label
class label 13
classes | text
stringlengths 7
22.3k
|
|---|---|
11Xã hội
| Hỗ trợ ăn trưa đối với trẻ em.
Hình minh họa.
Có hiệu lực từ ngày 20/2, Nghị định 06/2018 của Chính phủ quy định chính sách hỗ trợ ăn trưa đối với trẻ em mẫu giáo và chính sách đối với giáo viên mầm non.
Theo đó, trẻ em đang học tại lớp mẫu giáo trong các cơ sở giáo dục mầm non có cha mẹ hoặc người chăm sóc thường trú ở xã, thôn đặc biệt khó khăn vùng dân tộc thiểu số và miền núi, các xã đặc biệt khó khăn vùng bãi ngang ven biển, hải đảo; không có nguồn nuôi dưỡng; là nhân khẩu trong gia đình thuộc diện hộ nghèo, cận nghèo sẽ được hỗ trợ tiền ăn trưa bằng 10% mức lương cơ sở/trẻ/tháng.
Thời gian hỗ trợ tính theo số tháng học thực tế, nhưng không quá 9 tháng/năm học. Việc chi trả kinh phí hỗ trợ ăn trưa được thực hiện 2 lần trong năm học: Lần một chi trả đủ 4 tháng vào tháng 10 hoặc tháng 11 hàng năm; lần 2 chi trả đủ 5 tháng vào tháng 2 hoặc tháng 3 hàng năm.
Nguồn kinh phí thực hiện chi trả hỗ trợ ăn trưa cho trẻ em mẫu giáo, thực hiện chính sách đối với giáo viên mầm non được cân đối trong dự toán chi ngân sách sự nghiệp giáo dục, đào tạo hàng năm của các địa phương. Ngân sách trung ương thực hiện hỗ trợ cho các địa phương theo quy định của Luật ngân sách nhà nước.
Từ 20/2, trẻ em đang học tại lớp mẫu giáo trong các cơ sở giáo dục mầm non thường trú ở xã, thôn đặc biệt khó khăn vùng dân tộc thiểu số và miền núi, ven biển, hải đảo sẽ được hỗ trợ tiền ăn trưa bằng 10% mức lương cơ sở/trẻ/tháng.
Sửa đổi quy định về BHXH.
Nghị định 161/2017/NĐ-CP của Chính phủ sửa đổi Điều 12 Nghị định 21/2016/NĐ-CP định việc thực hiện chức năng thanh tra chuyên ngành về đóng bảo hiểm của cơ quan bảo hiểm xã hội, có hiệu thi hành từ ngày 15/2 nêu rõ.
Từ 15/2 bỏ quy định về việc cho phép cơ quan bảo hiểm xã hội được trích một phần khoản phạt lãi chậm nộp phát hiện qua thanh tra để hỗ trợ nâng cao năng lực hoạt động thanh tra, tăng cường cơ sở vật chất và khen thưởng, động viên tổ chức, cá nhân có thành tích trong hoạt động thanh tra chuyên ngành về đóng 3 loại bảo hiểm là bảo hiểm y tế, xã hội và tự nguyện.
Bỏ quy định bán xe phải thông báo với cơ quan công an.
Từ ngày 12/2 bán xe không phải thông báo với công an. Ảnh minh họa.
Thông tư 64/2017 của Bộ Công an về việc sửa đổi, bổ sung Thông tư 15/2014 quy định về đăng ký xe có hiệu lực từ ngày 12/2. Theo đó với ôtô, xe máy biển xanh; xe biển số ký hiệu 80 nền màu trắng, chữ và số màu đen, khi có quyết định điều chuyển, bán, tặng, cho thì trước khi bàn giao xe phải thu hồi, nộp lại đăng ký, biển số cho cơ quan đăng ký xe.
Thông tư 64/2017 đã bỏ nội dung của điều 5 Thông tư 15/2014 về việc "người bán, tặng xe phải thông báo bằng văn bản đến cơ quan đã cấp Giấy chứng nhận đăng ký xe đó để theo dõi" và nội dung "chủ xe không thông báo thì tiếp tục phải chịu trách nhiệm trước pháp luật về chiếc xe đó đến khi tổ chức, cá nhân mua, được điều chuyển, cho, tặng xe làm thủ tục đăng ký sang tên, di chuyển xe.".
Điều này đồng nghĩa với việc, từ 12/2, quy định người bán, tặng xe phải thông báo bằng văn bản đến cơ quan đã cấp Giấy chứng nhận đăng ký xe để theo dõi sẽ không còn hiệu lực.
Bơi lội trong cảng biển bị phạt tiền.
Nghị định 142 của Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực hàng hải nêu rõ, người điều khiển ôtô và các loại phương tiện tương tự ôtô trong vùng đất cảng sẽ bị phạt khi mắc những lỗi sau:
Chạy quá tốc độ quy định từ 5 km/h đến dưới 10 km/h bị phạt 600.000-800.000 đồng; Chạy quá tốc độ quy định trên 20 km/h đến 35 km/h bị phạt 5-6 triệu đồng; Chạy quá tốc độ quy định trên 35 km/h bị phạt 7-8 triệu đồng.
Trường hợp trong máu hoặc hơi thở tài xế có nồng độ cồn nhưng chưa vượt quá 50 miligam/100 mililít máu hoặc chưa vượt quá 0,25 miligam/01 lít khí thở bị phạt 2-3 triệu đồng; Trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 50 miligam đến 80 miligam/100 mililít máu hoặc vượt quá 0,25 miligam đến 0,4 miligam/lít khí thở bị phạt 7-8 triệu đồng...
Phạt cảnh cáo hoặc phạt tiền từ 100.000 đến 300.000 đồng với hành vi bơi lội hoặc làm mất trật tự công cộng trong khu vực cảng. Hút thuốc ở nơi cấm hút thuốc hoặc hành vi vô ý có thể gây cháy, nổ trên tàu thuyền cũng sẽ bị phạt tiền từ 500.000 đồng đến 1 triệu đồng.
K.N (th).
|
11Xã hội
| Sau ngày 30/3/2018 nếu các phương tiện chưa chuyển đổi, đăng ký sang tên chính chủ thì sẽ không được thực hiện giảm giá.
* Khoảng 2.500 hộ dân sống ở xã đảo Nhơn Châu (thuộc TP Quy Nhơn, Bình Định) đang từng ngày mong mỏi giây phút điện lưới quốc gia thắp sáng toàn xã đảo này. Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã chỉ đạo các bộ, ngành liên quan sớm hoàn tất thủ tục, chọn lựa nhà thầu có kinh nghiệm để triển khai thực hiện dự án kéo cáp ngầm xuyên biển. Dự kiến cuối tháng 3/2018 sẽ có kinh phí, trong vòng 1 năm sẽ triển khai thực hiện được.
* Tòa Đại bảo tháp có quy mô 21 tầng, chiều cao 99m và Thiền viện Trúc Lâm Tháp Mười vừa được xây dựng tại Khu Di tích quốc gia Gò Tháp thuộc xã Tân Kiều, huyện Tháp Mười, tỉnh Đồng Tháp. Công trình Đại bảo tháp và Thiền viện Trúc Lâm Tháp Mười được xây dựng góp phần bảo tồn và phát huy các giá trị văn hóa truyền thống; đồng thời là điểm nhấn quan trọng trong hệ thống các điểm tham quan du lịch tâm linh, góp phần thúc đẩy phát triển du lịch ở tỉnh Đồng Tháp.
* Theo Trung tâm Khí tượng thủy văn Quốc gia, khoảng từ ngày 25/1, khu vực miền Bắc sẽ đón một đợt không khí lạnh cường độ rất mạnh gây ra đợt rét đậm, rét hại trên diện rộng. Đợt rét này ở miền Bắc sẽ kéo dài khoảng 10 ngày và được cảnh báo rét hơn nhiều so với những đợt rét gần đây. Khi kết thúc, khu vực miền Bắc sẽ tăng nhiệt dần, nhưng đến thời điểm Tết Mậu Tuất 2018, miền Bắc lại xuất hiện rét đậm, rét hại.
* Sau Tết Nguyên đán 2018, ngành Đường sắt sẽ cải tạo ga Sài Gòn để tăng các dịch vụ tiện ích cho hành khách, hoàn thành quý II để kịp phục vụ cao điểm hè. Cùng với đó, Tổng Công ty Đường sắt tiếp tục đầu tư phương tiện, đóng mới 6 đoàn tàu khách chất lượng cao, trang bị nội thất mới và thay thế các toa xe hàng lạc hậu.
Hải Phong.
|
11Xã hội
| Người dân làm thủ tục tại Chi cục Thuế Q.1, TP.HCM chiều 31/1.
Nhiều người bị ảnh hưởng.
Chuyên gia thuế Nguyễn Thái Sơn phân tích so với biểu thuế hiện hành, biểu thuế điều chỉnh theo phương án 2 có hai đối tượng bị ảnh hưởng nhiều nhất là những người có thu nhập từ 10 - 18 triệu đồng/tháng sẽ chuyển từ mức chịu thuế 15% lên 20% và những người có thu nhập từ 40 - 52 triệu đồng/tháng sẽ chuyển thuế suất từ 25% lên 30%.
"Những người lao động có thâm niên công tác, có kỹ năng và kinh nghiệm nghề nghiệp, vừa mới có thu nhập nhô lên khỏi mức chịu thuế thấp, đã bị tăng thuế thêm 5%". - Chuyên gia thuế Nguyễn Thái Sơn.
Mức thu nhập chịu thuế từ 40 - 52 triệu đồng/tháng là khá cao ở VN nên đối tượng bị ảnh hưởng ít hơn. Nhưng những người có mức thu nhập từ 10 - 18 triệu đồng/tháng thì rất nhiều.
Đối tượng này là những người lao động có thâm niên công tác, có kỹ năng và kinh nghiệm nghề nghiệp, vừa mới có thu nhập nhô lên khỏi mức chịu thuế thấp, đã bị tăng thuế thêm 5%, ông Sơn nói và cho rằng nên giãn bậc thuế. Cụ thể, ở bậc 2 những người có thu nhập từ 5 - 18 triệu đồng/tháng có mức thuế suất 10%; bậc 3, người có thu nhập từ 18 - 40 triệu đồng/tháng có mức thuế suất 20% là hợp lý.
TS. Lưu Bích Hồ thì cho rằng cần nâng mức thu nhập chịu thuế bậc 1 lên 10 triệu đồng thay vì 5 triệu đồng như hiện nay. Có 2 lý do để tăng mức thu nhập bậc 1 lên. Thứ nhất là mức thu nhập 5 triệu đồng là quá thấp trong bối cảnh hiện nay, đồng thời đây là mức mà nhiều đối tượng làm công ăn lương phải chịu nhất.
Thực tế đa số cán bộ công nhân viên làm việc thâm niên lâu năm rơi vào mức thu nhập 5 triệu đồng này. Việc điều chỉnh tăng thuế thu nhập cá nhân (TNCN) tác động trực tiếp đến người làm công ăn lương, trong khi phần giảm trừ gia cảnh cũng như chi phí cuộc sống người lao động còn tăng lên lại không được đề cập trong dự thảo. Cụ thể, số liệu Bộ Tài chính công bố trước đây cho thấy số người nộp thuế ở bậc 1 chiếm trên 73% tổng số người nộp thuế, nhưng số thuế chiếm chưa đến 10%. Nên nếu tăng thu nhập bậc 1 lên 10 triệu đồng sẽ giảm được chi phí quản lý của nhà nước.
Tỷ trọng thuế trên thu nhập ở mức cao.
Tính cụ thể hơn về những ảnh hưởng của sự thay đổi thuế TNCN mới khi áp dụng, ông Trần Xoa, Giám đốc Công ty luật Minh Đăng Quang, phân tích tỷ lệ thuế TNCN so với thu nhập tính thuế của người dân đang ở mức khá cao, cao hơn cả mức thuế suất thuế thu nhập doanh nghiệp phổ thông. Hiện các DN đang chịu thuế suất 20% trong khi tỷ lệ thuế TNCN chiếm khoảng 5 - 22,69% thu nhập chịu thuế.
Trong trường hợp áp dụng phương án 2 thì tỷ lệ này lại càng tăng lên. Đơn cử, trường hợp người nộp thuế có thu nhập tính thuế 80 triệu đồng/tháng sẽ nộp thuế TNCN lên 18,75 triệu đồng, bằng 23,44% thu nhập tính thuế.
Thu nhập 60 triệu đồng/tháng đóng thuế 12,75 triệu đồng, tương ứng 21,2% thu nhập; thu nhập 30 triệu đồng/tháng đóng 4,75 triệu đồng, tương ứng 15,83% thu nhập; thu nhập 20 triệu đồng/tháng, số thuế đóng tương ứng 13,75% thu nhập Trong đó, tỷ lệ tăng mạnh nhất rơi vào bậc 3 với mức thu nhập từ 10 - 40 triệu đồng từ 11,75% lên 13,75%.
Nhiều chuyên gia kiến nghị, cần phải điều chỉnh phần giảm trừ gia cảnh đã quá lỗi thời.
Nhận định về 2 phương án tính thuế lũy tiến từng phần đưa ra gần đây của Bộ Tài chính, PGS.TS. Ngô Trí Long, nguyên Viện trưởng Viện Nghiên cứu thị trường giá cả, cho rằng phương án nào cũng có nhược điểm, mức thu nhập chịu thuế chưa hợp lý.
Bộ Tài chính thay đổi bảng thuế lũy tiến nhằm tránh thất thu thuế nhưng cũng đừng đưa ra cao quá để còn thu hút nhân tài. Quy định về thuế TNCN như thế nào để tạo động lực tăng năng suất cho người lao động, chứ thuế cao sẽ làm thui chột năng suất lao động. Theo ông Long, Bộ Tài chính chuyển từ 7 bậc thuế hiện nay xuống còn 5 bậc thuế, do ít bậc nên thu nhập giữa các bậc nhảy ở mức cao. Chẳng hạn như ở phương án 2, cùng bậc 3 nhưng thu nhập trên 10 triệu đồng có thuế suất 20% mà người có thu nhập cao 40 triệu đồng cũng có thuế suất 20%. Việc phân bổ thu nhập, thuế suất giữa các bậc chưa hợp lý.
Cả hai phương án về cách tính thuế thu nhập cá nhân đều bị cho là chưa hợp lý.
Quy định nhiều bậc thuế sẽ tạo độ chính xác càng cao, càng công bằng cho người nộp thuế. Hơn nữa mức khởi điểm chịu thuế 5 triệu đồng là quá thấp, người lao động có thu nhập ở mức này chưa phải là cao để thực hiện thu thuế. Thu nhập của người Việt hiện nay vẫn đang ở mức thấp so với thế giới nên không nên đưa ra thuế suất cao.
Do đó, ông Long kiến nghị một bảng thuế suất lũy tiến từng phần cho người làm công ăn lương theo hướng có 6 bậc. Cụ thể, bậc 1 có thu nhập chịu thuế đến 10 triệu đồng áp dụng thuế suất 5%; bậc 2 thu nhập tính thuế từ 10 - 15 triệu đồng, thuế suất 9%; bậc 3 thu nhập trên 15 - 30 triệu đồng, thuế suất 13%; bậc 4, thu nhập trên 30 - 45 triệu đồng, thuế suất 18%; bậc 5, thu nhập trên 45 - 70 triệu đồng, thuế suất 24%; bậc 6, thu nhập trên 70 triệu đồng, thuế suất 30%.
Theo Báo Thanh Niên.
|
11Xã hội
| Năm 2008, cú lắc đầu tuyệt đẹp đưa bóng vào lưới của Công Vinh ở những phút cuối của trận chung kết AFF Cup đã khiến người hâm mộ Việt Nam ngập tràn trong hạnh phúc. Lần đầu tiên bước lên ngôi vị cao nhất trong một "trận chiến", Công Vinh cùng các đồng đội đã truyền cảm hứng mạnh mẽ cho 90 triệu người dân Việt Nam.
Ngoài giá trị tinh thần, các cầu thủ còn nhận được giá trị vật chất rất lớn. Theo thống kê, toàn đội đã nhận được hơn 10 tỷ đồng tiền thưởng từ các "Mạnh thường quân". Con số này không nhỏ nhưng lại rất khiêm tốn so với những gì mà U23 nhận được sau màn trình diễn vô cùng ấn tượng tại giải U23 châu Á.
Phải dùng từ "có thể" vì không loại trừ trường hợp doanh nghiệp hứa thưởng nhưng lại "bùng" như trước đây, hoặc thậm chí tiền đã chảy về tài khoản Liên đoàn Bóng đá Việt Nam (VFF) nhưng cách chia thưởng của đơn vị này lại có thể khiến dư luận bức xúc như trước đây.
Theo thống kê của VFF, tính tới cuối ngày 28/1, đã có 31 đơn vị đăng ký trao thưởng bằng tiền mặt cho U23 với tổng số tiền lên tới 23,6 tỷ đồng. Như vậy, nếu chỉ chia cho các cầu thủ thì mỗi thành viên đội bóng sẽ nhận được 1,03 tỷ đồng.
VFF là đơn vị trao thưởng mạnh tay nhất. Số tiền VFF thưởng cho những gì các cầu thủ U23 đạt được trong vòng loại và trận tứ kết là 2,4 tỷ đồng. Thành công ở trận bán kết giúp U23 Việt Nam "lấy được" 1,2 tỷ đồng từ VFF. Như vậy, VFF hứa thưởng cho đội tuyển 3,6 tỷ đồng.
U23 Việt Nam được thưởng gấp 3 lần các đàn anh khi vô địch Cup AFF 2008.
Công ty VPF cũng chưa thưởng chung kết nhưng số tiền mà U23 nhận được từ đơn vị này đã lên tới 1,5 tỷ đồng. Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch và Ủy ban Olympic Quốc gia thưởng 3,2 tỷ đồng. Ông Trịnh Văn Quyết thưởng 1,5 tỷ đồng, trong đó dành riêng 500 triệu đồng cho thủ môn Bùi Tiến Dũng.
Một số đơn vị, cá nhân dành tiền tỷ khích lệ tinh thần các cầu thủ trẻ có thể kể đến như Bộ Công thương (1 tỷ đồng), UBND thành phố Đà Nẵng (1 tỷ đồng), Vietcombank (1 tỷ đồng), ông Trần Kim Chung - Chủ tịch tập đoàn C.T Group (1 tỷ đồng), Công ty TNHH Xuân Thiện Ninh Bình (nhãn hàng Sữa dê Ninh Bình) (1 tỷ đồng), Công ty CP Đầu tư Kinh doanh Địa Ốc Hưng Thịnh (1 tỷ đồng), Ông Kiểm Sân Golf Long Thành (1 tỷ đồng), Tập đoàn Tuần Châu (thông qua Báo Thanh Niên) (1 tỷ đồng), Tập đoàn xây dựng Công ty Hòa Bình (thông qua Báo Thanh Niên) (1 tỷ đồng)...
Tuy nhiên, con số này còn có thể nhiều hơn vì tất cả các đơn vị kể trên chưa công bố thưởng cho trận chung kết.
Ngoài ra, có 19 đơn vị thưởng U23 bằng hiện vật và dịch vụ. Trong đó, đáng kể nhất HLV Park Hang-seo được công ty ô tô Trường Hải tặng 1 xe KIA trị giá 780 triệu đồng. Tổng công ty May 10 tặng mỗi thành viên (Ban huấn luyện và cầu thủ) 2 bộ veston, 2 áo sơ mi, 2 cavat/người (tổng giá trị 1 tỷ đồng).
Tính sơ qua, tổng giá trị tiền thưởng mà U23 nhận được phải lên tới 30 tỷ đồng, cao gấp 3 lần những gì mà Công Vinh và đồng đội nhận được khi vô địch AFF Cup 2008.
Cách chia thưởng và thuế mà các cầu thủ phải chịu là vấn đề đang được dư luận quan tâm. Hiện tại, VFF có lẽ chưa có thời gian ngồi lại để chia thưởng nhưng người hâm mộ hy vọng những đồng tiền của các Mạnh thường quân sẽ được chia xứng đáng.
Còn về vấn đề thuế, trên Vietnamnet, bà Nguyễn Thị Hạnh, Vụ trưởng Vụ Thuế TNCN, Tổng cục Thuế cho biết, theo chính sách hiện hành, các khoản tiền thưởng nằm trong nhóm thu nhập từ tiền lương, tiền công (là thu nhập của người lao động nhận được từ người sử dụng lao động) thì sẽ phải chịu thuế thu nhập cá nhân. Tuy nhiên, không phải khoản thưởng bằng tiền nào cũng phải nộp thuế.
Cụ thể, Thông tư 111 hướng dẫn về thuế thu nhập cá nhân, tại điểm e, khoản 2, Điều 2 về thu nhập chịu thuế, đã quy định có tới 4 nhóm tiền thưởng không phải nộp thuế thu nhập cá nhân.
Đầu tiên là khoản tiền thưởng kèm theo các danh hiệu được Nhà nước phong tặng, các danh hiệu thi đua, các hình thức khen thưởng theo quy định của pháp luật về thi đua, khen thưởng.
Bảo Linh.
|
11Xã hội
| Trước đó, ngày 27/01/2018, đã diễn ra cuộc họp giải quyết các tồn tại, vướng mắc trong công tác triển khai thu giá dịch vụ sử dụng đường bộ và giải phóng mặt bằng Dự án đường cao tốc Hạ Long - Vân Đồn và cải tạo nâng cấp QL18 đoạn Hạ Long - Mông Dương theo hình thức hợp đồng BOT.
Tại cuộc họp này, ông Nguyễn Đức Long, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh đã đồng ý cho phép chủ đầu tư vận hành thử nghiệm hệ thống thu giá, thời gian vận hành thử nghiệm từ 0h00' ngày 29/1/2018.
Chỉ đến khi công tác nghiệm thu, thực hiện các thủ tục pháp lý của dự án hoàn thành theo quy định, thì UBND tỉnh Quảng Ninh mới đồng ý để Công ty CP BOT Biên Cương triển khai thu tiền chính thức (dự kiến từ ngày 5/2/2018).
Tuy nhiên, trong thời gian Tết Nguyên đán Mậu Tuất 2018, chủ đầu tư sẽ không được thu tiền.
Đối với việc cấp thẻ ưu tiên, Công ty CP BOT Biên Cương sẽ cấp thẻ ưu tiên (tạm thời 3 tháng) để giảm giá dịch vụ sử dụng đường bộ đối với các chủ phương tiện có hộ khẩu ở TP Cẩm Phả.
Đối với những chủ phương tiện ở Cẩm Phả nhưng có đăng ký xe không chính chủ mà có giấy xác nhận của UBND xã, phường về việc sở hữu phương tiện ô tô đó thì vẫn được cấp thẻ ưu tiên.
Trong vòng 3 tháng, chủ phương tiện đó phải thực hiện thủ tục sang tên, đổi chủ; trường hợp sau 3 tháng, chủ phương tiện không thực hiện việc sang tên, đổi chủ, Công ty CP BOT Biên Cương sẽ không cấp thẻ ưu tiên đối với phương tiện đó.
Theo Thu Lêbaodautu.vn.
|
11Xã hội
| Theo thống kê sơ bộ ban đầu, tổng số tiền thưởng mà U23 Việt Nam nhận được sau khi lập kỳ tích ở vòng chung kết U23 châu Á 2018 đã vượt qua con số 23 tỷ đồng. Dù tới nay, Liên đoàn bóng đá VN chưa có thống kê chính thức về số tiền thưởng dành cho các cầu thủ U23 Việt Nam như hiện vấn đề thu thuế thu nhập cá nhân (TNCN) cho những khoản tiền này được khá nhiều người quan tâm.
Trả lời cho câu hỏi, liệu các cầu thủ có phải đóng thuế TNCN với mức cao lên tới 35% không? Đại diện Tổng cục Thuế cho biết, đối với các khoản tiền thưởng các tổ chức cá nhân tặng theo diện quà tặng các cầu thủ sẽ không phải nộp thuế.
Ngoài hàng chục tỉ đồng tiền thưởng, đội U23 VN còn nhận rất nhiều phần thưởng là hiện vật, dịch vụ nghỉ dưỡng, học tập đến từ các doanh nghiệp. (Ảnh minh họa: KT).
Theo chính sách hiện hành, các khoản tiền thưởng nằm trong nhóm thu nhập từ tiền lương, tiền công (là thu nhập của người lao động nhận được từ người sử dụng lao động) thì sẽ phải chịu thuế thu nhập cá nhân. Tuy nhiên, không phải khoản thưởng bằng tiền nào cũng phải nộp thuế này.
Cụ thể, Thông tư 111 hướng dẫn về thuế thu nhập cá nhân, tại điểm e, khoản 2, Điều 2 về thu nhập chịu thuế, đã quy định có tới 4 nhóm tiền thưởng không phải nộp thuế thu nhập cá nhân.
Đầu tiên là khoản tiền thưởng kèm theo các danh hiệu được Nhà nước phong tặng, các danh hiệu thi đua, các hình thức khen thưởng theo quy định của pháp luật về thi đua, khen thưởng. Ví dụ như: thưởng cho Chiến sĩ thi đua, Huy chương, Huy hiệu, bằng khen,giấy khen, kèm theo các giải thưởng của Hội hay tổ chức chính trị-xã hội trao tặng, giải thưởng Hồ Chí Minh...
Kế đó là tiền thưởng cho các phát minh, sáng chế, cải tiến kỹ thuật được Nhà nước công nhận, tiền thưởng cho việc tố giác tội phạm và trong đó, có tiền thưởng kèm theo giải thưởng quốc gia, quốc tế được Nhà nước thừa nhận.
Như vậy, các khoản tiền thưởng trao cho các cầu thủ U23 Việt Nam khi gắn với danh hiệu Á quân giải bóng đá U23 châu Á, một giải thể thao quốc tế được thừa nhận sẽ không phải nộp thuế thu nhập cá nhân.
Đại diện Tổng cục Thuế cho biết, hiện khái niệm tiền thưởng mà các doanh nghiệp, mạnh thường quân, tổ chức tặng cho đội tuyển U23 là cách gọi nôm na mà báo chí đưa tin. Theo Luật Thuế thu nhập cá nhân, đó là quà tặng, là một dạng thu nhập của các cá nhân nhưng không thuộc nhóm tiền lương tiền công do người sử dụng lao động chi trả.
Điều 2, khoản 10, Thông tư 111 quy định riêng về "thu nhập từ nhận quà tặng". Trong đó, các cá nhân sẽ chỉ phải nộp thuế TNCN khi nhận quà tặng dưới 4 hình thức gồm chứng khoán, phần vốn doanh nghiệp, bất động sản và các loại tài sản phải đăng ký quyền sở hữu như ô tô, xe máy, du thuyền, súng thể thao,...
"Tiền thưởng cho các cầu thủ U23 là quà tặng bằng tiền thì không phải nộp thuế TNCN, do không phải là một trong 4 nhóm quà tặng trên và cũng không phải là tài sản phải cấp quyền sở hữu như sổ đỏ, sổ hồng đối với nhà ở, hay giấy đăng ký đối với phương tiện. Do đó, các cầu thủ hoàn toàn có thể được hưởng trọn vẹn khoản tiền thưởng trên mà không phải đóng thuế TNCN như một số ý kiến tranh cãi gần đây.
Tuy nhiên, với các khoản tiền thưởng các tổ chức, cá nhân trao thưởng, có đăng ký trước cho một chương trình, quảng cáo, khuyến mại cho một thương hiệu, nhãn hàng nào đó, đăng ký với ngành thương mại thì sẽ phải nộp thuế./.
Cẩm Tú/VOV.VN.
Tổng hợp.
|
11Xã hội
| Xe ô tô biển số 95A 025.08 treo băng rôn phản đối lúc 14h15.
Với băng rôn trên, tài xế này đã điều khiển xe ô tô 4 chỗ biển số 95A 025.08 qua lại nhiều lần. Mỗi lần qua, tài xế này đã dừng lại cabin không chịu mua vé, cứ chạy qua một đoạn ngắn rồi quay lại. Nhân viên trạm đã buộc phải xả cửa nhiều lần để giao thông không ùn ứ.
Tiếp sau đó, một xe tải biển số 95C - 018.36 cũng treo băng rôn Đề nghị BOT Cần Thơ Phụng Hiệp thu đúng, thu đủ cự ly tham gia của các phương tiện. Lúc bấy giờ, một số tài xế đã xảy ra cãi vã với nhân viên trạm vì không muốn trả tiền mua vé.
Đến khoảng 16h15 cùng ngày, một phụ nữ đi trên xe ô tô biển số 95A 025.08 treo băng rôn trước đó vài giờ đồng hồ lại tiếp tục dừng xe tại làn thu phí rồi yêu cầu nhân viên trạm kí xác nhận cho xe qua miễn phí vì nhà chỉ cách trạm vài trăm mét. Nhân viên trạm cho rằng họ không có quyền kí bất cứ văn bản nào để cho xe qua miễn phí nên hai bên đã xảy ra cự cãi và người phụ nữ này cho xe dừng hẳn để chờ lãnh đạo trạm ra giải quyết.
16h lại quay trở lại cố thủ đòi kí xác nhận miễn vé qua trạm.
Theo đa số tài xế, nguyên nhân phản đối là do họ cho rằng chỉ sử dụng đoạn đường ngắn vài trăm mét nhưng phải trả phí cả quảng đường là không đúng. Do đó, họ yêu cầu trả phí đúng theo quãng đường.
Trước đó, 20/1, đại diện Sở GTVT TP Cần Thơ đã thông báo công văn của Bộ GTVT thống nhất miễn, giảm giá cho 972 phương tiện thuộc xã Tân Phú Thạch và thị trấn Cái Tắc (thuộc tỉnh Hậu Giang) và 1.023 phương tiện thuộc các phường Ba Láng, phường Lê Bình, phường Thường Thạnh (quận Cái Răng, TP.Cần Thơ) khi qua trạm BOT Cần Thơ Phụng Hiệp. Thời gian dự kiến thực hiện là từ 12/2/2018.
Nhiều xe đồng loạt treo băng rôn phản đối.
Cụ thể, miễn 100% đối với xe buýt, xe dưới 9 chỗ, xe tải dưới 1 tấn và không kinh doanh với mức giảm giá 50% và các phương tiện khác 30%-35%.
Đối với phương tiện chưa sang tên đổi chủ và đang được sử dụng trên thực tế của các tổ chức, cá nhân và doanh nghiệp có hộ khẩu thường trú hoặc có trụ sở trong phạm vi giảm giá, trước mắt đề nghị được giảm giá. Trường hợp sau ngày 30/3/2018 các tổ chức, cá nhân và doanh nghiệp chưa chuyển đổi đăng ký sang tên chính chủ thì sẽ đề nghị không thực hiện giảm giá cho các phương tiện này.
Kim Hà.
|
11Xã hội
| Trạm thu phí BOT Hạ Long - Mông Dương. Ảnh: CTV.
Dự kiến, Cty CP BOT Biên Cương sẽ triển khai thu phí chính thức trong thời gian tới. Tuy nhiên, trong dịp Tết Nguyên Đán Mậu Tuất, từ 14-20.2.2018 (tức từ 30 đến hết mồng 5 Tết), sẽ miễn phí vé cho tất cả các phương tiện qua trạm thu phí QL 18, đoạn Hạ Long- Mông Dương.
Như đã thông báo, Cty CP BOT Biên Cương miễn phí vé cho xe ô tô dưới 12 ghế ngồi của người dân có hộ khẩu thường trú tại 7 phường của TP.Cẩm Phả, gồm: Cẩm Tây, Cẩm Bình Cẩm Đông, Cẩm Sơn, Cẩm Phú, Cẩm Thịnh, và Cửa Ông và xe buýt chạy tuyến cố định qua trạm, xe ô tô của cơ quan nhà nước có trụ sở làm việc tại TP.Cẩm Phả.
Ngoài ra, sẽ giảm 70% phí qua trạm, tương ứng với mức phí 10.000 đồng/ lượt cho xe ô tô dưới 12 ghế ngồi cho người dân có hộ khẩu thường trú tại 9 xã, phường còn lại của Cẩm Phả.
Hai chính sách trên sẽ được áp dụng với các xe chính chủ có hộ khẩu tại Cẩm Phả. Riêng đối với các chủ phương tiện có hộ khẩu ở Cẩm Phả nhưng xe không chính chủ thì chỉ cần có giấy xác nhận của UBND xã, phường về việc sở hữu phương tiện ô tô, sẽ được cấp thẻ ưu tiên thời hạn 3 tháng. Trong khoảng thời gian đó, chủ phương tiện phải sang tên, đổi chủ để tiếp tục được cấp thẻ ưu tiên. Việc cấp phát thẻ ưu tiên diễn ra từ chiều 29.1.2018 đến hết 7.2.2018 tại Cung Văn hóa TP.Cẩm Phả.
Dự án cải tạo nâng cấp QL 18, đoạn Hạ Long Mông Dương, có tổng chiều dài là 31,5km, với tổng vốn đầu tư gần 1.400 tỉ đồng, do Cty CP BOT Biên Cương làm chủ đầu tư, được đầu tư theo phương thức BOT. Với nguồn vốn này, đoạn đường trên đã được cải tạo từ hai làn đường chật chội, xuống cấp, không có dải phân cách sang bốn làn đường hiện đại, bao gồm dải phân cách, vỉa hè, đèn đường, cây xanh,nhằm giải tỏa nút thắt giao thông trước đây.
Nguyễn Hùng.
|
11Xã hội
| 6 trường hợp cần trưng cầu giám định trong vụ án kinh tế.
Thông tư liên tịch 01/2017/TTLT-VKSNDTC-TANDTC-BCA-BTP, có hiệu lực từ ngày 1/2/2018, quy định ngoài những trường hợp bắt buộc theo Điều 206 BLTTHS 2015 thì cơ quan tiến hành tố tụng có thể trưng cầu giám định trong vụ án kinh tế những trường hợp cần thiết như:
- Xác định chất lượng, nguồn gốc, xuất xứ của tài sản, hàng hóa, hàng giả, hàng thật, hàng cấm;
- Truy nguyên về tài liệu, đồ vật, chữ ký, chữ viết, con dấu, dấu vết, dữ liệu điện tử;
- Xác định tính chính xác của các dụng cụ cân, đo, đong, đếm và các máy móc, thiết bị khác;
- Xác định hành vi vi phạm trong lĩnh vực đầu tư;
- Gặp khó khăn khi xác định mức độ thiệt hại do hành vi vi phạm trong lĩnh vực đầu tư gây ra;
- Xác định hành vi vi phạm về thuế, tài chính,và các lĩnh vực khác xét thấy cần thiết phải thực hiện giám định.
Việc trưng cầu giám định trong những trường hợp trên chỉ thực hiện khi chưa có đủ chứng cứ để chứng minh hành vi, tính chất, mức độ thiệt hại do hành vi phạm tội gây ra.
Hỗ trợ ăn trưa đối với trẻ em.
Ảnh minh họa.
Có hiệu lực từ ngày 20/2, Nghị định 06/2018 của Chính phủ quy định chính sách hỗ trợ ăn trưa đối với trẻ em mẫu giáo và chính sách đối với giáo viên mầm non. Theo đó, trẻ em đang học tại lớp mẫu giáo trong các cơ sở giáo dục mầm non có cha mẹ hoặc người chăm sóc thường trú ở xã, thôn đặc biệt khó khăn vùng dân tộc thiểu số và miền núi, các xã đặc biệt khó khăn vùng bãi ngang ven biển, hải đảo; không có nguồn nuôi dưỡng; là nhân khẩu trong gia đình thuộc diện hộ nghèo, cận nghèo sẽ được hỗ trợ tiền ăn trưa bằng 10% mức lương cơ sở/trẻ/tháng.
Thời gian hỗ trợ tính theo số tháng học thực tế, nhưng không quá 9 tháng/năm học. Việc chi trả kinh phí hỗ trợ ăn trưa được thực hiện 2 lần trong năm học: Lần một chi trả đủ 4 tháng vào tháng 10 hoặc tháng 11 hàng năm; lần 2 chi trả đủ 5 tháng vào tháng 2 hoặc tháng 3 hàng năm.
Nguồn kinh phí thực hiện chi trả hỗ trợ ăn trưa cho trẻ em mẫu giáo, thực hiện chính sách đối với giáo viên mầm non được cân đối trong dự toán chi ngân sách sự nghiệp giáo dục, đào tạo hàng năm của các địa phương. Ngân sách trung ương thực hiện hỗ trợ cho các địa phương theo quy định của Luật ngân sách nhà nước.
Những trường hợp không tính thuế TNDN.
Theo Nghị định 146/2017/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 100/2016/NĐ-CP và Nghị định 12/2015/NĐ-CP:
Từ 1/2/2018, phần chi vượt mức 3 triệu đồng/tháng/người (quy định cũ là 1 triệu đồng) để trích nộp quỹ hưu trí tự nguyện, mua bảo hiểm hưu trí tự nguyện, bảo hiểm nhân thọ cho người lao động; phần vượt mức quy định về BHXH, BHYT trích nộp cho các quỹ cho tính chất an sinh xã hội, quỹ BHYT và quỹ BHTN cho người lao động sẽ không được trừ khi xác định thu nhập chịu thuế TNDN.
Ngoài ra, cơ sở kinh doanh có hàng hóa nhập khẩu sau đó xuất khẩu vào khu phi thuế quan; hàng hóa nhập khẩu sau đó xuất khẩu ra nước ngoài, có số thuế GTGT đầu vào chưa được khấu trừ từ 300 triệu đồng trở lên thì được hoàn thuế GTGT theo tháng, quý.
Bỏ quy định bán xe phải thông báo với cơ quan công an.
Thông tư 64/2017 của Bộ Công an về việc sửa đổi, bổ sung Thông tư 15/2014 quy định về đăng ký xe có hiệu lực từ ngày 12/2. Theo đó với ôtô, xe máy biển xanh; xe biển số ký hiệu 80 nền màu trắng, chữ và số màu đen, khi có quyết định điều chuyển, bán, tặng, cho thì trước khi bàn giao xe phải thu hồi, nộp lại đăng ký, biển số cho cơ quan đăng ký xe.
Thông tư 64/2017 đã bỏ nội dung của điều 5 Thông tư 15/2014 về việc "người bán, tặng xe phải thông báo bằng văn bản đến cơ quan đã cấp Giấy chứng nhận đăng ký xe đó để theo dõi" và nội dung "chủ xe không thông báo thì tiếp tục phải chịu trách nhiệm trước pháp luật về chiếc xe đó đến khi tổ chức, cá nhân mua, được điều chuyển, cho, tặng xe làm thủ tục đăng ký sang tên, di chuyển xe.".
Điều này đồng nghĩa với việc, từ 12/2, quy định người bán, tặng xe phải thông báo bằng văn bản đến cơ quan đã cấp Giấy chứng nhận đăng ký xe để theo dõi sẽ không còn hiệu lực.
P.V ( Tổng hợp ).
|
11Xã hội
| BOT Hạ Long - Mông Dương miễn phí trong dịp tết Nguyên đán - Ảnh Lã Nghĩa Hiếu.
Ngày 30.1, thông tin từ Công ty CP BOT Biên Cương, chủ đầu tư Dự án cải tạo nâng cấp quốc lộ 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương (Quảng Ninh), cho biết trạm BOT quốc lộ 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương sẽ thu phí từ 5.2.
Đáng chú ý, dịp tết Nguyên đán Mậu Tuấn 2018, chủ đầu tư sẽ miễn phí các phương tiện qua trạm từ ngày 14.2 đến 20.2 (từ 30.12 Âm lịch đến hết ngày 5.1 Âm lịch).
Chủ đầu tư dự án này cũng miễn, giảm phí cho người dân trên địa bàn thành phố Cẩm Phả với 2 hình thức: miễn 100 % cho người dân có hộ khẩu thường trú phường trên địa bàn (người dân có hộ khẩu tại 7 phường: Cẩm Tây, Cẩm Bình, Cẩm Đông, Cẩm Sơn, Cẩm Phú, Cẩm Thịnh và Cửa Ông); xe buýt chạy tuyến cố định qua trạm; xe ô tô của cơ quan nhà nước có trụ sở làm việc tại thành phố Cẩm Phả;
Giảm 70% phí qua trạm, tương ứng với mức phí 10.000 đồng/lượt, cho xe ô tô dưới 12 ghế ngồi cho người dân có hộ khẩu thường trú tại 9 xã, phường trên địa bàn Cẩm Phả là: Quang Hanh, Cẩm Thạch, Cẩm Thủy, Cẩm Trung, Cẩm Thành, Mông Dương, Cẩm Hải, Dương Huy, Cộng Hòa.
Trao đổi với PV Thanh Niên , ông Vũ Quyết Tiến, Chủ tịch UBND thành phố Cẩm Phả, cho biết danh sách phương tiện được miễn, giảm phí qua trạm BOT Hạ Long - Mông Dương đã hoàn tất.
Đối với các chủ phương tiện có hộ khẩu ở thành phố Cẩm Phả nhưng có đăng ký xe không chính chủ, chỉ cần có giấy xác nhận của UBND xã, phường về việc sở hữu phương tiện, Công ty Cổ phần BOT Biên Cương sẽ cấp thẻ ưu tiên thời hạn 3 tháng.
Trong khoảng thời gian đó, chủ phương tiện phải sang tên, đổi chủ để tiếp tục được cấp thẻ ưu tiên. Trường hợp sau 3 tháng, chủ phương tiện không thực hiện việc sang tên, đổi chủ, công tác tổ chức cấp phát thẻ ưu tiên diễn ra từ 14 giờ ngày 29.1 đến hết ngày 7.2, tại Cung văn hóa Cẩm Phả (phường Cẩm Trung, thành phố Cẩm Phả).
BOT quốc lộ 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương dự kiến thu phí ngày 5.2 - Ảnh Lã Nghĩa Hiếu.
Ngày 29.1, Công ty CP BOT Biên Cương cũng đã vận hành thu phí thử nghiệm. Theo đó, vé vẫn được phát cho các chủ phương tiện mà không thu tiền.
Trạm BOT Hạ Long - Mông Dương là trạm BOT thứ 2 trên địa bàn tỉnh Quảng Ninh, trong tổng số 5 trạm BOT sẽ thu phí trong năm 2018 là BOT quốc lộ 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương; BOT quốc lộ 18 đoạn Hạ Long Uông Bí; BOT quốc lộ 18 đoạn Uông Bí - Phả Lại; BOT Hạ Long - Hải Phòng; BOT Hạ Long - Vân Đồn.
|
11Xã hội
| Theo thống kê, Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch cùng Ủy ban Olympic Quốc gia tặng thưởng 3,2 tỷ đồng cho ĐT U23 Việt Nam. Liên đoàn bóng đá Việt Nam trao thưởng cho các cầu thủ và ban huấn luyện tổng cộng 3,6 tỷ đồng, trong đó có 2,4 tỷ đồng cho thành tích vượt qua vòng loại và tứ kết và 1,2 tỷ đồng với kỳ tích vượt qua bán kết. Công ty cổ phần bóng đá Việt Nam (VPF) thưởng 1,5 tỷ đồng. Ngoài ra, hơn 20 tổ chức, cá nhân cũng trao thưởng U23 Việt Nam bằng tiền.
Bên cạnh đó, các cầu thủ và ban huấn luyện cũng được các nhà tài trợ trao phần thưởng bằng hiện vật. Mỗi thành viên trong đội sẽ nhận được 1 tivi và 1 bộ máy chơi game, 1 đồng hồ đeo tay, 1 bộ điều hòa, 2 bộ veston, 2 chiếc điện thoại thông mình, 1 năm sử dụng sữa cùng nhiều hiện vật có giá trị khác.
Ảnh Zing.vn.
Hai cầu thủ thi đấu nổi bật tại giải U23 châu Á là Nguyễn Quang Hải và Bùi Tiến Dũng còn được tặng riêng 1 chuyến du lịch đi Maldives trị giá 63,2 triệu đồng.
Ngoài ra, VFF cũng cho biết, một số nhà tài trợ cũng cam kết trao thưởng thêm 2,7 tỷ đồng.
Tờ Zing.vn đưa tin, đại diện của Cục Thuế TP. Hà Nội cho biết với số tiền thưởng nhận được từ các doanh nghiệp, các cầu thủ U23 Việt Nam vẫn phải nộp thuế. Căn cứ tính thuế được đưa ra là Khoản 2, Điều 3, Luật Thuế thu nhập cá nhân năm 2007 quy định về các khoản thu nhập chịu thuế.
Trong Khoản 2, Điều 3, Luật quy định cụ thể các khoản thu nhập chịu thuế từ tiền lương, tiền công. Trong đó, tiền thưởng là một trong các khoản thu nhập phải chịu thuế thu nhập cá nhân.
Luật cũng quy định các khoản tiền thưởng không phải chịu thuế là thưởng kèm theo các danh hiệu được Nhà nước phong tặng, tiền thưởng kèm theo giải thưởng quốc gia, giải thưởng quốc tế, tiền thưởng về cải tiến kỹ thuật, sáng chế, phát minh được cơ quan Nhà nước có thẩm quyền công nhận, tiền thưởng về việc phát hiện, khai báo hành vi vi phạm pháp luật với cơ quan nhà nước có thẩm quyền.
Chí Kiên (Tổng hợp).
|
11Xã hội
| Chi phí sinh hoạt của người dân tăng lên nhiều mà Bộ Tài chính lại không đề cập đến việc điều chỉnh chiết trừ gia cảnh cho người nộp thuế - Ảnh: Ngọc Thạch.
Theo ông Tuấn, quy định chiết trừ gia cảnh 9 triệu đồng/tháng cho người nộp thuế và 3,6 triệu đồng/tháng cho người phụ thuộc áp dụng từ năm 2013. Đến nay chi phí sinh hoạt của người dân tăng lên nhiều mà Bộ Tài chính lại không đề cập đến việc điều chỉnh chiết trừ gia cảnh cho người nộp thuế.
Nhìn vào lạm phát sẽ thấy rõ sự lạc hậu của mức chiết trừ gia cảnh. Cụ thể, lạm phát từ năm 2013 đến 2017 đã tăng 16,75% mà mức chiết trừ gia cảnh của người nộp thuế vẫn không thay đổi. Trong khi luật Thuế TNCN năm 2013 quy định: Trường hợp chỉ số giá tiêu dùng (CPI) biến động trên 20% so với thời điểm luật có hiệu lực thi hành hoặc thời điểm điều chỉnh mức giảm trừ gia cảnh gần nhất thì Chính phủ trình Ủy ban Thường vụ Quốc hội điều chỉnh mức giảm trừ gia cảnh quy định tại khoản này phù hợp với biến động của giá cả để áp dụng cho kỳ tính thuế tiếp theo. Nếu tính thêm chỉ số CPI dự kiến năm 2018 vào thì khả năng chỉ số CPI từ năm 2013 đến 2018 lên khoảng 20%. Chính vì vậy, nếu trong dự thảo luật Thuế TNCN lần này không đưa mức chiết trừ gia cảnh vào thì khả năng luật Thuế TNCN sẽ tiếp tục có thay đổi ngay sau khi vừa có hiệu lực vào ngày 1.1.2019.
Một cơ sở khác khiến ban soạn thảo luật cần đưa nội dung thay đổi chiết trừ gia cảnh vào dự thảo lần này đó là mức lương tối thiểu đã tăng lên rất nhiều trong những năm qua. Mức lương tối thiểu dùng làm cơ sở để doanh nghiệp và người lao động thỏa thuận và trả lương trong điều kiện lao động bình thường.
Chính phủ hằng năm điều chỉnh tăng lương tối thiểu để đảm bảo đời sống người lao động. Từ ngày 1.1.2018, mức lương tối thiểu mới tiếp tục tăng lên. So với mức lương tối thiểu năm 2013, mức lương vùng 1 hiện nay tăng 1,63 triệu đồng, tương ứng mức tăng 69,74%, lên 3,98 triệu đồng; vùng 2 tăng 1,43 triệu đồng, tương ứng 68%, lên 3,53 triệu đồng; vùng 3 tăng 1,29 triệu đồng, tương ứng 71,66%, lên 3,09 triệu đồng; vùng 4 tăng 1,11 triệu đồng, tương ứng 67,27%, lên 2,76 triệu đồng. Như vậy, thu nhập của người nộp thuế làm việc lâu năm cũng đã tăng lên nhưng mức chiết trừ gia cảnh trở nên lạc hậu, đồng nghĩa người nộp thuế nhiều hơn.
Để đảm bảo sự công bằng cho người nộp thuế ở các vùng miền, ông Trần Xoa, Giám đốc Công ty luật Minh Đăng Quang, kiến nghị: Mức giảm trừ gia cảnh tính theo mức lương tối thiểu vùng sẽ làm giảm đi mức trượt giá và đắt đỏ của vùng miền. Cụ thể, giảm trừ bản thân người nộp thuế 3 lần mức lương tối thiểu của vùng 1 và vùng 2; 3,2 lần cho vùng 2 và 3,5 lần cho vùng 4. Người phụ thuộc giảm trừ bằng 40% người nộp thuế như tỷ lệ đang áp dụng hiện nay.
Theo ông Tuấn, sự thay đổi này chưa có tiền lệ đối với thuế TNCN và có điểm hay là luật Thuế TNCN sẽ không cần phải thay đổi phần chiết trừ gia cảnh vào những năm sau. Dù rằng quy định này có thể dẫn đến tình trạng lách luật trong trường hợp công ty có nhiều địa bàn kinh doanh hoạt động khác nhau, người lao động luân chuyển công việc giữa các vùng để hưởng mức chiết trừ gia cảnh cao hơn nhưng vẫn có thể thực hiện khi quy định trách nhiệm cho công ty chi trả thu nhập.
Riêng ông Ngô Trí Long, nguyên Viện trưởng Viện Nghiên cứu thị trường giá cả, kiến nghị thay vì quy định một số chiết trừ gia cảnh cố định như 4 triệu đồng hay 9 triệu đồng như thời gian qua, ban soạn thảo có thể nghiên cứu quy định mức chiết trừ gia cảnh theo tỷ lệ phần trăm dựa trên lương tối thiểu hay trên thu nhập chịu thuế.
Thanh Xuân.
|
11Xã hội
| Tài xế dùng tiền lẻ nhúng nước để mua vé.
Theo ghi nhận của phóng viên, vào thời điểm 18h30 ngày 29/1, nhiều tài xế xe tải đi từ hướng TP. Cần Thơ về Hậu Giang, khi qua trạm BOT Cần Thơ Phụng Hiệp, đã dùng tiền mệnh giá từ 200 đến 1.000 đồng để mua vé và buộc nhân viên phải trả lại 100 đồng tiền thừa. Đáng nói hơn, tiền mua vé còn bị nhúng nước để gây khó khăn cho nhân viên kiểm đếm.
Một tài xế cho biết, việc dùng tiền lẻ nhúng nước để mua vé nhằm phản đối việc một số trạm BOT gắn bảng cấm dừng xe quá 5 phút.
Trước đó, vào khoảng 17h cùng ngày tại trạm này cũng có hiện tượng một số tài xế dùng tiền lẻ mua vé qua trạm và yêu cầu thối lại 100 đồng tiền thừa. Vụ việc đã khiến giao thông tại đây ùn tắc nhẹ.
Vụ việc đã khiến giao thông tại đây ùn tắc nhẹ.
Như Tiền Phong đã đưa tin, ngày 20/1 đại diện Sở GTVT TP Cần Thơ đã thông báo công văn của Bộ GTVT thống nhất miễn, giảm giá cho 972 phương tiện thuộc xã Tân Phú Thạnh, thị trấn Cái Tắc (thuộc tỉnh Hậu Giang) và 1.023 phương tiện thuộc các phường Ba Láng, phường Lê Bình, phường Thường Thạnh (quận Cái Răng, TP.Cần Thơ) khi qua trạm BOT Cần Thơ Phụng Hiệp. Thời gian dự kiến thực hiện là từ 12/2/2018.
Cụ thể, miễn 100% đối với xe buýt, xe dưới 9 chỗ, xe tải dưới 1 tấn và không kinh doanh với mức giảm giá 50% và các phương tiện khác 30%-35%.
Đối với phương tiện chưa sang tên đổi chủ và đang được sử dụng trên thực tế của các tổ chức, cá nhân và doanh nghiệp có hộ khẩu thường trú hoặc có trụ sở trong phạm vi giảm giá, trước mắt đề nghị được giảm giá.
Trường hợp sau ngày 30/3/2018 các tổ chức, cá nhân và doanh nghiệp chưa chuyển đổi đăng ký sang tên chính chủ thì sẽ đề nghị không thực hiện giảm giá cho các phương tiện này.
Nhật Huy - Kim Hà.
|
11Xã hội
| Hỗ trợ ăn trưa đối với trẻ em.
Nghị định 06/2018/NĐ-CP quy định chính sách hỗ trợ ăn trưa đối với trẻ em mẫu giáo và chính sách đối với giáo viên mầm non, có hiệu lực thi hành từ ngày 20/2. Theo đó, trẻ em đang học tại lớp mẫu giáo trong các cơ sở giáo dục mầm non có cha mẹ, hoặc có cha hoặc có mẹ, hoặc có người chăm sóc trẻ em hoặc trẻ em thường trú ở xã, thôn đặc biệt khó khăn vùng dân tộc thiểu số và miền núi, các xã đặc biệt khó khăn vùng bãi ngang ven biển, hải đảo; không có nguồn nuôi dưỡng; là nhân khẩu trong gia đình thuộc diện hộ nghèo, cận nghèo sẽ được hỗ trợ tiền ăn trưa bằng 10% mức lương cơ sở/trẻ/tháng.
Thời gian hỗ trợ tính theo số tháng học thực tế, nhưng không quá 9 tháng/năm học.
Sửa đổi quy định về BHXH.
Nghị định 161/2017/NĐ-CP của Chính phủ sửa đổi Điều 12 Nghị định 21/2016/NĐ-CP quy định việc thực hiện chức năng thanh tra chuyên ngành về đóng BHXH, BHTN, BHYT của cơ quan BHXH, có hiệu thi hành từ ngày 15/2. Cụ thể Nghị định quy định, từ 15/2, bỏ quy định về việc cho phép cơ quan BHXH được trích một phần khoản phạt lãi chậm nộp phát hiện qua thanh tra để hỗ trợ nâng cao năng lực hoạt động thanh tra, tăng cường cơ sở vật chất và khen thưởng, động viên tổ chức, cá nhân có thành tích trong hoạt động thanh tra chuyên ngành về đóng BHXH, BHTN, BHYT.
Sử dụng chữ ký số trên văn bản điện tử trong cơ quan nhà nước.
Thông tư 41/2017/TT-BTTTT quy định sử dụng chữ ký số cho văn bản điện tử trong cơ quan nhà nước sẽ có hiệu lưc từ 5/2/2018. Thông tư này được áp dụng đối với các cơ quan, tổ chức (bao gồm: các Bộ, cơ quan ngang Bộ, cơ quan thuộc Chính phủ, Ủy ban nhân dân các cấp, các đơn vị sự nghiệp sử dụng ngân sách nhà nước) và tổ chức, cá nhân liên quan sử dụng chữ ký số cho văn bản điện tử của cơ quan nhà nước. Về nguyên tắc sử dụng chữ ký số cho văn bản điện tử, Thông tư nêu rõ: Chữ ký số phải gắn kèm văn bản điện tử sau khi ký số. Văn bản điện tử được ký số phải đảm bảo tính xác thực, tính toàn vẹn xuyên suốt quá trình trao đổi, xử lý và lưu trữ văn bản điện tử được ký số.
Về quản lý khóa bí mật cá nhân và khóa bí mật con dấu: Người có thẩm quyền ký số có trách nhiệm bảo quản an toàn khóa bí mật cá nhân. Người đứng đầu cơ quan, tổ chức có trách nhiệm giao cho nhân viên văn thư quản lý, sử dụng khóa bí mật con dấu theo quy định. Thiết bị lưu khóa bí mật con dấu phải được cất giữ an toàn tại trụ sở cơ quan, tổ chức. Theo Thông tư, việc ký số được thực hiện thông qua phần mềm ký số; việc ký số vào văn bản điện tử thành công hoặc không thành công phải được thông báo thông qua phần mềm.
Quy định mới về khoản chi không được trừ khi tính thuế TNDN.
Nội dung này được quy định tại Nghị định 146/2017/NĐ-CP sửa đổi Nghị định 100/2016/NĐ-CP và Nghị định 12/2015/NĐ-CP của Chính phủ. Nghị định có hiệu lực thi hành từ 1-2-2018. Theo đó, khoản chi không được trừ khi xác định thu nhập chịu thuế TNDN có sự thay đổi sau: Phần chi vượt mức 3 triệu đồng/tháng/người (quy định hiện hành là 1 triệu đồng) để trích nộp quỹ hưu trí tự nguyện, mua bảo hiểm hưu trí tự nguyện, bảo hiểm nhân thọ cho người lao động; Phần vượt mức quy định về BHXH, BHYT để trích nộp các quỹ có tính chất an sinh xã hội, quỹ BHYT và quỹ BHTN cho người lao động.
L.H.
|
11Xã hội
| Người dân làm thủ tục tại Chi cục Thuế Q.1, TP.HCM chiều 31.1 - Ảnh: Ngọc Dương.
Nhiều người bị ảnh hưởng.
Chuyên gia thuế Nguyễn Thái Sơn phân tích so với biểu thuế hiện hành, biểu thuế điều chỉnh theo phương án 2 có hai đối tượng bị ảnh hưởng nhiều nhất là những người có thu nhập từ 10 - 18 triệu đồng/tháng sẽ chuyển từ mức chịu thuế 15% lên 20% và những người có thu nhập từ 40 - 52 triệu đồng/tháng sẽ chuyển thuế suất từ 25% lên 30%.
Mức thu nhập chịu thuế từ 40 - 52 triệu đồng/tháng là khá cao ở VN nên đối tượng bị ảnh hưởng ít hơn. Nhưng những người có mức thu nhập từ 10 - 18 triệu đồng/tháng thì rất nhiều.
Đối tượng này là những người lao động có thâm niên công tác, có kỹ năng và kinh nghiệm nghề nghiệp, vừa mới có thu nhập nhô lên khỏi mức chịu thuế thấp, đã bị tăng thuế thêm 5%, ông Sơn nói và cho rằng nên giãn bậc thuế. Cụ thể, ở bậc 2 những người có thu nhập từ 5 - 18 triệu đồng/tháng có mức thuế suất 10%; bậc 3, người có thu nhập từ 18 - 40 triệu đồng/tháng có mức thuế suất 20% là hợp lý.
TS Lưu Bích Hồ thì cho rằng cần nâng mức thu nhập chịu thuế bậc 1 lên 10 triệu đồng thay vì 5 triệu đồng như hiện nay. Có 2 lý do để tăng mức thu nhập bậc 1 lên. Thứ nhất là mức thu nhập 5 triệu đồng là quá thấp trong bối cảnh hiện nay, đồng thời đây là mức mà nhiều đối tượng làm công ăn lương phải chịu nhất.
Thực tế đa số cán bộ công nhân viên làm việc thâm niên lâu năm rơi vào mức thu nhập 5 triệu đồng này. Việc điều chỉnh tăng thuế thu nhập cá nhân (TNCN) tác động trực tiếp đến người làm công ăn lương, trong khi phần giảm trừ gia cảnh cũng như chi phí cuộc sống người lao động còn tăng lên lại không được đề cập trong dự thảo. Cụ thể, số liệu Bộ Tài chính công bố trước đây cho thấy số người nộp thuế ở bậc 1 chiếm trên 73% tổng số người nộp thuế, nhưng số thuế chiếm chưa đến 10%. Nên nếu tăng thu nhập bậc 1 lên 10 triệu đồng sẽ giảm được chi phí quản lý của nhà nước.
Tỷ trọng thuế trên thu nhập ở mức cao.
Tính cụ thể hơn về những ảnh hưởng của sự thay đổi thuế TNCN mới khi áp dụng, ông Trần Xoa, Giám đốc Công ty luật Minh Đăng Quang, phân tích tỷ lệ thuế TNCN so với thu nhập tính thuế của người dân đang ở mức khá cao, cao hơn cả mức thuế suất thuế thu nhập doanh nghiệp phổ thông. Hiện các DN đang chịu thuế suất 20% trong khi tỷ lệ thuế TNCN chiếm khoảng 5 - 22,69% thu nhập chịu thuế.
Trong trường hợp áp dụng phương án 2 thì tỷ lệ này lại càng tăng lên. Đơn cử, trường hợp người nộp thuế có thu nhập tính thuế 80 triệu đồng/tháng sẽ nộp thuế TNCN lên 18,75 triệu đồng, bằng 23,44% thu nhập tính thuế.
Thu nhập 60 triệu đồng/tháng đóng thuế 12,75 triệu đồng, tương ứng 21,2% thu nhập; thu nhập 30 triệu đồng/tháng đóng 4,75 triệu đồng, tương ứng 15,83% thu nhập; thu nhập 20 triệu đồng/tháng, số thuế đóng tương ứng 13,75% thu nhập Trong đó, tỷ lệ tăng mạnh nhất rơi vào bậc 3 với mức thu nhập từ 10 - 40 triệu đồng từ 11,75% lên 13,75%.
Nhiều chuyên gia kiến nghị, cần phải điều chỉnh phần giảm trừ gia cảnh đã quá lỗi thời.
Nhận định về 2 phương án tính thuế lũy tiến từng phần đưa ra gần đây của Bộ Tài chính, PGS-TS Ngô Trí Long, nguyên Viện trưởng Viện Nghiên cứu thị trường giá cả, cho rằng phương án nào cũng có nhược điểm, mức thu nhập chịu thuế chưa hợp lý.
Bộ Tài chính thay đổi bảng thuế lũy tiến nhằm tránh thất thu thuế nhưng cũng đừng đưa ra cao quá để còn thu hút nhân tài. Quy định về thuế TNCN như thế nào để tạo động lực tăng năng suất cho người lao động, chứ thuế cao sẽ làm thui chột năng suất lao động. Theo ông Long, Bộ Tài chính chuyển từ 7 bậc thuế hiện nay xuống còn 5 bậc thuế, do ít bậc nên thu nhập giữa các bậc nhảy ở mức cao. Chẳng hạn như ở phương án 2, cùng bậc 3 nhưng thu nhập trên 10 triệu đồng có thuế suất 20% mà người có thu nhập cao 40 triệu đồng cũng có thuế suất 20%. Việc phân bổ thu nhập, thuế suất giữa các bậc chưa hợp lý.
Cả hai phương án về cách tính thuế thu nhập cá nhân đều bị cho là chưa hợp lý - Ảnh: Đào Ngọc Thạch.
Quy định nhiều bậc thuế sẽ tạo độ chính xác càng cao, càng công bằng cho người nộp thuế. Hơn nữa mức khởi điểm chịu thuế 5 triệu đồng là quá thấp, người lao động có thu nhập ở mức này chưa phải là cao để thực hiện thu thuế. Thu nhập của người Việt hiện nay vẫn đang ở mức thấp so với thế giới nên không nên đưa ra thuế suất cao.
Do đó, ông Long kiến nghị một bảng thuế suất lũy tiến từng phần cho người làm công ăn lương theo hướng có 6 bậc. Cụ thể, bậc 1 có thu nhập chịu thuế đến 10 triệu đồng áp dụng thuế suất 5%; bậc 2 thu nhập tính thuế từ 10 - 15 triệu đồng, thuế suất 9%; bậc 3 thu nhập trên 15 - 30 triệu đồng, thuế suất 13%; bậc 4, thu nhập trên 30 - 45 triệu đồng, thuế suất 18%; bậc 5, thu nhập trên 45 - 70 triệu đồng, thuế suất 24%; bậc 6, thu nhập trên 70 triệu đồng, thuế suất 30%.
Thanh Xuân.
|
11Xã hội
| Bà Nguyễn Thị Cúc Chủ tịch Hội Tư vấn thuế.
Xin hỏi bà, trường hợp những người nước ngoài làm việc tại Việt Nam như HLV Park Hang-seo phải nộp thuế bao nhiêu %?
- Theo quy định của pháp luật, người nước ngoài làm việc và có phát sinh thu nhập tại Việt Nam sẽ có nghĩa vụ nộp thuế thu nhập cá nhân tương tự như người Việt Nam. Tuy nhiên, có 2 trường hợp để tính thuế là: Trường hợp người nước ngoài được xác định là cá nhân cư trú và không cư trú.
Đối với trường hợp người nước ngoài được xác định là cá nhân cư trú: Đó chính là đối với những người lao động nước ngoài có mặt tại Việt Nam và hiện diện trên lãnh thổ Việt Nam từ 183 ngày tính trong 1 năm dương lịch trở lên. Hoặc trong 12 tháng liên tục kể từ ngày đầu tiên người đó có mặt tại Việt Nam. Người nước ngoài có nơi ở thường xuyên, nhà trọ hoặc nơi đăng ký thường trú sẽ được xác định là cá nhân cư trú tại Việt Nam.
Khi có các khoản thu nhập chịu thuế TNCN phát sinh tại Việt Nam sẽ thực hiện đóng thuế TNCN giống như công dân Việt Nam và cách tính thuế cũng tương tự. Tức là vẫn áp dụng các quy định về thu nhập chịu thuế, thuế suất, thời điểm tính thuế như công dân Việt Nam.
Đội tuyển U23 Việt Nam nhận mưa tiền thưởng hàng chục tỷ đồng sau thành tích tại VCK U23 châu Á. Ảnh: Thành An.
Việc quy định người lao động nước ngoài có nơi làm việc, nơi cư trú thường xuyên tại Việt Nam thực hiện nộp thuế thu nhập cá nhân tương tự như công dân Việt Nam là một quy định có lợi cho người lao động nước ngoài, thể hiện sự ưu tiên của pháp luật đối với những người nước ngoài làm việc và gắn bó với đất nước Việt Nam.
Đối với người nước ngoài không phải cá nhân cư trú trên lãnh thổ Việt Nam thì mức thuế thu nhập sẽ phải nộp là bao nhiêu, thưa bà?
- Ngoài các trường hợp được xác định là cá nhân cư trú, người nước ngoài làm việc tại Việt Nam được xem là cá nhân không cư trú trên lãnh thổ Việt Nam. Khoản thu nhập được xác định là thu nhập chịu thuế chính là thu nhập của người đó phát sinh tại Việt Nam, không phân biệt nơi tiến hành chi trả thu nhập ở Việt Nam hay ở nước ngoài, nhiều người chi trả thu nhập hay chỉ một người.
Mức thuế thu nhập cá nhân đối với khoản thu nhập từ tiền lương, tiền công của các cá nhân không cư trú sẽ được tính theo công thức sau: Thuế TNCN người nước ngoài phải nộp = Thu nhập chịu thuế từ tiền lương tiền công x thuế suất 20%.
Đối với thuế thu nhập cá nhân từ tiền lương, tiền công của cá nhân không cư trú thì doanh nghiệp, người sử dụng lao động không phải thực hiện quyết toán.
Vậy trường hợp HLV Park Hang-seo của Đội tuyển U23 Việt Nam sẽ phải nộp thuế thu nhập 10% hay 20%?
- Phải xác định ông HLV Park Hang-seo thuộc trường hợp là cư trú ở tại Việt Nam hay không cư trú tại Việt Nam thì sẽ ra mức thuế cụ thể.
PGS-TS Đinh Trọng Thịnh (Học viện Tài chính).
Có nhiều ý kiến cho rằng các tuyển thủ U23 Việt Nam phải nộp thuế thu nhập 35%, tức là tiền thưởng khoảng 22 tỷ đồng thì phải nộp thuế 7 tỷ đồng. Như vậy có đúng không, thưa ông?
- Thuế thu nhập phụ thuộc vào việc chia tiền thưởng của đội tuyển cho các cầu thủ, với mức cụ thể mỗi cầu thủ được nhận bao nhiêu tiền, chứ không phải tính tổng của khoản thưởng đó. Khi chia cho từng cầu thủ rồi sẽ tính theo thuế thu nhập cá nhân của từng cầu thủ. Đây là một vấn đề bình thường, dù là thu nhập bất thường nhưng sẽ tính theo thu nhập theo năm của các cá nhân đó, rơi vào khoảng nào thì sẽ nộp thuế mức đó.
Mức thưởng khá lớn nhưng sẽ chia cho tất cả các thành viên trong đoàn chứ không riêng các cầu thủ. Giả sử mỗi cầu thủ U23 được thưởng khoảng 1 tỷ đồng thì sẽ phải nộp thuế bao nhiêu?
- Khi đã chia cho từng cầu thủ rồi thì việc tính thuế thu nhập cá nhân cũng giống như mọi người khác. Ví dụ, với khoản thưởng 1 tỷ sẽ cộng vào khoản thu nhập lương, thưởng của cả năm và trừ đi tất cả các khoản giảm trừ như: Các khoản không phải nộp thuế bao gồm mỗi tháng là 9 triệu đồng, khoản đóng bảo hiểm, khoản thu nhập cho người phụ thuộc (giảm trừ gia cảnh) Sau khi đã trừ hết, chia đều cho 12 tháng mà vẫn vượt mức quy định phải đóng thuế thì sẽ nộp theo mức thuế quy định. Theo hướng dẫn tại Thông tư 111 năm 2013 và Thông tư 92 năm 2015 của Bộ Tài chính, mức thu nhập sau khi đã trừ đi các khoản được giảm trừ thì cứ vượt từ 0 - 5 triệu đồng nộp 5%, từ 5 - 10 triệu nộp 10%, từ 10 - 18 triệu là 15%, trên 18 - 32 triệu là 20%, từ 32 - 52 triệu là 25%, trên 52 - 80 triệu là 30% và trên 80 triệu là 35%.
Như vậy, các tuyển thủ U23 Việt Nam liệu có phải nộp thuế với mức rất lớn hay không, thưa ông?
- Giả sử, nếu mỗi cầu thủ của U23 được thưởng khoảng 1 tỷ đồng, chia cho 12 tháng thì vào khoảng 80 triệu đồng, nhưng phải trừ khoản giảm trừ cá nhân, khoản phụ thuộc thì thuế thu nhập của các cầu thủ sẽ được tính cụ thể cho từng người khác nhau, vì mỗi cầu thủ có mức thu nhập trung bình hàng tháng (lương, thưởng) khác nhau. Tuy nhiên, tôi cho rằng mức thuế mà các cầu thủ U23 phải đóng là khá cao, vì thu nhập từ lương, thưởng của các cầu thủ bóng đá hàng tháng cũng đang ở mức khá cao rồi. Ở đây, chúng ta phải hiểu, mỗi cá nhân phải có nghĩa vụ nộp thuế, kể các các nguyên thủ của các quốc gia cũng phải nộp thuế thu nhập, không có ai ngoại lệ cả.
HLV Park Hang-seo không chỉ được thưởng tiền mà còn được thưởng cả hiện vật như 1 chiếc ô tô với giá trị lớn có phải nộp thuế thu nhập hay không, thưa ông?
- Về nguyên tắc, đó cũng là phần thưởng và phải được quy ra giá trị để tính vào nộp thuế thu nhập.
Xin hỏi Giáo sư, đối với các khoản thưởng của Nhà nước cũng là từ tiền thuế của người dân rồi thì có phải nộp thuế không?
- Theo quy định, các khoản của Nhà nước thưởng thì người được hưởng thụ sẽ không phải nộp thuế vì đó là tiền thuế của dân đóng góp. Tuy nhiên, các khoản thưởng này thường là không lớn như thưởng kèm theo Bằng khen của Thủ tướng, Chủ tịch nước, thưởng Huân chương, Huy chương.
Vậy các khoản thưởng của UBND các tỉnh, thành phố như Hà Nội thưởng 1 tỷ, TP.HCM thưởng 2 tỷ cho U23 Việt Nam thì có được coi là khoản thưởng của Nhà nước và không phải nộp thuế không?
- Đây là khoản thưởng được tính vào thưởng khác của các tổ chức, nếu UBND các tỉnh, thành phố này có đề xuất và được phê duyệt thì người được hưởng mới không phải nộp thuế thu nhập. Còn nếu UBND các tỉnh này không có đề xuất hoặc đề xuất không được phê duyệt thì người được hưởng thụ vẫn phải nộp thuế theo quy định.
Xin trân trọng cảm ơn các chuyên gia!
Các chuyên gia thuế cho rằng, thông tin được thưởng khoảng 22 tỷ đồng của Đội tuyển U23 Việt Nam phải nộp thuế thu nhập 7 tỷ đồng trên một số phương tiện truyền thông trong những ngày qua là hoàn toàn sai.
Thanh Xuân (thực hiện).
|
11Xã hội
| Theo báo Lao động , tuy nhiên, các khoản tiền thưởng các tổ chức, cá nhân trao mà có đăng ký trước cho một chương trình, quảng cáo, khuyến mại cho một thương hiệu, nhãn hàng nào đó, đăng ký với ngành công thương mại thì phải nộp thuế.
Dù tới nay, Liên đoàn bóng đá VN chưa có thống kê chính thức về số tiền thưởng dành cho các cầu thủ U23 Việt Nam nhưng vấn đề thu thuế thu nhập cá nhân cho những khoản tiền này được khá nhiều người quan tâm.
Theo đại diện Tổng cục Thuế, các cầu thủ đội tuyển U23 Việt Nam sẽ không phải nộp thuế thu nhập cá nhân đối với những khoản tiền thưởng mà các mạnh thường quân tặng. Ảnh: Lao động.
Theo thống kê sơ bộ từ các tuyên bố của các doanh nghiệp trên các phương tiện thông tin đại chúng, tổng số tiền thưởng mà các cầu thủ U23 sẽ nhận được lên đến hàng chục tỉ đồng. Có thể điểm danh hàng loạt ông lớn các ngành ngân hàng, bất động sản như Vietcombank thưởng 1 tỉ đồng, Vietinbank tặng 1 tỉ đồng, BIDV cũng công bố tặng 500 triệu đồng, TCty Cổ phần đầu tư phát triển xây dựng thưởng 500 triệu đồng, Cty du lịch Hoàn Mỹ thưởng 500 triệu đồng hay Đài truyền hình Việt Nam thưởng 500 triệu đồng, Cty cổ phần bóng đá chuyên nghiệp Việt Nam (VPF) thưởng 1 tỷ đồng.
Liên quan tới việc thu thuế số tiền trên, đại diện Tổng cục Thuế - cho biết đối với các khoản tiền thưởng các tổ chức cá nhân tặng theo diện quà tặng các cầu thủ sẽ không phải nộp thuế.
Bởi theo quy định, những khoản tiền thưởng mà tổ chức, cá nhân tặng không đăng ký trước với ban tổ chức, theo quy định của Luật Thuế thu nhập cá nhân, người nhận thưởng không phải nộp thuế. Tuy nhiên, với các khoản tiền thưởng các tổ chức, cá nhân trao thưởng, có đăng ký trước cho một chương trình, quảng cáo, khuyến mại cho một thương hiệu, nhãn hàng nào đó, đăng ký với ngành công thương mại thì sẽ phải nộp thuế.
Theo báo Vietnamnet , theo Thông tư 111 hướng dẫn về thuế thu nhập cá nhân, tại điểm e, khoản 2, Điều 2 về thu nhập chịu thuế, đã quy định có tới 4 nhóm tiền thưởng không phải nộp thuế thu nhập cá nhân.
Đầu tiên là khoản tiền thưởng kèm theo các danh hiệu được Nhà nước phong tặng, các danh hiệu nthi đua, các hình thức khen thưởng theo quy định của pháp luật về thi đua, khen thưởng. Ví dụ như thưởng cho Chiến sĩ thi đua, Huy chương, Huy hiệu, bằng khen,giấy khen, kèm theo các giải thưởng của Hội hay tổ chức chính trị-xã hội trao tặng, giải thưởng Hồ Chí Minh...
Kế đó là tiền thưởng cho các phát minh, sáng chế, cải tiến kỹ thuật được Nhà nước công nhận, tiền thưởng cho việc tố giác tội phạm và trong đó, có tiền thưởng kèm theo giải thưởng quốc gia, quốc tế được Nhà nước thừa nhận.
Như vậy, có thể thấy, các khoản tiền thưởng trao cho các cầu thủ U23 Việt Nam khi gắn với danh hiệu Á quân giải bóng đá U23 châu Á, một giải thể thao quốc tế được thừa nhận sẽ không phải nộp thuế thu nhập cá nhân. Nói cách khác, khoản tiền thưởng nóng 1,2 tỷ đồng mà Liên đoàn Bóng đá Việt Nam (VFF) công bố tặng cho U23 Việt Nam gắn với danh hiệu này cũng không phải nộp thuế thu nhập cá nhân.
Anh Thư (T.H).
|
11Xã hội
| Bơi lội trong cảng biển bị phạt tiền.
Phạt tiền từ 25.000.000 đồng đến 30.000.000 đồng đối với hành vi cung cấp dịch vụ tại cảng biển không đúng với mức giá cụ thể hoặc không nằm trong khung giá hoặc cao hơn mức giá tối đa hoặc thấp hơn mức giá tối thiểu do Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định. Kèm theo là biện pháp khắc phục hậu quả buộc trả lại cho khách hàng toàn bộ tiền chênh lệch do bán cao hơn mức giá quy định và mọi chi phí phát sinh do hành vi vi phạm gây ra.
Đáng chú ý, phạt cảnh cáo hoặc phạt tiền từ 100.000 đến 300.000 đồng với hành vi bơi lội hoặc làm mất trật tự công cộng trong khu vực cảng. Hút thuốc ở nơi cấm hút thuốc hoặc hành vi vô ý có thể gây cháy, nổ trên tàu thuyền cũng sẽ bị phạt tiền từ 500.000 đồng đến 1 triệu đồng.
(Nghị định 142/2017/NĐ-CP của Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực hàng hải, có hiệu lực từ ngày 1-2 quy định).
Những trường hợp không tính thuế TNDN.
Từ 1-2, phần chi vượt mức 3 triệu đồng/tháng/người (quy định cũ là 1 triệu đồng) để trích nộp quỹ hưu trí tự nguyện, mua bảo hiểm hưu trí tự nguyện, bảo hiểm nhân thọ cho người lao động; phần vượt mức quy định về BHXH, BHYT trích nộp cho các quỹ cho tính chất an sinh xã hội, quỹ BHYT và quỹ BHTN cho người lao động sẽ không được trừ khi xác định thu nhập chịu thuế TNDN.
Ngoài ra, cơ sở kinh doanh có hàng hóa nhập khẩu sau đó xuất khẩu vào khu phi thuế quan; hàng hóa nhập khẩu sau đó xuất khẩu ra nước ngoài, có số thuế GTGT đầu vào chưa được khấu trừ từ 300 triệu đồng trở lên thì được hoàn thuế GTGT theo tháng, quý.
(Nghị định 146/2017/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 100/2016/NĐ-CP và Nghị định 12/2015/NĐ-CP, có hiệu lực thi hành từ 1-2 quy định).
Hình minh họa.
Hỗ trợ ăn trưa đối với trẻ em.
Từ 20-2, trẻ em đang học tại lớp mẫu giáo trong các cơ sở giáo dục mầm non có cha mẹ hoặc có cha hoặc có mẹ hoặc có người chăm sóc trẻ em hoặc trẻ em thường trú ở xã, thôn đặc biệt khó khăn vùng dân tộc thiểu số và miền núi, các xã đặc biệt khó khăn vùng bãi ngang ven biển, hải đảo; Không có nguồn nuôi dưỡng; Là nhân khẩu trong gia đình thuộc diện hộ nghèo, cận nghèo sẽ được hỗ trợ tiền ăn trưa bằng 10% mức lương cơ sở/trẻ/tháng.
Thời gian hỗ trợ tính theo số tháng học thực tế, nhưng không quá 9 tháng/năm học.
(Nghị định 06/2018/NĐ-CP quy định chính sách hỗ trợ ăn trưa đối với trẻ em mẫu giáo và chính sách đối với giáo viên mầm non, có hiệu lực thi hành từ ngày 20-2 quy định).
Sửa đổi quy định về BHXH.
Từ 15-2, bỏ quy định về việc cho phép cơ quan BHXH được trích một phần khoản phạt lãi chậm nộp phát hiện qua thanh tra để hỗ trợ nâng cao năng lực hoạt động thanh tra, tăng cường cơ sở vật chất và khen thưởng, động viên tổ chức, cá nhân có thành tích trong hoạt động thanh tra chuyên ngành về đóng BHXH, BHTN, BHYT.
(Nghị định 161/2017/NĐ-CP của Chính phủ sửa đổi Điều 12 Nghị định 21/2016/NĐ-CP định việc thực hiện chức năng thanh tra chuyên ngành về đóng BHXH, BHTN, BHYT của cơ quan BHXH, có hiệu thi hành từ ngày 15-2).
Quy định mới về Logistics.
Về trách nhiệm bồi thường của doanh nghiệp logistics với khách hàng: trường hợp pháp luật liên quan có quy định về giới hạn trách nhiệm của doanh nghiệp logistics thì thực hiện theo quy định đó. Trường hợp pháp luật không quy định thì trách nhiệm bồi thường của doanh nghiệp logistics với khách hàng do hai bên thỏa thuận.
Trường hợp doanh nghiệp logistics và khách hàng không có thỏa thuận thì thực hiện như sau: Nếu khách hàng không có thông báo trước về trị giá hàng hóa thì doanh nghiệp logistics phải bồi thường tối đa 500 triệu đồng đối với mỗi yêu cầu bồi thường; Nếu khách hàng đã thông báo trước, mức bồi thường của doanh nghiệp logistics không vượt quá trị giá của hàng hóa đó.
Đáng chú ý, nhà đầu tư nước ngoài kinh doanh dịch vụ logistics theo hình thức vận tải hàng hóa đường bộ thì có thể hợp tác kinh doanh hoặc thành lập doanh nghiệp hoặc góp vốn, mua cổ phần, phần vốn góp trong doanh nghiệp, nhưng tỷ lệ vốn góp của nhà đầu tư nước ngoài không quá 51%. Tuy nhiên, 100% lái xe của doanh nghiệp phải là công dân Việt Nam.
(Nghị định 163/2017/NĐ-CP của Chính phủ quy định về kinh doanh dịch vụ logistics, có hiệu lực từ ngày 20- quy định).
Ưu đãi đầu tư tại Khu công nghệ cao Đà Nẵng.
Từ 20-2, các doanh nghiệp thực hiện dự án đầu tư mới trong Khu công nghệ công nghệ cao Đà Nẵng sẽ được áp thuế suất thuế thu nhập doanh nghiệp 10% trong 15 năm. Riêng các dự án có quy mô từ 3.000 tỷ đồng trở lên được áp dụng thuế suất ưu đãi 10% trong 30 năm. Không chỉ thế, các doanh nghiệp này còn được miễn thuế thu nhập doanh nghiệp 04 năm, giảm 50% số thuế phải nộp trong 09 năm tiếp theo.
Miễn toàn bộ tiền thuê đất đối với: Đất xây dựng công trình giao thông và hạ tầng kỹ thuật, đất cây xanh, đất có mặt nước, công viên sử dụng công cộng; Đất xây dựng công trình sự nghiệp của các tổ chức sự nghiệp công lập; Đất xây dựng cơ sở đào tạo nhân lực công nghệ cao; Đất thực hiện dự án nhà ở cho chuyên gia, người lao động thuê khi làm việc tại Khu công nghệ cao.
(Nghị định 04/2018/NĐ-CP của Chính phủ quy định về cơ chế, chính sách ưu đãi đối với Khu công nghệ cao Đà Nẵng, có hiệu lực thi hành từ ngày 20-2 quy định).
Còn tiếp...
L.THANH.
|
11Xã hội
| Theo đó, tại kỳ quay số mở thưởng (QSMT) số 226 ngày 29/12/2017, Công ty Xổ số điện toán Việt Nam (Vietlott) đã xác định được 01 vé trúng thưởng Jackpot sản phẩm Mega 6/45 trị giá 105.541.617.500 đồng (Chưa khấu trừ thuế thu nhập cá nhân theo quy định).
Từ hệ thống kinh doanh xổ số tự chọn số điện toán, Vietlott xác định có 01 vé trúng Jackpot Mega 6/45 hơn 105 tỷ đồng được phát hành tại Cần Thơ. Cụ thể, chiếc vé may mắn được phát hành vào hồi 09 giờ 46 phút ngày 27/12/2017 tại điểm bán vé số 226E Đường 3/2, Phường Hưng Lợi, Quận Ninh Kiều, Cần Thơ (thuộc đại lý Vedo - Cần Thơ).
Chưa có khách hàng đến lĩnh thưởng Jackpot 105 tỷ đồng. Ảnh minh họa.
Tuy nhiên, đến thời điểm hiện tại, chủ nhân của chiếc vé trúng Jackpot hơn 105 tỷ vẫn chưa xuất hiện để làm thủ tục nhận thưởng. Theo quy định lĩnh thưởng của Vietlott, thời hạn lĩnh thưởng của vé trúng thưởng là 60 (sáu mươi) ngày, kể từ ngày xác định kết quả trúng thưởng. Quá thời hạn trên, các vé trúng thưởng không còn giá trị lĩnh thưởng.
Theo Nghị định số 122/2017/NĐ-CP mới ban hành của Chính phủ quy định một số nội dung đặc thù về cơ chế quản lý tài chính và đánh giá hiệu quả hoạt động đối với doanh nghiệp kinh doanh xổ số.
Theo đó, Nghị định quy định doanh nghiệp kinh doanh xổ số chỉ được đầu tư ra bên ngoài đối với các ngành nghề liên quan trực tiếp đến hoạt động kinh doanh xổ số. Doanh thu của doanh nghiệp kinh doanh xổ số bao gồm: Doanh thu từ hoạt động kinh doanh các loại hình xổ số được phép kinh doanh, doanh thu từ hoạt động Kinh doanh khác, doanh thu từ hoạt động tài chính theo quy định của pháp luật và thu nhập khác.
Đối với giải thưởng tích lũy của các sản phẩm xổ số tự chọn số điện toán, nếu hết thời hạn lĩnh thưởng mà người trúng thưởng không đến lĩnh thì doanh nghiệp kinh doanh xổ số được phép hạch toán vào thu nhập khác của doanh nghiệp.
Doanh nghiệp kinh doanh xổ số được trừ khi tính thuế thu nhập doanh nghiệp đối với một số khoản chi phí đặc thù như: Chi phí trả thưởng; chi hoa hồng đại lý cho các đại lý xổ số; chi phí ủy quyền trả thưởng cho khách hàng trúng thưởng; chi phí quay số mở thưởng và chi cho công tác giám sát của Hội đồng giám sát xổ số; chi phí hỗ trợ công tác phòng chống số đề, làm vé số giả; chi phí trích lập quỹ dự phòng rủi ro trả thưởng; chi phí về vé xổ số; chi phí thông tin vé xổ số và quay số mở thưởng, kết quả mở thưởng; chi phí đóng góp hoạt động của Hội đồng xổ số kiến thiết khu vực.
Bên cạnh đó, Nghị định số 122/2017/NĐ-CP cũng quy định rõ việc xác định doanh thu thực tế từ hoạt động kinh doanh các sản phẩm xổ số tự chọn số điện toán của Vietlott tại địa bàn từng tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương.
Cụ thể, Nghị định số 122/2017/NĐ-CP quy định, đối với phương thức phân phối vé xổ số tự chọn số điện toán thông qua thiết bị máy đầu cuối: Doanh thu từ hoạt động kinh doanh xổ số tự chọn số điện toán phát sinh từ các máy đầu cuối đăng ký bán vé xổ số tự chọn số điện toán trong địa giới hành chính từng tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương theo hợp đồng đại lý xổ số đã ký với Vietlott hoặc các cửa hàng, điểm bán vé do doanh nghiệp thiết lập trên địa bàn.
Đối với phương thức phân phối vé xổ số tự chọn số điện toán thông qua điện thoại và internet thì doanh thu được xác định theo địa điểm khách hàng đăng ký địa bàn tham gia dự thưởng khi mở tài khoản dự thưởng theo quy định của pháp luật về kinh doanh xổ số tự chọn số điện toán.
Vietlott có trách nhiệm kê khai, quyết toán các khoản thuế giá trị gia tăng, thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế thu nhập doanh nghiệp tại trụ sở chính. Trên cơ sở số thuế phải nộp theo từng sắc thuế, Vietlott thực hiện phân bổ các khoản thuế phải nộp vào ngân sách địa phương theo tỷ lệ doanh thu thực tế phát sinh trên từng địa bàn.
Đồng thời, khấu trừ, kê khai và quyết toán khoản thuế thu nhập cá nhân phải nộp tại trụ sở chính. Vietlott thực hiện phân bổ thuế thu nhập cá nhân phải nộp vào ngân sách địa phương theo quy định của pháp luật, cụ thể như sau: Thuế thu nhập cá nhân đối với hoa hồng trả cho đại lý xổ số tự chọn số điện toán, thực hiện phân bổ theo từng địa bàn tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương nơi đại lý xổ số tự chọn số điện toán phát sinh thu nhập chịu thuế; thuế thu nhập cá nhân đối với người trúng thưởng, thực hiện phân bổ theo tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương nơi cá nhân đăng ký tham gia dự thưởng đối với phương thức phân phối thông qua phương tiện điện thoại hoặc internet và nơi phát hành vé xổ số tự chọn số điện toán đối với phương thức phân phối thông qua thiết bị đầu cuối.
Trường hợp khoản lợi nhuận còn lại sau thuế thu nhập doanh nghiệp nộp vào ngân sách địa phương theo quy định tại khoản 1 Điều 7 Nghị định này, Vietlott thực hiện kê khai tại trụ sở chính, phân bổ vào ngân sách địa phương theo tỷ lệ doanh thu thực tế phát sinh trên từng địa bàn tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương.
HD.
|
11Xã hội
| Đây là nội dung chi tiết hướng dẫn thí điểm cho người Việt Nam vào chơi casino tại Việt Nam, vừa được Bộ Tài chính đưa ra lấy ý kiến tại Thông tư Hướng dẫn một số điều quy định tại Nghị định 03/2017 của Chính phủ về kinh doanh casino.
Theo đó, người Việt trên 21 tuổi muốn vào chơi casino tại Việt Nam phải có hồ sơ, tài liệu chứng minh đủ năng lực tài chính, gồm một trong các tài liệu:
Bản sao quyết toán thuế thu nhập cá nhân từ bậc 3 trở lên (phần thu nhập chịu thuế từ 10 triệu đồng trở lên), và được cơ quan thuế quyết toán trong vòng 1 năm trước khi vào chơi casino;
Bản xác nhận thu nhập hàng tháng, bảng lương tháng của cơ quan đang công tác, trong đó thể hiện mức thu nhập hàng tháng từ 10 triệu đồng trở lên;
Hợp đồng cho thuê nhà, cho thuê tài sản được công chứng, chứng thực có phát sinh tổng số tiền cho thuê hàng tháng từ 10 triệu đồng trở lên;
Bản sao sổ tiết kiệm ngân hàng, sao kê tài khoản ngân hàng có thời hạn từ 11 năm trở lên và có phát sinh lãi hàng tháng từ 10 triệu đồng trở lên;
Ngoài ra, người chơi có thể sử dụng các các giấy tờ khác chứng minh được thu nhập thường xuyên từ 10 triệu đồng/tháng trở lên.
Hồ sơ, tài liệu trên người chơi nộp cho các điểm kinh doanh casino được thí điểm cho người Việt vào chơi. Điểm chơi có trách nhiệm lưu giữ các tài liệu đó trong thời gian tối thiểu 3 năm để phục vụ công tác quản lý, giám sát, kiểm tra, thanh tra của các cơ quan quản lý nhà nước.
Ngoài ra, theo dự thảo, để được vào chơi casino người chơi phải mua vé. Tiền vé thu được các doanh nghệp kinh doanh casino phải nộp vào ngân sách địa phương. Toàn bộ tiền vé tham gia chơi casino được sử dụng để chi cho các mục tiêu phúc lợi xã hội, phục vụ cộng đồng, đảm bảo an ninh, trật tự xã hội. Trong đó, địa phương phải bố trí tối thiểu 60% tiền vé casino cho các lĩnh vực giáo dục, đào tạo, dạy nghề và y tế.
Để quản lý người vào chơi casino, các doanh nghiệp kinh doanh casino phải có sổ theo dõi tất cả người ra vào điểm kinh doanh casino. Sỏ theo dõi hoặc thẻ người chơi phải có đầy đủ thông tin, như: Mã thẻ, họ tên người chơi, số hộ chiếu, quốc tịch, ảnh nhận diện, thời gian ra vào điểm chơi.
Với doanh nghiệp kinh doanh casino, để được phép thí điểm cho người Việt vào chơi, phải chứng minh đã hoàn thành dự án, giải ngân xong vốn đầu tư.
Lê Hữu Việt.
|
11Xã hội
| Ảnh minh họa: Internet.
Trên đây là ý kiến của Thủ tướng Chính phủ trả lời chất vấn đại biểu Quốc hội Y Khút Niê - Phó Trưởng đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Đắk Lắk về việc các trường hợp xây dựng nhà tình nghĩa, nhà đại đoàn kết vẫn phải nộp thuế xây dựng nhà ở tư nhân.
Cụ thể, Thủ tướng Chính phủ trả lời như sau: Khoản 12 Điều 5 Luật thuế GTGT số 13/2008/QH12 ngày 3/6/2008 quy định về đối tượng không chịu thuế là hoạt động Duy tu, sửa chữa, xây dựng bằng nguồn vốn đóng góp của nhân dân, vốn viện trợ nhân đạo đối với các công trình văn hóa, nghệ thuật, công trình phục vụ công cộng, cơ sở hạ tầng và nhà ở cho đối tượng chính sách xã hội.
Khoản 5 Điều 3 Nghị định số 209/2013/NĐ-CP ngày 18/12/2013 của Chính phủ quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành một số điều Luật thuế GTGT quy định đối tượng không chịu thuế Đối với hoạt động duy tu, sửa chữa, xây dựng các công trình quy định tại Khoản 12 Điều 5 Luật thuế giá trị gia tăng nếu có sử dụng nguồn vốn khác ngoài nguồn vốn đóng góp của nhân dân (bao gồm cả vốn đóng góp, tài trợ của tổ chức, cá nhân), vốn viện trợ nhân đạo mà nguồn vốn khác không vượt quá 50% tổng số vốn sử dụng cho công trình thì đối tượng không chịu thuế là toàn bộ giá trị công trình.
Đối tượng chính sách xã hội bao gồm: Người có công theo quy định của pháp luật về người có công; đối tượng bảo trợ xã hội hưởng trợ cấp từ ngân sách nhà nước; người thuộc hộ nghèo, cận nghèo và các trường hợp khác theo quy định của pháp luật.
Căn cứ các quy định trên đây thì hoạt động xây dựng nhà tình nghĩa, nhà đại đoàn kết, nhà ở cho các đối tượng chính sách xã hội theo quy định của pháp luật bằng nguồn vốn đóng góp của nhân dân (bao gồm cả vốn đóng góp, tài trợ của tổ chức, cá nhân), vốn viện trợ nhân đạo và trường hợp có sử dụng nguồn vốn khác ngoài vốn đóng góp của nhân dân, vốn viện trợ nhân đạo mà nguồn vốn khác không vượt quá 50% tổng số vốn sử dụng cho công trình thì toàn bộ giá trị công trình thuộc đối tượng không chịu thuế GTGT.
Về thuế TNDN, tại điểm n khoản 5 Điều 1 Luật số 32/2013/QH13 ngày 19/6/2013 sửa đổi, bổ sung Điều 9 của Luật thuế TNDN quy định về các khoản chi không được trừ khi xác định thu nhập chịu thuế là Khoản tài trợ, trừ khoản tài trợ cho giáo dục, y tế, nghiên cứu khoa học, khắc phục hậu quả thiên tai, làm nhà đại đoàn kết, nhà tình nghĩa, nhà cho đối tượng chính sách theo quy định của pháp luật, khoản tài trợ theo chương trình của Nhà nước dành cho địa phương thuộc địa bàn có điều kiện kinh tế - xã hội đặc biệt khó khăn".
Căn cứ quy định trên đây thì trường hợp doanh nghiệp có các khoản chi tài trợ làm nhà đại đoàn kết, nhà tình nghĩa, nhà cho các đối tượng chính sách theo quy định của pháp luật thì doanh nghiệp được tính vào chi phí được trừ khi xác định thu nhập chịu thuế TNDN.
Như vậy, đối với công trình xây dựng nhà tình nghĩa, nhà đại đoàn kết, nhà ở cho các đối tượng chính sách xã hội theo quy định của pháp luật nêu trên thì toàn bộ giá trị công trình thuộc đối tượng không chịu thuế GTGT, doanh nghiệp thực hiện chi tài trợ cho các công trình này được tính vào chi phí được trừ khi xác định thu nhập chịu thuế TNDN theo quy định.
Hương Dịu.
|
11Xã hội
| Ảnh minh họa. (Nguồn: odishasamaya.com).
Giới chức Ấn Độ ngày 31/7 cho biết ít nhất 21 người đã thiệt mạng và 10 người bị thương do sét đánh tại miền Đông Ấn Độ, trong bối cảnh nhiều khu vực rộng lớn của quốc gia Nam Á này đang hứng chịu các trận lụt nghiêm trọng nhất trong nhiều năm khiến hàng trăm người thiệt mạng và hàng triệu người phải sơ tán.
Theo thống kê, 18 người đã thiệt mạng tại bang Odisha, trong khi 3 nạn nhân còn lại ở bang Jharkhand. Đa số các nạn nhân đều bị sét đánh khi đang làm việc ngoài đồng. Cơ quan khí tượng quốc gia Ấn Độ cảnh báo sẽ có thêm các cơn bão mang theo sét trong ngày 1/8.
Bang Odisha đang phải hứng chịu cảnh lụt lội gây thiệt hại nặng nề khi có thêm 3 thi thể được tìm thấy tại quận Jajpur, nâng tổng số người thiệt mạng do lũ lụt tại đây lên 7 người trong 48 giờ qua. Tại các bang khác của Ấn Độ, mưa lớn đã làm hư hại đường sá, mạng lưới điện với khoảng 700 người ghi nhận thiệt mạng trên cả nước.
Kể từ khi đợt gió mùa bắt đầu vào tháng 6, khoảng 20 bang của Ấn Độ đã chịu thiệt hại do mưa bão. Tại bang Gujarat, miền Tây Ấn Độ, 213 người thiệt mạng do lụt lội trong những tuần qua. Trong khi đó, tại bang Tây Bengal, con số này là 31 người. Kể từ tháng 4, lở đất và lũ quét tại các bang Arunachal Pradesh và Assam đã khiến nhiều người thiệt mạng. Trong khi đó, bang Bihar cũng ghi nhận gần 140 người thiệt mạng do sét đánh kể từ tháng 5.
Cùng ngày, theo phóng viên TTXVN tại Rome, do ảnh hưởng của luồng không khí nóng đến từ châu Phi, toàn bộ Italy cũng như thủ đô Rome tiếp tục phải đối mặt với đợt nắng nóng kỷ lục mới.
Cơ quan Dự báo khí tượng Quốc gia cho hay nhiệt độ trong tuần này sẽ tăng liên tục lên đến 40 độ C tại các địa phương dọc sông Pô thuộc Vùng Emilia-Romagna, Tuscany, Umbria, Marches, Abruzzo và Lazio; thậm chí lên đến 42 - 43 độ C tại đảo Sardinia ở Nam Italy. Độ ẩm trung bình tại một số khu vực duyên hải cũng sẽ tăng cao.
Tại khu vực miền Nam Italy, ảnh hưởng của luồng không khí nóng sẽ đặc biệt rõ vào nửa cuối tuần. Tại các thành phố lớn, nhiệt độ thấp nhất vào ban đêm cũng không xuống thấp hơn 25-26 độ C. Ngay cả ở các khu vực miền núi như dãy Alpes ở độ cao 1.000 mét, nhiệt độ cũng lên tới 31-32 độ C; băng tuyết sẽ chỉ còn xuất hiện ở độ cao 4.300 đến 4.500 mét.
Theo chuyên gia dự báo khí tượng, hiện tượng nắng nóng này sẽ xuất hiện không chỉ trong mùa Hè 2017 mà tiếp tục diễn biến phức tạp trong các năm tới. Tình hình khô hạn vẫn tiếp tục tại nội địa Italy dẫn đến tình trạng thiếu nước sinh hoạt ở nhiều thành phố lớn. Mực nước tại các hồ trữ nước tự nhiên, các con sông đều được ghi nhận ở mức thấp. Bên cạnh đó, các lực lượng cứu hộ cũng phải ứng trực liên tục trước tình trạng cháy rừng./.
(TTXVN/Vietnam+).
|
11Xã hội
| Diễn đàn năm nay có sự tham gia của Thành viên Nghị viện Hàn Quốc - Lãnh đạo Đảng Công lý; Ủy viên Thường trực - Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường Quốc hội; Đại diện tổ chức Green Korea United, Hàn Quốc; Đại diện Tổ chức Bảo vệ Động vật Thế giới tại Trung Quốc; năm cơ quan T.Ư; 18 Chi cục Kiểm lâm các tỉnh, thành phố; Đại sứ quán Mỹ, Đức; sáu tổ chức hoạt động về gấu và động vật hoang dã tại Việt Nam và châu Á.
Việt Nam từng là điểm nóng về tình trạng nuôi nhốt gấu, tuy nhiên trong hơn 13 năm qua, công tác bảo vệ gấu đã đạt được những thành tựu đáng kể. Tháng 7-2017, Chính phủ Việt Nam đã một lần nữa cam kết đóng cửa các trại nuôi nhốt gấu lấy mật.
Đặc biệt, ngày càng có nhiều chủ nuôi nhốt gấu tự nguyện chuyển giao gấu cho Nhà nước mà không đòi hỏi bất kỳ một khoản hỗ trợ nào, cho thấy sự chuyển biến tích cực trong nhận thức của chính các chủ cơ sở nuôi nhốt gấu về sự cần thiết phải chấm dứt hoạt động này.
Đại biểu từ Nghị viện Hàn Quốc và tổ chức Green Korea United (GKU) chia sẻ kinh nghiệm và những chính sách hỗ trợ việc chấm dứt hoạt động nuôi nhốt gấu lấy mật của Hàn Quốc. Trong đó, nổi bật là chương trình khuyến khích chủ gấu triệt sản cho gấu để bảo đảm không có gấu mới phát sinh tại các cơ sở nuôi nhốt gấu đã được hoàn thành vào đầu năm 2017 vừa qua.
Vụ Quản lý rừng đặc dụng, phòng hộ - Tổng cục Lâm nghiệp cũng đưa ra những số liệu mới nhất về công tác quản lý gấu nuôi nhốt tại Việt Nam. Hiện nay, vẫn còn 842 cá thể gấu bị nuôi nhốt tại 268 cơ sở (16 tổ chức và 252 hộ gia đình) trên 42 tỉnh. Mặc dù đã có nhiều kết quả đáng ghi nhận nhưng Việt Nam vẫn phải đối mặt với nhiều thách thức trên chặng đường tiến tới không còn gấu nuôi nhốt.
Kết thúc diễn đàn, ông Trần Thế Liên, Vụ trưởng Quản lý rừng đặc dụng, phòng hộ tin tưởng, Việt Nam sẽ sớm chấm dứt tình trạng nuôi nhốt gấu lấy mật trong một tương lai không xa.
THIÊN HƯƠNG.
|
11Xã hội
| Qua Hệ thống Tiếp nhận, trả lời kiến nghị của doanh nghiệp, Hộ kinh doanh cá thể Hương Linh hỏi, quy định pháp luật nào hạn chế quyền tham gia BHXH của chủ hộ kinh doanh cá thể?
Về vấn đề này, BHXH Việt Nam có ý kiến như sau:
Theo quy định tại Khoản 1, Điều 1 Nghị định số 01/2003/NĐ-CP ngày 9/1/2003 của Chính phủ sửa đổi, bổ sung một số điều của Điều lệ BHXH ban hành kèm theo Nghị định số 12/CP ngày 26/1/1995 của Chính phủ; Khoản 1, Khoản 2, Điều 2 Luật BHXH năm 2006; Khoản 1, Khoản 3, Điều 2 Luật BHXH năm 2014, chủ hộ kinh doanh cá thể không thuộc đối tượng tham gia BHXH bắt buộc.
Về vấn đề này, trong thời gian qua BHXH Việt Nam nhận được kiến nghị của một số chủ hộ kinh doanh cá thể tương tự như trường hợp của Hộ kinh doanh cá thể Hương Linh, BHXH Việt Nam đã xin ý kiến và đề xuất với Bộ Lao động Thương binh và Xã hội tại Công văn số 4677/BHXH-BT ngày 4/11/2016 về việc thực hiện chính sách BHXH bắt buộc đối với chủ hộ kinh doanh cá thể.
Tuy nhiên, đến nay Bộ Lao động Thương binh và Xã hội vẫn chưa có ý kiến nên BHXH Việt Nam chưa có căn cứ để thực hiện. Đề nghị chủ hộ kinh doanh cá thể Hương Linh liên hệ với BHXH huyện để đăng ký tham gia BHXH tự nguyện nếu có nhu cầu.
Chinhphu.vn.
|
11Xã hội
| Thông tin trên Zing.vn, mới đây, Bộ Tài chính đã có văn bản trả lời về kiến nghị của Tập đoàn Mai Linh về kiến nghị giãn nợ hơn trăm tỷ đồng tiền bảo hiểm của tập đoàn này.
Bộ Tài chính khẳng định theo quy định của Luật Bảo hiểm xã hội, Bảo hiểm y tế và các văn bản hướng dẫn Luật, chưa có quy định về khoanh nợ, giãn nợ và không tính lãi chậm đóng bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế, bảo hiểm thất nghiệp.
Bên cạnh đó, theo quy định, Bộ Lao động - Thương binh và Xã hội chịu trách nhiệm trước Chính phủ thực hiện quản lý Nhà nước về bảo hiểm xã hội, bảo hiểm tự nguyện; Bộ Y tế chịu trách nhiệm trước Chính phủ thực hiện quản lý Nhà nước về bảo hiểm y tế.
Nghị quyết số 35/2016 của Chính phủ về hỗ trợ và phát triển doanh nghiệp đến năm 2020, giao Bộ Lao động - Thương binh và Xã hội hội chủ trì, phối hợp với các bộ, cơ quan liên quan rà soát, đề xuất chế độ bảo hiểm xã hội hợp lý, hài hòa lợi ích của người lao động, doanh nghiệp và xã hội để doanh nghiệp thích ứng và sử dụng lao động.
Vì vậy, Bộ Lao động - Thương binh và Xã hội; Bộ Y tế, xem xét, nghiên cứu trả lời kiến nghị của Công ty Cổ phần Tập đoàn Mai Linh.
Đến nay mới chỉ có Bảo hiểm Xã hội Việt Nam (BHXH) đã làm với đại diện Công ty Cổ phần Tập đoàn Mai Linh liên quan đến văn bản cầu cứu của công ty này. Qua đó, ông Trần Đình Liệu, Phó tổng giám đốc BHXH Việt Nam, cho biết khoanh nợ, giãn nợ không thuộc thẩm quyền của BHXH. Cơ quan này làm việc với Mai Linh, để trên cơ sở đó báo cáo Chính phủ, Nhà nước xem xét. Thẩm quyền này là của Chính phủ áp dụng theo quy định tại Khoản 7, Điều 10 Luật Bảo hiểm Xã hội năm 2004.
BHXH chỉ là cơ quan tổ chức thực hiện thu bảo hiểm xã hội, bảo hiểm tự nguyện, bảo hiểm y tế về quỹ theo đúng quy định của pháp luật; không có thẩm quyền khoanh nợ, giảm nợ, miễn giảm tiền lãi do chậm đóng cho đơn vị, ông Liệu cho biết.
Trước đó, Công ty Cổ phần Tập đoàn Mai Linh vừa có văn bản cầu cứu Ủy ban Các vấn đề xã hội của Quốc hội, Bộ Tài chính, Bảo hiểm xã hội Việt Nam về những khó khăn của công ty.
Ảnh minh họa.
Theo đó, Công ty Cổ phần Tập đoàn Mai Linh cho biết do bị tác động của cuộc khủng hoảng kinh tế cùng với mức lãi suất cho vay khá cao trong thời gian vừa qua, Mai Linh đã tìm giải pháp huy động mọi nguồn lực để chi trả các khoản nghĩa vụ thuế, bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế, bảo hiểm thất nghiệp và vốn vay cá nhân.
Tuy nhiên, hiện nay Mai Linh cũng như các đơn vị kinh doanh vận tải đang đứng trước sự cạnh tranh khốc liệt không công bằng của Uber, Grab. Cụ thể là điều kiện kinh doanh giữa taxi truyền thống và Uber, Grab không công bằng, điều này ảnh hưởng rất lớn đến kế hoạch hoạt động của công ty. Doanh thu hoạt động kinh doanh của Mai Linh giảm khoảng 30% so với các năm chưa có Uber, Grab - lãnh đạo Tập đoàn Mai Linh thừa nhận.
Mai Linh khẳng định nếu không có sự hỗ trợ của Nhà nước thì thời gian tới đơn vị này sẽ mất khả năng thanh toán do nguồn thu không thể trả kịp cho các khoản nợ đến hạn, quá hạn và các khoản nợ đọng nghĩa vụ thuế và bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế cùng các khoản tiền phạt do nộp chậm.
Mai An (t/h).
|
11Xã hội
| Ông Nguyễn Xuân Dương-Phó Cục trưởng Cục chăn nuôi (Bộ Nông Nghiệp) (ảnh bên phải) trao quyết định thành lập cho Hội.
Đây là tổ chức xã hội tự nguyện nhằm tập hợp lực lượng và huy động sức mạnh của cộng đồng vào bảo vệ động vật.
Hội Bảo vệ động vật Việt Nam được thành lập theo Quyết định số 2799/QĐ-BNV, ngày 24.11.2017 của Bộ Nội vụ. Theo đó, Hội bảo vệ động vật Việt Nam là tổ chức xã hội- nghề nghiệp, tổ chức và hoạt động theo Điều lệ được Bộ trưởng Bộ Nội vụ phê duyệt, tuân thủ quy định của pháp luật và chịu sự quản lý Nhà nước của Bộ Nội vụ và các Bộ, ngành liên quan trên lĩnh vực hoạt động của Hội.
Hội có nhiệm vụ chuyên môn là tham gia phản biện xã hội những vấn đề liên quan về Quyền lợi động vật; tổ chức điều tra xã hội, lấy ý kiến cộng đồng về các hành vi tàn nhẫn với động tại các lễ hội, các phong tục tập quán và các hành vi ứng xử với động vật trong đời sống hàng ngày (ví dụ như: việc chọc tiết lợn, thả rông động vật trên đường, săn bắn, để động vật đói, khát, sống trong môi trường bẩn thỉu, độc hại, vv....); làm rõ sự khác biệt về nhận thức văn hóa giữa Đông và Tây, hoàn cảnh xã hội để tránh những vấn nạn quá khích từ những tập thể nước ngoài và lợi dụng bảo vệ động vật cho những lợi ích xuyên quốc gia.
Hỗ trợ các tổ chức, đơn vị và cá nhân, đặc biệt là các cơ sở chăn nuôi tập trung có nhu cầu tư vấn liên quan đến Quyền lợi động vật; tìm hiểu các sự kiện đối xử tàn bạo, có hành vị gây đau đớn, không phù hợp với Quyền lợi của động vật, vv... từ đó xây dựng các văn bản đặt vấn đề, đưa ra những lời khuyên và các giải pháp xử lý phù hợp với thông lệ quốc tế về Quyền lợi động vật và luật pháp thích hợp với phong tục tập quán tốt đẹp của Việt Nam; Tổ chức các cuộc hội thảo quốc tế, trong nước về bảo vệ Quyền lợi động vật; mở các lớp tập huấn về Quyền lợi động vật; xây dựng và thực hiện một số đề tài, dự án liên quan về bảo vệ động vật; phối hợp thực hiện các đề tài, dự án trong và ngoài nước có liên quan về bảo vệ động vật.
PGS.TS Lê Thị Thúy - nguyên Phó trưởng phòng Phòng Khoa học và Hợp tác quốc tế thuộc Viện Chăn nuôi (Bộ Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn), Trưởng ban vận động thành lập Hội Bảo vệ động vật Việt Nam cho biết, Hội thành lập sẽ vừa bảo vệ quyền lợi động vật vừa phối hợp sự hài hòa giữa quan điểm các tổ chức bảo vệ quyền lợi động vật trên thế giới với các phong tục tập quán truyền thống ngàn đời của dân tộc Việt Nam tại các vùng miền cả nước.
Kim Oanh.
|
11Xã hội
| Những đứa con trung hiếu của dân, được nhân dân sinh ra, nuôi dưỡng và đùm bọc, đã tự nguyện lập ra Đảng để cùng nhau đi tiên phong chiến đấu vì dân tộc. Vì nhân dân quên mình - lời ca ấy đã từng thúc giục bao lớp người lên đường ra trận.
Dân tộc, dân chủ" là mục tiêu lớn nhất, bao trùm mà Đảng đã nêu ra khi thành lập. Với lý tưởng đó, hàng vạn chiến sĩ cộng sản đã chiến đấu kiên cường và hy sinh dũng cảm cho độc lập dân tộc và nền dân chủ của nước nhà. Bằng cuộc Cách mạng tháng 8.1945, Đảng cùng với nhân dân, giành lại một đất nước đã mất, đem lại tự do cho một dân tộc bị nô lệ, xóa bỏ chế độ quân chủ, lập ra nhà nước dân chủ. Liền sau đó là cuộc kháng chiến vệ quốc vĩ đại, kết thúc bằng chiến thắng Điện Biên Phủ vang lừng, khắp năm châu đã biết đến một quốc gia VN độc lập kiên cường từ một xứ thuộc địa lạc hậu. Nối tiếp là cuộc trường chinh 21 năm ròng để thống nhất non sông. Thắng lợi của sự nghiệp vĩ đại ấy là công lao to lớn của cả dân tộc, với sự lãnh đạo của Đảng, và có sự giúp đỡ của bạn bè quốc tế. Đó là một thực tế lịch sử không thể nào phủ nhận.
Sau ngày thống nhất đất nước, Đảng đã chủ trương thực hiện công cuộc trường chinh mới đổi mới hơn 30 năm nay.
Từ ngày thành lập đến nay, Đảng đã có nhiều công lao to lớn và cũng có không ít khuyết điểm, kể cả sai lầm. Trong các nghị quyết của Đảng đã nhìn thấy và chỉ ra hầu hết; có những việc đã sửa sai trên thực tế. Đảng là một cơ thể sống, có ưu và khuyết, có đúng và sai. Mà đảng nào, nhà nước nào cũng vậy, chỉ khác nhau ở tính chất và động cơ, đặc biệt là nhìn thấy và sửa chữa nhanh hay chậm. Những người tâm huyết luôn mong muốn Đảng giữ được tính chất vì nhân dân.
Vài ba nhiệm kỳ trước, thấy một bộ phận không nhỏ cán bộ đảng viên thoái hóa, biến chất, tham nhũng và lợi ích nhóm nhiều, có thời điểm gần như báo động của sự thoái hóa, lòng tin trong dân chúng đã suy giảm nghiêm trọng, nhiều cán bộ đảng viên và những người dân tâm huyết rất buồn phiền. Nhưng rồi cũng chính các đồng chí lãnh đạo và những đảng viên tâm huyết đã tìm ra lời giải và quyết tâm thực thi. Thủy chung là nhân cách đáng trân trọng. Những chiến binh quả cảm không thể rời bỏ con tàu khi nó gặp hiểm nguy, mà phải trụ lại và chiến đấu đến cùng để bảo vệ con tàu và cuộc hành trình.
Sang nhiệm kỳ XII, với sự quyết liệt của Ban lãnh đạo đất nước, đứng đầu là Tổng bí thư, trong việc chống tham nhũng, lợi ích nhóm, đã bắt đầu tạo dựng lại niềm tin. Một Đảng dày dạn, bản lĩnh như vậy, mà chẳng lẽ lại để cho đất nước bị tham nhũng hoành hành, lợi ích nhóm khuynh đảo. Sẽ là có tội với tiền nhân và hậu thế, với những chiến binh đã ngã xuống và với lớp trẻ đang có nhiều mơ ước.
Nhân kỷ niệm ngày thành lập Đảng và mùa xuân đang đến, với những tin vui về công việc năm qua và nhiều hy vọng mới, những đảng viên và nhiều người tâm huyết luôn mong muốn và chúc cho Đảng tiếp tục cuộc đấu tranh chống tham nhũng, lợi ích nhóm với kết quả ngày càng bền vững hơn, để cho hệ thống chính trị được trong sạch, xứng đáng là con nòi của dân tộc; và đặc biệt là đẩy mạnh công cuộc đổi mới để sớm đưa nước ta lên ngang hàng với các quốc gia phát triển.
Phát triển, nhân văn và dân chủ là con đường để tiến tới CNXH thực chất.
Vũ Ngọc Hoàng.
|
11Xã hội
| Người dân uống nước tại một đài phun nước gần Quảng trường St Peter, thủ đô Rome ngày 25/7. Ảnh: AFP/TTXVN.
Theo phóng viên TTXVN tại Italy, các nhà chức trách cho biết nguồn cung nước sinh hoạt có thể bị cắt luân phiên tại các khu vực ở thủ đô tới 8 giờ/ngày, bắt đầu từ ngày 28/7 tới. Quyết định trên được đưa ra sau khi vùng Lazio thông báo ngừng lấy nước từ hồ Bracciano, cách Rome khoảng 40 km, do mực nước tại đây đã giảm xuống mức đáng báo động.
Nhiều đài phun nước ở Rome cũng đang có nguy cơ bị tắt. Ảnh: AFP/TTXVN.
Nhiều đài phun nước ở Rome cũng đang có nguy cơ bị tắt, trong khi một số vòi nước uống công cộng vốn phục vụ cho hàng nghìn cư dân địa phương và khách du lịch cũng bị đóng. Trước đó, giới chức Vatican ngày 24/7 đã quyết định tắt khoảng 100 đài phun nước tự động tại Quảng trường Thánh Peter, do hạn hán kéo dài gây ảnh hưởng tới Vatican và toàn thành phố Rome.
Du khách tại đài phun nước Trevi ở thủ đô Rome ngày 25/7. Ảnh: EPA/TTXVN.
Người phát ngôn Vatican Greg Burke cho biết lần đầu tiên, giới chức Tòa thánh phải cân nhắc việc tắt các đài phun nước, vốn là niềm tự hào kiến trúc và cũng là điểm du lịch thu hút khách tham quan ở Vatican, nhằm chia sẻ với thành phố Rome trong đợt hạn hán này.
Nắng nóng gay gắt và Rome đang phải trải qua mùa Hè thứ 3 liên tiếp có lượng mưa thấp hơn mức trung bình. Kể từ đầu năm đến nay, Rome chỉ có 26 ngày có mưa so với mức 88 ngày của năm 2016. Riêng lượng mưa trong tháng 7 thấp hơn 72% so với mức bình thường, trong khi tháng 6 thấp hơn 74%.
Hồ Bracciano bị cạn nước do hạn hán ngày 25/7. Ảnh: EPA/TTXVN.
Cũng trong năm nay, tại gần như toàn bộ các vùng ở Italy đều có lượng mưa ít hơn đáng kể so với mọi năm. Vùng Emilia Romagna ở miền Bắc và vùng Tuscany ở miền Trung đã phải ban bố tình trạng khẩn cấp do thiếu nước. Đảo Sardinia ở Địa Trung Hải cũng đang bị ảnh hưởng nghiêm trọng do hạn hán và đang đề nghị ban bố tình trạng thảm họa thiên nhiên ở khu vực này.
Hiệp hội Nông dân Italy ước tính tình trạng hạn hán năm nay gây thiệt hại khoảng 2 tỷ euro trong lĩnh vực nông nghiệp. Bên cạnh hạn hán, nạn cháy rừng cũng đã và đang hoành hành khắp Italy trong vòng một tháng qua, đặc biệt ở khu vực miền Nam. Bộ trưởng Môi trường Italy Gian Luca Galletti cho biết kể từ đầu năm đến nay, lực lượng cứu hỏa đã phải triển khai 950 đợt ra quân để dập tắt các đám cháy rừng.
TTXVN/Báo Tin Tức.
|
11Xã hội
| Giao thông bứt phá.
Vốn là tử huyệt đối với sự phát triển kinh tế - xã hội của Quảng Ninh từ nhiều năm trước đây, thì nay, hạ tầng giao thông của địa phương này đã có sự bứt phá lớn. Nhìn lại, trước năm 2010, điểm nhấn về giao thông duy nhất của Quảng Ninh chỉ có cây cầu Bãi Cháy được thực hiện bằng vốn ODA của Nhật Bản.
Các tuyến quốc lộ hầu hết xuống cấp, thiếu tính kết nối vùng, đường tỉnh chỉ đạt cấp IV miền núi, đường liên xã bê tông hóa chỉ đạt trên 30% và xuống cấp. Để đi từ TP Hạ Long đến các địa phương khu vực miền Đông, miền Tây của tỉnh, nếu đi bằng ô tô cũng mất từ 2-5h... Còn từ Hà Nội về đến Quảng Ninh cũng phải 4-5 tiếng đồng hồ.
Cao tốc Hạ Long - Vân Đồn tổng vốn hơn 12.000 tỷ đồng, khởi công 9.2015, sẽ hoàn thành trong quí I.2018. Ảnh: Đỗ Phương.
Bước sang giai đoạn 2010-2017, Quảng Ninh đã mạnh dạn tự "cởi trói", tháo gỡ "nút thắt" hạ tầng giao thông. Theo đề án "Quy hoạch tổng thể phát triển GTVT đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030", thì Quảng Ninh đã dành tổng quỹ đất lên đến 12.000 ha cho phát triển hạ tầng giao thông đến năm 2020. Và mới đây, sau kỳ họp thứ 7 của HĐND tỉnh Quảng Ninh khóa XIII, con số này đã được nâng lên là trên 13.000 ha, đến năm 2030 là trên 15.700 ha.
Cũng theo Đề án, tỉnh Quảng Ninh đã lượng hóa được nguồn vốn cần phải có để hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông. Theo đó, chỉ tính riêng giai đoạn từ 2015-2020 đã là trên 76.600 tỷ đồng, trong đó nhu cầu vốn từ nguồn ngân sách tỉnh là khoảng 10.173 tỷ đồng. Tiếp đó, giai đoạn từ 2020 2030 phải cần đến gần 79.500 tỷ đồng.
Chỉ tính từ năm 2010 đến nay, những dự án hạ tầng giao thông trên địa bàn tỉnh Quảng Ninh được triển khai với tổng mức đầu tư lên tới hàng chục nghìn tỷ đồng đang thay đổi bộ mặt hạ tầng giao thông của địa phương này. Có thể kể đến như: dự án nâng cấp QL18 đoạn Hạ Long Uông Bí, Hạ Long - Mông Dương, Mông Dương - Móng Cái; nâng cấp QL18C đoạn Tiên Yên - Hoành Mô, đường tỉnh 340, 329, đường vành đai phía Bắc TP Hạ Long, QL18C, cảng Cái Lân Đặc biệt, năm 2014 - 2015 Quảng Ninh đã tổ chức khởi công nhiều dự án hạ tầng giao thông mang tính chiến lược, như cao tốc Hạ Long Hải Phòng, cao tốc Hạ Long Vân Đồn, Sân bay Vân Đồn,
Việc hoàn thiện tuyến cao tốc Hạ Long - Hải Phòng hơn 13.000 tỷ đồng sẽ rút ngắn khoảng cách giữa Hạ Long và Hải Phòng xuống còn 25 km, thay vì khoảng 70 km như hiện nay. Với vận tốc thiết kế 100 km/h, kết nối vào đường cao tốc Hải Phòng - Hà Nội sẽ rút ngắn được khoảng 60 km từ Hạ Long đi Hà Nội và thời gian di chuyển chỉ còn khoảng 90 phút, thay vì 200 phút. Dự án đường cao tốc Hạ Long - Vân Đồn và dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương theo hình thức BOT với tổng kinh phí gần 14.000 tỷ đồng sẽ giúp hệ thống giao thông đường bộ huyết mạch của Quảng Ninh được hoàn chỉnh hơn. Dự án Cảng hàng không Quảng Ninh tại Vân Đồn với tổng vốn đầu tư gần 7.500 tỷ đồng, là điểm nhấn quan trọng và là động lực để phát triển Vân Đồn trở thành khu hành chính - kinh tế đặc biệt.
Lời giải BOT.
Với hàng chục nghìn tỷ đồng đầu tư cho hạ tầng trong những năm qua và cả giai đoạn tới, Quảng Ninh đã xoay sở như thế nào? Câu trở lời chính là hợp tác công tư (PPP) thông qua hình thức hợp đồng BOT với các nhà đầu tư. Theo thống kê của Sở Giao thông và vận tải Quảng Ninh, đến nay, Quảng Ninh đã có 4 dự án giao thông trọng điểm được triển khai bằng hình thức hợp đồng BOT, gồm dự án Cầu Bạch Đằng; Dự án đường cao tốc Hạ Long - Vân Đồn và dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương; dự án Cảng hàng không Quảng Ninh; Dự án nâng cấp, cải tạo quốc lộ 18 đoạn Hạ Long Uông Bí. Đây đều là những dự án quan trọng, có ý nghĩa chiến lược, là tiền đề quan trọng cho sự phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh Quảng Ninh.
Nhờ những công trình này mà các cửa ngõ giao thông quan trọng để Quảng Ninh kết nối với quốc tế đều đã được mở. Không những thế, việc hoàn thành hai tuyến cao tốc từ Hải Phòng về đến Vân Đồn, khởi công cao tốc từ Vân Đồn- Móng Cái cũng bằng hình thức BOT cùng trong năm 2018 này thì chắc chắn đến năm 2020, tỉnh Quảng Ninh sẽ có gần 200km đường cao tốc. Và các dòng vốn đầu tư vào các lĩnh vực khác tại Quảng Ninh sẽ lên đến con số hàng tỷ USD. Ông Nguyễn Đức Long, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh từng khẳng định, nếu chỉ trông chờ vào ngân sách nhà nước thì Quảng Ninh phải chờ đến 10 năm hoặc lâu hơn nữa mới có thể làm được. Cũng chính vì thế, khi mà Trung ương tính toán vay vốn ODA để thực hiện dự án cao tốc Vân Đồn - Móng Cái thì Quảng Ninh đã chủ động xin ý kiến để tỉnh tự huy động nguồn vốn và đã được chấp thuận.
Trong thời gian tới, tỉnh Quảng Ninh tiếp tục chuẩn bị các điều kiện cần thiết để kêu gọi các nhà đầu tư quan tâm nghiên cứu, đầu tư vào các dự án giao thông trọng điểm trên địa bàn theo hình thức hợp đồng BOT, như: Đường cao tốc Vân Đồn - Móng Cái, Cảng khách quốc tế Hòn Gai và dự án đường bao biển Hạ Long - Cẩm Phả theo hình thức BT.
Với việc triển khai đồng loạt các dự án giao thông lớn, đã không chỉ làm thay đổi hiện trạng giao thông của địa phương này mà còn giúp Quảng Ninh sở hữu thêm nhiều cái đầu tiên. Cảng hàng không Quảng Ninh là sân bay đầu tiên trong cả nước do tư nhân đầu tư. Cầu Bạch Đằng là công trình phức tạp và kỹ thuật khó đầu tiên hoàn toàn do các kỹ sư Việt Nam thực hiện. Và tuyến cao tốc của Quảng Ninh kết nối với tuyến cao tốc kéo dài từ Hải Phòng - Hà Nội - Lào Cai sẽ trở thành tuyến cao tốc dài nhất Việt Nam hiện nay, là hành lang đường bộ đầu tiên kết nối các tỉnh phía bắc Việt Nam với Trung Quốc.
Thu Lê.
|
11Xã hội
| Tuyến đường này trước đây liên tục kẹt xe kéo dài hàng giờ, bởi đường nhỏ - chỉ có hai làn và những bất cập trong thiết kế. Nhưng nay, tuyến đường huyết mạch này đã lột xác hoàn toàn, nhờ Dự án nâng cấp, cải tạo QL 18 đoạn Hạ Long Mông Dương, theo hình thức BOT.
Cùng xem một số hình ảnh được phóng viên ghi lại dưới đây, để hình dung rõ hơn sự thay da đổi thịt của QL 18 đoạn Hạ Long Mông Dương.
Từ con đường hai làn nhỏ hẹp.
Cách đây 2 năm, QL 18 đoạn Hạ Long- Mông Dương là đường 2 làn xe nhỏ hẹp.
Đèo Bụt vừa dốc, vừa hẹp rất nguy hiểm.
Cộng thêm sự gia tăng của các phượng tiện cơ giới, khiến tuyến đường xuống cấp và quá tải nghiêm trọng. Tuyến đường không có dải phân cách nên tiềm ẩn nhiều nguy cơ về mất an toàn giao thông.
Song song đó, tuyến đường sắt chạy dọc theo tuyến quốc lộ 18 cũng gây ảnh hưởng đến hình ảnh mỹ quan đô thị của thành phố Cẩm Phả.
Đến tuyến quốc lộ thênh thang.
Ngày 2.9.2015, Công ty Cổ phần BOT Biên Cương chính thức khởi công thực hiện Dự án nâng cấp, cải tạo đoạn đường này, theo hình thức BOT, với tổng vốn đầu tư gần 1.400 tỉ đồng. Đây là dự án thành phần thuộc Dự án cao tốc Hạ Long - Vân Đồn và cải tạo nâng cấp QL 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương. Dự án có chiều dài 31,5km, điểm đầu tại Km 132+330 QL 18, thuộc phường Hà Tu, TP.Hạ Long; điểm cuối nút giao giữa QL 18 với đường cao tốc Hạ Long - Vân Đồn, tại Km170+790 trên QL 18, thuộc địa phận phường Mông Dương, TP.Cẩm Phả.
Sau hơn hai năm triển khai, dự án đã hoàn thành, tuyến đường được nâng lên 4 làn xe cơ giới, có dải phân cách cứng, với chiều rộng nền 20,5m.
Các đoạn qua khu dân cư được cơi thêm hệ thống rãnh dọc. Đoạn dân cư đông đúc bám mặt tiền tuyến (dài khoảng 5,76km), áp dụng mặt cắt ngang 4 làn xe, co mặt đường xuống 16,5m, trên tuyến bố trí 6 nút giao bằng và 1 trạm thu phí.
Giao thông đã thông thoáng và thuận lợi hơn trước rất nhiều. Dọc tuyến đường được đầu tự hạ ngầm hệ thống điện, viễn thông, làm vỉa hè, trồng cây xanh tạo nên hình ảnh đô thị mới xanh sạch đẹp.
Dự án hoàn thành đem đến không gian đô thị mới cho TP.Cẩm Phả, góp phần thúc đẩy hoạt động giao thương, rút ngắn khoảng cách từ Cẩm Phả đến các địa phương trong tỉnh Quảng Ninh.
Có được sự lột xác thần kỳ này, theo Phó Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh Vũ Văn Diện, là nhờ Quảng Ninh sáng tạo trong hình thức huy động vốn BOT. Các công trình BOT hoàn thành đã phát triển cơ sở hạ tầng cho Quảng Ninh, trong điều kiện ngân sách nhà nước eo hẹp, ông Diện nói.
Nhà nước không mất kinh phí nhưng vẫn có các công trình hiện đại, khang trang. Những dự án giao thông mới sẽ góp phần thu hút thêm nhiều nhà đầu tư, tăng thêm khách du lịch, gián tiếp tạo ra công ăn việc làm cho người dân, ông Diện khẳng định.
|
11Xã hội
| Ảnh minh họa.
Trường hợp không tính thuế thu nhập doanh nghiệp.
Nghị định 146/2017/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định 100/2016/NĐ-CP và Nghị định 12/2015/NĐ-CP quy định, từ 1/2, phần chi vượt mức 3 triệu đồng/tháng/người (quy định cũ là 1 triệu đồng) để trích nộp quỹ hưu trí tự nguyện, mua bảo hiểm hưu trí tự nguyện, bảo hiểm nhân thọ cho người lao động; phần vượt mức quy định về bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế trích nộp cho các quỹ cho tính chất an sinh xã hội, quỹ bảo hiểm y tế và quỹ bảo hiểm tự nguyện cho người lao động sẽ không được trừ khi xác định thu nhập chịu thuế thu nhập doanh nghiệp.
Ngoài ra, cơ sở kinh doanh có hàng hóa nhập khẩu sau đó xuất khẩu vào khu phi thuế quan; hàng hóa nhập khẩu sau đó xuất khẩu ra nước ngoài, có số thuế VAT đầu vào chưa được khấu trừ từ 300 triệu đồng trở lên thì được hoàn thuế VAT theo tháng, quý.
Tỷ lệ bắt buộc sử dụng vật liệu xây không nung.
Thông tư 13/2017/TT-BXD về sử dụng vật liệu xây không nung trong các công trình xây dựng, có hiệu lực từ 1/2 quy định đối với các công trình xây dựng sử dụng ngân sách nhà nước thì tỷ lệ bắt buộc sử dụng vật liệu không nung được quy định như sau:
Với các tỉnh đồng bằng Trung du Bắc bộ và Đông Nam bộ, tối thiểu 90% tại các khu đô thị từ loại 3 trở lên; tối thiểu 70% tại các khu vực còn lại. Với các tỉnh còn lại, tối thiểu 70% tại các khu đô thị từ loại 3 trở lên; tối thiểu 50% tại các khu vực còn lại.
Quy định về dùng chữ ký số.
Thông tư 41/2017/TT-BTTTT của Bộ Thông tin và Truyền thông quy định sử dụng chữ ký số cho văn bản điện tử trong cơ quan nhà nước có hiệu lực từ 5/2, quy định: việc ký số được thực hiện thông qua phần mềm ký số và được thông báo thành công hoặc không thành công khi ký trên văn bản điện tử.
Trường hợp quy định người có thẩm quyền ký số trên văn bản điện tử, thông qua phần mềm ký số thì người có thẩm quyền sử dụng khóa bí mật cá nhân để thực hiện việc ký số vào văn bản điện tử.
Quy định mới về logistics.
Nghị định 163/2017/NĐ-CP của Chính phủ quy định về kinh doanh dịch vụ logistics, có hiệu lực từ ngày 20/2 quy định về trách nhiệm bồi thường của doanh nghiệp logistics với khách hàng: trường hợp pháp luật liên quan có quy định về giới hạn trách nhiệm của doanh nghiệp logistics thì thực hiện theo quy định đó.
Trường hợp pháp luật không quy định thì trách nhiệm bồi thường của doanh nghiệp logistics với khách hàng do hai bên thỏa thuận.
Trường hợp doanh nghiệp logistics và khách hàng không có thỏa thuận thì thực hiện như sau:
Nếu khách hàng không có thông báo trước về trị giá hàng hóa thì doanh nghiệp logistics phải bồi thường tối đa 500 triệu đồng đối với mỗi yêu cầu bồi thường; Nếu khách hàng đã thông báo trước, mức bồi thường của doanh nghiệp logistics không vượt quá trị giá của hàng hóa đó.
Đáng chú ý, nhà đầu tư nước ngoài kinh doanh dịch vụ logistics theo hình thức vận tải hàng hóa đường bộ thì có thể hợp tác kinh doanh hoặc thành lập doanh nghiệp hoặc góp vốn, mua cổ phần, phần vốn góp trong doanh nghiệp, nhưng tỷ lệ vốn góp của nhà đầu tư nước ngoài không quá 51%. Tuy nhiên, 100% lái xe của doanh nghiệp phải là công dân Việt Nam.
Ưu đãi đầu tư tại Khu công nghệ cao Đà Nẵng.
Nghị định 04/2018/NĐ-CP của Chính phủ quy định về cơ chế, chính sách ưu đãi đối với Khu công nghệ cao Đà Nẵng, có hiệu lực thi hành từ ngày 20/2 quy địnhh: các doanh nghiệp thực hiện dự án đầu tư mới trong Khu công nghệ công nghệ cao Đà Nẵng sẽ được áp thuế suất thuế thu nhập doanh nghiệp 10% trong 15 năm.
Riêng các dự án có quy mô từ 3.000 tỷ đồng trở lên được áp dụng thuế suất ưu đãi 10% trong 30 năm. Không chỉ thế, các doanh nghiệp này còn được miễn thuế thu nhập doanh nghiệp 4 năm, giảm 50% số thuế phải nộp trong 9 năm tiếp theo.
Miễn toàn bộ tiền thuê đất đối với: Đất xây dựng công trình giao thông và hạ tầng kỹ thuật, đất cây xanh, đất có mặt nước, công viên sử dụng công cộng; Đất xây dựng công trình sự nghiệp của các tổ chức sự nghiệp công lập; Đất xây dựng cơ sở đào tạo nhân lực công nghệ cao; Đất thực hiện dự án nhà ở cho chuyên gia, người lao động thuê khi làm việc tại Khu công nghệ cao.
Trường hợp cơ quan, tổ chức ký số trên văn bản điện tử, thông qua phần mềm ký số thì văn thư được giao sử dụng khóa bí mật con dấu của cơ quan, tổ chức để thực hiện việc ký số vào văn bản điện tử.
Thông tư 41 được áp dụng đối với các cơ quan, tổ chức, bao gồm các bộ, cơ quan ngang bộ, cơ quan thuộc Chính phủ, UBND các cấp, các đơn vị sự nghiệp sử dụng ngân sách nhà nước và tổ chức, cá nhân liên quan sử dụng chữ ký số cho văn bản điện tử của cơ quan nhà nước. Bộ Thông tin và truyền thông cũng khuyến khích các cơ quan, tổ chức khác áp dụng.
Ngoài ra, một số quy định mới về quản lý chi phí liên quan đến đầu tư phát triển đô thị, về trưng cầu giám định trong vụ án kinh tế, hỗ trợ ăn trưa với trẻ mầm non, tiêu chuẩn ngoại ngữ với hướng dẫn viên du lịch quốc tếcũng sẽ có hiệu lực từ tháng 2/2018.
Anh Vũ.
|
11Xã hội
| Hai năm trở về trước, QL18 đoạn Hạ Long - Mông Dương là tuyến đường nhỏ hẹp, chỉ hai làn xe chạy và bị xuống cấp nghiêm trọng do sự gia tăng của các phương tiện cơ giới.
Nhờ Dự án BOT nâng cấp cải tạo Quốc lộ 18 tuyến Hạ Long Mông Dương (Quảng Ninh), con đường gập ghềnh, bụi bặm, gây bao khó khăn, trở ngại cho hoạt động giao thông ngày nào nay đã khang trang, sạch đẹp, làm nức lòng hàng triệu người qua lại.
Chia sẻ của các chủ phương tiện và người dân sinh sống trên địa bàn, việc hồi sinh con đường đau khổ trước kia không chỉ góp phần làm đẹp thêm diện mạo giao thông đô thị cho thành phố Cẩm Phả, mà còn thúc đẩy hoạt động giao thương từ Cẩm Phả đến các địa phương khác của tỉnh Quảng Ninh.
Cùng đó, cơ sở hạ tầng sập xệ, không có dải phân cách nên đây là đoạn đường tiềm ẩn nhiều nguy cơ về mất an toàn giao thông, khiến các chủ phương tiện luôn cảm thấy bất an trong quá trình lưu thông. Đồng thời, tuyến đường sắt chạy dọc QL18 cũng ảnh hưởng đến hình ảnh mỹ quan đô thị của thành phố Cẩm Phả.
Trước thực trạng bức bối trên, tỉnh Quảng Ninh đã nhanh chóng triển khai Dự án cải tạo, nâng cấp QL18, đoạn Hạ Long - Mông Dương. Đây là dự án thành phần của dự án giao thông trọng điểm cao tốc Hạ Long - Vân Đồn, được đầu tư theo hình thức BOT, với tổng vốn đầu tư hơn 1.381 tỷ đồng. Dự án khởi công ngày 2/9/2015 và hoàn thành sau hơn hai năm triển khai.
Tuyến đường hoàn thiện dài 31,5km, điểm đầu tại Km 132+330 QL 18 thuộc phường Hà Tu, TP Hạ Long, điểm cuối là nút giao giữa QL18 với đường cao tốc Hạ Long - Vân Đồn.
Hướng tuyến đi theo QL18 cũ, chiều rộng nền đường 20,5m. Các đoạn qua khu dân cư được cơi thêm hệ thống rãnh dọc. Đoạn dân cư đông đúc bám mặt tiền tuyến dài khoảng 5,76km, gồm 4 làn xe cơ giới, trên tuyến bố trí 6 nút giao bằng và một trạm thu phí.
Nhờ tích cực triển khai đúng tiến độ, hiện nay, dự án BOT QL18 đoạn Hạ Long Mông Dương đã hoàn thiện giúp các phương tiện lưu thông thuận lợi, giao thông thông thoáng cùng cảnh quan, cây xanh đẹp mắt.
Đình Quang.
|
11Xã hội
| Bộ trưởng, Chủ nhiệm VPCP Mai Tiến Dũng phát biểu tại họp báo. Ảnh: VGP.
Bà Trịnh Thị Thủy - Thứ trưởng Bộ VHTT&DL; cho biết: Hiện có thông tin về việc nhiều doanh nghiệp, tổ chức, cá nhân hứa thưởng cho những thành tích của đội tuyển U23 Việt Nam nhưng chưa chi tiền thưởng. Bộ VHTT&DL; cho rằng, việc hứa thưởng và chi thưởng cho đội tuyển là hoàn toàn tự nguyện và chủ động của các đơn vị, cá nhân. Việc chi thưởng còn phụ thuộc vào khả năng kinh phí và điều kiện thực tế hiện nay của các đơn vị, cá nhân.
Sự kiện mới diễn ra. Chúng ta không nên quá sốt ruột. Các đơn vị chưa chi thưởng chứ không tuyên bố là sẽ không chi thưởng, bà Thủy nói.
Về vấn đề Hãng hàng không Vietjet tổ chức trình diễn phản cảm trong việc đón tiếp các cầu thủ U23 Việt Nam, Thứ trưởng Bộ VHTT&DL; cho hay, người phát ngôn của Bộ đã có những phát ngôn chính thức với báo chí. Đồng chí Bộ trưởng Bộ VHTT&DL; đã làm việc trực tiếp với đơn vị này. Liên quan đến sai phạm về biểu diễn trên chuyến bay, Bộ đã có đề nghị phối hợp với Cục Hàng không Việt Nam để xử lí theo quy định của pháp luật.
Đối với việc tổ chức hoạt động biểu diễn nghệ thuật không đúng với thuần phong mĩ tục, gây phản cảm, Bộ chắc chắn sẽ tiếp tục phối hợp để có xử lý theo đúng quy định.
Kết luận vấn đề này, Bộ trưởng Chủ nhiệm VPCP Mai Tiến Dũng cho hay: Vừa rồi, chúng ta có một niềm vui rất lớn, niềm tự hào của bóng đá Việt Nam, khi Thủ tướng dự Hội nghị ở Ấn Độ thì các nguyên thủ các quốc gia đều chúc mừng Việt Nam.
Chúng ta đều nhìn thấy đội tuyển U23 khi thi đấu trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt như vậy, đội tuyển trẻ đã khiến chúng ta rơi nước mắt. Đó là một tinh thần kỉ luật cao, tính đoàn kết cao mới làm được như vậy.
Ngày 28.1 vừa rồi, một số tổ chức, doanh nghiệp, cá nhân đã đưa nhiều mức tiền thưởng, đây là nguồn động viên rất lớn với các cầu thủ trẻ... Theo báo cáo của Bộ VHTT&DL;, tính sơ bộ số tiền thưởng khoảng 26 tỉ đồng, vật chất là khoảng 14 tỉ đồng. Tổng cộng khoảng hơn 40 tỉ đồng.
Các doanh nghiệp, tổ chức, cá nhân hứa thưởng cho U23 Việt Nam đã nói là phải làm. Đề nghị Bộ VHTT&DL;, nếu đơn vị nào không thực hiện đúng theo thời gian thì sẽ nhắc các đơn vị. Chúng ta tin rằng họ sẽ làm thật chứ không có chuyện đánh võng hình thức được. Cần phải rất đàng hoàng bởi đây là niềm tự hào của chúng ta thì chúng ta phải có trách nhiệm.
huyên nguyễn.
|
11Xã hội
| Cách đây 2 năm QL 18 đoạn Hạ Long- Mông Dương là đường 2 làn xe. Sự gia tăng của các phượng tiện cơ giới tạo sức ép cho tuyến đường. Tuyến đường trở nên xuống cấp và quá tải. Ngoài ra, cơ sở hạ tầng của tuyến đường sập xệ và không có dải phân cách nên tiềm ẩn nhiều nguy cơ về mất an toàn giao thông. Bên cạnh đó, tuyến đường sắt chạy dọc theo tuyến quốc lộ 18 cũng gây ảnh hưởng đến hình ảnh mỹ quan đô thị của TP.Cẩm Phả.
Hiện trạng dự án QL 18 đoạn Hạ Long- Mông Dương trước khi được nâng cấp, cải tạo.
Dự án cải tạo, nâng cấp QL 18, đoạn Hạ Long - Mông Dương là dự án thành phần của dự án cao tốc Hạ Long - Vân Đồn và cải tạo nâng cấp QL 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương. Dự án được đầu tư theo phương thức BOT, với tổng vốn đầu tư trên 1381 tỷ đồng. Dự án nâng cấp cải tạo QL 18 đoạn Hạ Long, Mông Dương bắt đầu khởi công từ ngày 2.9.2015. Dự án có chiều dài 31,5km, điểm đầu tại Km 132+330 QL 18 thuộc phường Hà Tu, TP.Hạ Long; điểm cuối nút giao giữa QL 18 với đường cao tốc Hạ Long - Vân Đồn, tại Km170+790 trên QL 18, thuộc địa phận phường Mông Dương, TP.Cẩm Phả.
Quy hoạch, kiến trúc, xây dựng cầu đường: Hướng tuyến đi theo QL18 cũ, chiều rộng nền đường 20,5m. Các đoạn qua khu dân cư, cơi thêm hệ thống rãnh dọc. Đoạn dân cư đông đúc bám mặt tiền tuyến (dài khoảng 5,76km), áp dụng mặt cắt ngang 4 làn xe, co mặt đường xuống 16,5m, trên tuyến bố trí 6 nút giao bằng và 1 trạm thu phí.
Sự đổi thay về hạ tầng của dự án QL 18 đoạn Hạ Long, Mông Dương sau khi nâng cấp, cải tạo.
Sau hơn hai năm triển khai dự án đã hoàn thành. Tuyến đường được nâng lên 4 làn xe cơ giới, có dải phân cách cứng. Giao thông đã thông thoáng và thuận lợi hơn trước rất nhiều. Dọc tuyến đường được đầu tự hạ ngầm hệ thống điện, viễn thông, làm vỉa hè, trồng cây xanh tạo cảnh quan cho mỹ quan đô thị xanh sạch đẹp. Dự án nâng cấp, cải tạo QL 18 hoàn thành mang đến không gian đô thị mới cho thành phố Cẩm Phả, góp phần thúc đẩy hoạt động giao thương, rút ngắn khoảng cách từ Cẩm Phả đến các địa phương của tỉnh Quảng Ninh.
Chang Liễu.
|
11Xã hội
| Sẽ thông tin chính thức số tiền thưởng cho đội tuyển U23.
Về vấn đề tiền thưởng cho đội tuyển U23 Việt Nam, PV quan tâm đặt câu hỏi: Vừa rồi Thủ tướng Chính phủ đã nêu cao tinh thần của đội tuyển U23 trong thi đấu bóng đá. Ngay sau đó, một số doanh nghiệp đã hứa thưởng tiền cho đội tuyển nhưng đến nay đội tuyển U23 Việt Nam nhận được chưa nhiều. Điều này dẫn đến việc người dân lo ngại đây là chiêu PR đánh bóng tên tuổi, làm giảm niềm tin trong xã hội. Xin hỏi quan điểm của Chính phủ về việc này?
Liên quan vấn đề này, Thứ trưởng Bộ VHTT&DL; Trịnh Thị Thủy đại diện trả lời đã nêu rõ: Chúng tôi thấy rằng việc hứa thưởng hoàn toàn là việc tự nguyện và chủ động của các cá nhân và các doanh nghiệp. Việc này tùy thuộc vào khả năng kinh tế của các cá nhân, doanh nghiệp.
Vì vậy, chúng tôi cho rằng không nên quá sốt ruột mà nên đợi kết quả công bố chính thức của các doanh nghiệp, tổ chức, cá nhân đã hứa thưởng.
Khi chúng tôi có thông tin chính thức về số tiền thưởng so với tuyên bố thực tế và việc chi trả tiền thưởng thì chúng tôi sẽ có thông báo chính thức.
Bộ trưởng, Chủ nhiệm VPCP Mai Tiến Dũng tại họp báo.
Liên quan vấn đề này Bộ trưởng Chủ nhiệm Mai Tiến Dũng cũng thông tin thêm: Vừa rồi chúng ta có một niềm vui rất lớn, niềm tự hào của bóng đá Việt Nam, khi Thủ tướng dự Hội nghị ở Ấn Độ thì các nguyên thủ các quốc gia đều chúc mừng Việt Nam.
Chúng ta đều nhìn thấy đội tuyển U23 Việt Nam khi thi đấu trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt như vậy, đội tuyển trẻ đã khiến chúng ta rơi nước mắt. Đó là một tinh thần kỉ luật cao, tính đoàn kết cao mới làm được như vậy.
Ngày 28/1 vừa rồi, 1 số tổ chức, doanh nghiệp, cá nhân đã đưa nhiều mức tiền thưởng, đây là nguồn động viên rất lớn với các cầu thủ trẻ...
Tính sơ bộ lúc đó, theo báo cáo của Bộ VHTTDL số tiền thưởng khoảng 26 tỉ, vật chất là khoảng 14 tỉ. Tổng cộng khoảng hơn 40 tỉ đồng. Số tiền đã công bố đã nói là phải làm.
Tôi đề nghị Bộ VHTTDL tiếp tục nhắc các đơn vị đã công bố tiền thưởng. Ví dụ như Trường Hải hứa tặng HLV Park Hang-seo một xe ô tô thì phải thực hiện. Nếu làm việc không đúng thời hạn, làm chậm thì phải nhắc. Ngay như các thành viên Chính phủ ai có tâm ủng hộ thì ủng hộ ngay, làm rất đàng hoàng. Bởi đây là niềm tự hào của chúng ta thì chúng ta phải làm có trách nhiệm.
Sẽ xử lý Vietjet trình diễn phản cảm.
Liên quan đến việc đón đội tuyển U23 Việt Nam kết thúc thi đấu về nước, một vấn đề khác được PV quan tâm hỏi: Bộ VHTTDL sẽ xem xét trách nhiệm của ban tổ chức và Liên đoàn Bóng đá Việt Nam và Tổng cục Thể dục Thể thao như thế nào liên quan đến việc cho Vietjet sử dụng một dàn người mẫu đi trên máy bay chuyên cơ chở đội tuyển U23 Việt Nam về.
Ngoài ra, Bộ đã giao cho Cục Hàng không xử lý nhưng đó là xử lý về góc độ an toàn bay, còn trách nhiệm về vấn đề văn hóa và nghi thức đón tiếp như thế thì trách nhiệm này thuộc về Bộ VHTTDL, trực tiếp là Tổng Cục TDTT, Ban Tổ chức vì nó liên quan đến vấn đề hợp đồng. Bộ VHTTDL có thể nói rõ hơn về vấn đề này?
Thứ trưởng Bộ VHTTDL Trịnh Thị Thủy tại buổi họp báo.
Thứ trưởng Bộ VHTTDL Trịnh Thị Thủy đã giải đáp như sau: Về việc trình diễn phản cảm đón tiếp cầu thủ U23 Việt Nam về việc này Người Phát ngôn của Bộ VHTTDL đã cung cấp thông tin chính thức tới các cơ quan thông tấn báo chí, đồng thời, Bộ trưởng đã có gặp trực tiếp với đơn vị sai phạm là Vietjet.
Liên quan sai phạm về việc trình diễn trên máy bay chúng tôi đã có đề nghị Tổng cục hàng không xử lý theo quy định của pháp luật.
Với việc trình diễn phản cảm không đúng thuần phong mỹ tục, phản cảm, Bộ VHTTDL chắc chắn sẽ phối hợp tiếp tục xử lý theo đúng quy định pháp luật.
Ngọc Mai.
|
11Xã hội
| Từ 11h trưa 29/1, Công ty CP BOT Biên Cương chính thức thu phí thử nghiệm (phát vé không thu tiền) tại dự án nâng cấp và cải tạo QL18 đoạn Hạ Long- Mông Dương. Dự kiến từ ngày 5/2, sẽ chính thức thu phí nhưng sẽ không thực hiện trong thời gian Tết Nguyên đán Mậu Tuất 2018 (từ 30 Tết đến hết mùng 5 Tết).
Công ty CP BOT Biên Cương cho biết, sẽ áp dụng miễn phí vé ô tô dưới 12 ghế ngồi cho người dân có hộ khẩu thường trú tại địa bàn 7 phường của TP Cẩm Phả gồm: Cẩm Tây, Cẩm Bình, Cẩm Đông, Cẩm Sơn, Cẩm Phú, Cẩm Thịnh và Cửa Ông, xe buýt chạy tuyến cố định qua trạm, xe ô tô của cơ quan Nhà nước có trụ sở làm việc tại TP Cẩm Phả.
Ngày 29/1, hai trạm thu phí tại Km 153+450 và Km 156+985 trên quốc lộ 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương đã được vận hành thử nghiệm. Ảnh: Lao động.
Đồng thời, giảm 70% phí qua trạm, tương ứng với mức phí 10.000 đồng/lượt cho ô tô dưới 12 ghế ngồi của người dân có hộ khẩu thường trú tại 9 xã, phường còn lại trên địa bàn TP Cẩm Phả là: Quang Hanh, Cẩm Thạch, Cẩm Thủy, Cẩm Trung, Cẩm Thành, Mông Dương, Cẩm Hải, Dương Huy, Cộng Hòa.
Hai chính sách trên sẽ được áp dụng với các xe chính chủ có hộ khẩu tại Cẩm Phả. Riêng đối với các chủ phương tiện có hộ khẩu ở Cẩm Phả nhưng xe không chính chủ thì chỉ cần có giấy xác nhận của UBND xã, phường về việc sở hữu phương tiện ô tô, sẽ được cấp thẻ ưu tiên thời hạn 3 tháng. Trong khoảng thời gian đó, chủ phương tiện phải sang tên, đổi chủ để tiếp tục được cấp thẻ ưu tiên. Việc cấp phát thẻ ưu tiên diễn ra từ chiều 29/1 đến hết 7/2 tại Cung Văn hóa TP. Cẩm Phả.
Được biết, Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương được khởi công xây dựng theo hình thức BOT từ tháng 9/2015, do Công ty cổ phần BOT Biên Cương làm chủ đầu tư.
Dự án có chiều dài đường 38km, nền đường rộng 20,5m, thiết kế 4 làn xe. Các đoạn qua khu dân cư bổ sung hệ thống rãnh dọc. Riêng các đoạn có địa hình khó khăn, dân cư dày đặc bám sát tuyến áp dụng mặt cắt ngang 4 làn xe hạn chế nền đường 16,5m.
Trên tuyến bố trí 6 nút giao bằng và trạm thu phí lệch. Tổng mức đầu tư bao gồm cả giải phóng mặt bằng khoảng 2.000 tỷ đồng.
Vũ Đậu (T/h).
|
11Xã hội
| Tỉnh Quảng Ninh có 4 dự án BOT giao thông đường bộ đang được triển khai thực hiện, gồm: Dự án cao tốc Hạ Long Hải Phòng; dự án nâng cấp cải tạo quốc lộ 18 đoạn Uông Bí Hạ Long; dự án cao tốc Hạ Long - Vân Đồn; dự án nâng cấp, mở rộng quốc lộ 18 đoạn Hạ Long Mông Dương.
Hiện nay, có Dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ 18 đoạn Uông Bí Hạ Long, do chủ đầu tư là Công ty cổ phần BOT Đại Dương đang thu phí và Dự án nâng cấp, mở rộng quốc lộ 18 đoạn Hạ Long Mông Dương do chủ đầu tư là BOT Biên Cương chuẩn bị thu phí.
Đối với Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 18 đoạn Uông Bí Hạ Long theo hình thức BOT, có chiều dài 30,1 km, vị trí đặt Trạm thu phí Đại Yên (TP. Hạ Long) tại Km97+050/QL18 với tổng mức đầu tư hơn 2.800 tỷ đồng. Dự án trên đã được nghiệm thu hoàn thành và chuyển sang giai đoạn quản lý khai thác từ tháng 10/2014.
Tuy nhiên, tháng 9/2017, Công ty cổ phần BOT Đại Dương nhận được kiến nghị của một số người dân tại phường Đại Yên và phường Minh Thành (thị xã Quảng Yên) về việc miễn giảm giá dịch vụ sử dụng đường bộ.
Trạm thu phí BOT Biên Cương đoạn Hạ Long - Mông Dương.
Kiến nghị này nhanh chóng được nhà đầu tư và chính quyền địa phương tiếp thu và trình lên Bộ Giao thông Vận tải và được Bộ này chấp thuận. Theo đó, ngày 1/11/2017, Bộ Giao thông Vận tải chấp thuận giảm 100% giá sử dụng dịch vụ đường bộ cho một số phương tiện của người dân có hộ khẩu thường trú tại hai phường Minh Thành (thị xã Quảng Yên) và phường Đại Yên (TP. Hạ Long); giảm giá 100% cho phương tiện xe bus qua dự án và cho các xe công vụ của cơ quan nhà nước có trụ sở đóng trên địa bàn hai phường nêu trên.
Ông Nguyễn Văn Duật - Phó Giám đốc Công ty cổ phần BOT Đại Dương cho biết: Người dân địa phương còn kiến nghị về việc điều chỉnh mở thêm dải phân cách giữa qua những khu vực đông dân cư, qua các khu chợ, trường học hoặc vào các khu nghĩa trang; kiến nghị bổ sung cầu vượt dân sinh, cầu đi bộ qua Quốc lộ 18 trên địa phận TP. Uông Bí; kiến nghị về việc bổ sung hệ thống thoát nước hai bên Quốc lộ 18... Nhờ việc lắng nghe và có sự điều chỉnh hợp lý, đáp ứng các nguyện vọng chính đáng của người dân mà tình hình an ninh trật tự tại Trạm thu phí BOT Đại Yên được giữ vững, ổn định.
Tại trạm thu phí BOT Biên Cương, đoạn Hạ Long - Mông Dương tuy chưa tiến hành thu phí, tuy nhiên, người dân địa phương đã có kiến nghị. Ngay sau đó, Chủ đầu tư dự án BOT Biên Cương và các đơn vị liên quan đã thống nhất đề xuất phương án không thu phí đối với xe ô tô dưới 12 chỗ ngồi của người dân có hộ khẩu thường trú tại 7 phường của TP. Cẩm Phả, gồm: Cẩm Tây, Cẩm Bình, Cẩm Đông, Cẩm Sơn, Cẩm Phú, Cẩm Thịnh và Cửa Ông. Với người dân các phường còn lại của thành phố Cẩm Phả, xe ô tô dưới 12 chỗ chỉ phải nộp phí 10.000 đồng/lượt khi qua trạm.
Cùng với đó, xe buýt công cộng và xe ô tô của cơ quan nhà nước có trụ sở làm việc tại TP. Cẩm Phả sẽ được miễn 100%. Thời gian miễn phí được áp dụng từ khi khai thác đến hết thời gian hoàn vốn đầu tư dự án.
UBND tỉnh Quảng Ninh cũng chỉ đạo các Sở, ngành phối hợp với nhà đầu tư để làm việc với địa phương khu vực đặt trạm thu phí để giải quyết trước các kiến nghị của nhân dân trên cơ sở hài hòa lợi ích giữa Nhà nước - nhân dân - nhà đầu tư nhằm không phát sinh phức tạp, kiến nghị khi đưa công trình vào khai thác và thu phí hoàn vốn cho dự án.
Chính việc lắng nghe và giải quyết trước các kiến nghị của nhân dân trên cơ sở hài hòa lợi ích giữa các bên thời gian qua, tỉnh Quảng Ninh đã không để xảy ra điểm nóng ở các trạm thu giá BOT.
Với sự nỗ lực, quyết tâm và sáng tạo, tỉnh Quảng Ninh là tỉnh đầu tiên trên cả nước được Thủ tướng Chính phủ đồng ý giao nhiệm vụ xây dựng đường cao tốc và cảng hàng không. Đến nay, tổng số vốn xã hội hóa đầu tư công trình giao thông trên địa bàn đạt trên 30.000 tỷ đồng.
Quảng Ninh đang kêu gọi các nhà đầu tư quan tâm nghiên cứu đầu tư các dự án giao thông trọng điểm trên địa bàn theo hình thức BOT như: dự án cao tốc Vân Đồn - Móng Cái, dự án Cảng khách quốc tế Hòn Gai nhằm nâng tổng số vốn xã hội hóa công trình giao thông trên địa bàn lên khoảng 60.000 tỷ đồng.
Hoàng Hưng.
|
11Xã hội
| Theo tin từ báo Dân Việt , mới đây, chủ đầu tư dự án Cải tạo và nâng cấp Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long Mông Dương vừa có công văn gửi UBND TP.Cẩm Phả đề nghị phối hợp lập danh sách các phương tiện của người dân nằm trong khu vực miễn phí sử dụng đường bộ khi qua các trạm thu giá thuộc tuyến đường này.
Cụ thể, theo công văn của công ty Cổ phần BOT Biên Cương, người dân thuộc 7 phường của TP.Cẩm Phả sẽ được miễn vé khi đi qua trạm thu phí Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long Mông Dương gồm: Cẩm Tây, Cẩm Bình, Cẩm Đông, Cẩm Sơn, Cẩm Phú, Cẩm Thịnh và Cửa Ông.
Trạm thu phí dự án BOT Hạ Long - Mông Dương nằm trên địa bàn TP.Cẩm Phả. (Ảnh: Thanh niên).
Các phương tiện được giảm giá gồm: Xe buýt chạy tuyến cố định, xe cơ quan Nhà nước có trụ sở làm việc tại Cẩm Phả và xe ô tô dưới 12 chỗ ngồi thuộc 7 phường trên. Các loại xe tải chở hàng của người dân và doanh nghiệp thuộc 7 phường trên không được miễn giảm.
Báo Thanh niên dẫn lời ông Vũ Quyết Tiến, Chủ tịch UBND TP.Cẩm Phả, cho biết trong tháng 1/2018, UBND thành phố Cẩm Phả sẽ phối hợp với chủ đầu tư thống kê các phương tiện thuộc diện ưu tiên kể trên.
Các phương tiện trong diện miễn giảm sẽ được cấp Thẻ ưu tiên mua vé 0 đồng" trước ngày 30/1/2018 để sử dụng khi đi qua trạm.
Như vậy, trong năm 2018, trên địa bàn tỉnh Quảng Ninh sẽ có 5 tuyến đường có trạm thu phí BOT hoạt động, khiến mật độ các trạm thu phí BOT tại địa phương này trở nên dày đặc.
Trước đó từ ngày 1/11/2017, trạm thu phí Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long Uông Bí cũng đã miễn giảm 100% phí qua trạm cho người dân thuộc một số phường lân cận.
Ngoài ra, theo VTC News, từ 1/10/2017, người dân phường Đại Yên (TP.Hạ Long) và phường Minh Thành (thị xã Quảng Yên) cũng được miễn phí 100% giá dịch vụ cho các phương tiện ô tô dưới 12 chỗ ngồi qua trạm thu phí BOT Đại Yên.
Mai Anh (tổng hợp).
|
11Xã hội
| Thử nghiệm thu phí tại QL18 đoạn Hạ Long Mông Dương.
Trước đó, dự án cải tạo nâng cấp QL 18 đoạn Hạ Long Mông Dương có tổng chiều dài là 31,5km với tổng vốn đầu tư gần 1.400 tỷ đồng do Công ty CP BOT Biên Cương làm chủ đầu tư, được đầu tư theo phương thức BOT.
Theo đó, QL 18 đoạn Hạ Long Mông Dương đã được nâng cấp từ hai làn đường thành tuyến đường bốn làn hiện đại nhằm giải tỏa nút thắt giao thông trước đây, góp phần hoàn thiện hạ tầng, thay đổi diện mạo giao thông, cảnh quan đô thị của Thành phố Cẩm Phả.
Được biết, bắt đầu từ 11h ngày 29/1/2018, Công ty Cổ phần BOT Biên Cương chính thức thử nghiệm thu phí (phát vé không thu tiền) tại các trạm giá Km153+450 và Km156+985QL18, đồng thời tiến hành phát thẻ ưu tiên, miễn giảm giá cho người dân tại thành phố Cẩm Phả trong quá trình thu phí.
Riêng dịp Tết Nguyên Đán Mậu Tuất từ ngày 14/2/2018-20/2/2018 (tức là từ 30/12/2017 âm lịch đến hết ngày 5/01/2018 âm lịch), các phương tiện qua trạm thu phí QL 18 đoạn Hạ Long- Mông Dương sẽ được miễn phí.
Theo thông báo của công ty CP BOT Biên Cương, xe ô tô dưới 12 ghế ngồi của người dân (có hộ khẩu thường trú tại địa bàn 07 phường của thành phố Cẩm Phả) sẽ được miễn phí vé cùng các loại xe buýt tuyến cố định qua trạm, xe ô tô của cơ quan nhà nước có trụ sở làm việc tại thành phố Cẩm Phả. Còn người dân có hộ khẩu thường trú tại 9 xã, phường khác trên địa bàn Cẩm Phả sẽ được giảm 70% phí qua trạm (10.000 đồng/ lượt) cho xe ô tô dưới 12 ghế ngồi.
Phương Linh.
Phương Linh.
|
11Xã hội
| Chỉ 2 năm trước, tuyến QL 18 đoạn Hạ Long- Mông Dương tuy là một nút thắt quan trọng cho việc đi lại và giao thương tại thành phố Cẩm Phả nhưng chỉ dừng lại ở một tuyến đường thô sơ, cũ kỹ với 2 làn xe.
Việc phân làn cho lượng lớn phương tiện giao thông qua lại cũng được thực hiện sơ sài, thậm chí không có dải phân cách không chỉ gây ra giao thông lộn xộn mà còn tiềm ẩn nhiều nguy cơ xấu về an toàn giao thông.
Nhiều vụ việc đáng tiếc xảy ra gây ra nỗi e ngại cho người tham gia giao thông và khiến người dân 2 bên tuyến quốc lộ hoang mang.
Trong khi đó, cùng với sự phát triển nhanh, mạnh của thành phố, lượng phương tiện giao thông cũng tăng mạnh khiến tuyến đường trở nên quá tải và xuống cấp ngày càng nghiêm trọng.
Giao thông lộn xộn, mất mỹ quan là những gì người dân Cẩm Phả phải chứng kiến mỗi ngày, mong đổi thay mỗi ngày.
Những mong mỏi của người dân đã thành hiện thực khi tỉnh Quảng Ninh đẩy mạnh khơi thông các nút thắt, trong đó có cải tạo nâng cấp QL 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương theo hình thức BOT với tổng vốn đầu tư gần 1400 tỷ đồng vào tháng 9/2015.
Sau 2 năm triển khai, Cẩm Phả đã thay áo mới cho tuyến quốc lộ trọng yếu này với tuyến đường mới dài 31,5km, điểm đầu tại Km 132+330 QL 18 thuộc phường Hà Tu, TP Hạ Long, điểm cuối nút giao giữa QL 18 với đường cao tốc Hạ Long - Vân Đồn, tại Km170+790 trên QL 18, thuộc địa phận phường Mông Dương, TP Cẩm Phả với tuyến đi theo QL18 cũ.
Từ 2 làn đường thô sơ, tuyến đường đã được thay da đổi thịt thành 4 làn xe cơ giới, có dải phân cách cứng với 6 nút giao bằng và 1 trạm thu phí, nhờ đó giao thông được cải thiện thông thoáng ngoạn mục, thuận lợi và an toàn hơn nhiều lần so với trước.
Các đoạn qua khu dân cư được cơi thêm hệ thống rãnh dọc, hệ thống điện, viễn thông được hạ ngầm, hệ thống vỉa hè, cây xanh cũng được xây dựng, trồng mới dọc tuyến đường.
Sự đổi thay lớn này không chỉ đem đến cho QL 18 Hạ Long - Mông Dương cùng người dân cuộc sống tiện lợi, dễ dàng hơn trước mà đã thực sự làm nên cảnh quan đô thị mới xanh sạch đẹp cho thành phố Cẩm Phả, góp phần tích cực cho sự phát triển nhanh, mạnh của thành phố trong giai đoạn mới.
Thanh Tú.
|
11Xã hội
| Sau công tác nghiệm thu, thực hiện các thủ tục pháp lý của dự án hoàn thành theo quy định, UBND tỉnh Quảng Ninh đã đồng ý để Công ty CP BOT Biên Cương triển khai thu phí chính thức (dự kiến từ ngày 5.2.2018), trong đó, không thu phí trong thời gian Tết Nguyên đán Mậu Tuất 2018 (từ 30 Tết đến hết mồng 5 Tết).
Ngày đầu thu phí thử nghiệm các phương tiện qua trạm được hướng dẫn phân luồng.
Trước đó, tại công văn số 7596/UBND-TM3 ngày 11.10.2017, UBND tỉnh Quảng Ninh đã đồng ý với đề nghị của Sở Giao thông Vận tải Quảng Ninh thu giá vé 0 đồng/vé/lượt (tương đương mức giảm 100%) đối với các đối tượng gồm xe ô tô dưới 12 ghế ngồi của người dân có hộ khẩu thường trú tại địa bàn 7 phường của TP.Cẩm Phả gồm: Cẩm Tây, Cẩm Bình, Cẩm Đông, Cẩm Sơn, Cẩm Phú, Cẩm Thịnh và Cửa Ông; xe buýt chạy tuyến cố định qua trạm; xe ô tô của cơ quan Nhà nước có trụ sở làm việc tại TP.Cẩm Phả; thu 10.000 đồng/vé/lượt (tương ứng giảm khoảng 70% so với mức giá xe cùng loại là 35.000 đồng/vé/lượt) đối với xe ô tô dưới 12 ghế ngồi của người dân có hộ khẩu thường trú thuộc 9 phường còn lại trên địa bàn TP.Cẩm Phả gồm: phường Quang Hanh, Cẩm Thạch, Cẩm Thủy, Cẩm Trung, Cẩm Thành, Mông Dương, Cẩm Hải, Dương Huy.
Lối đi dành cho xe máy.
Về việc cấp thẻ ưu tiên đối với các đối tượng được miễn, giảm giá sử dụng dịch vụ đường bộ khi qua các trạm, Công ty CP BOT Biên Cương sẽ cấp thẻ ưu tiên (tạm thời 3 tháng) giảm giá dịch vụ sử dụng đường bộ đối với các chủ phương tiện có hộ khẩu ở TP.Cẩm Phả và có đăng ký xe không chính chủ nhưng các chủ phương tiện đó có giấy xác nhận của UBND xã, phường về việc sở hữu phương tiện ô tô đó. Trong vòng 3 tháng, chủ phương tiện đó phải thực hiện thủ tục sang tên, đổi chủ. Trường hợp sau 3 tháng, chủ phương tiện không thực hiện việc sang tên, đổi chủ, Công ty CP BOT Biên Cương sẽ không cấp thẻ ưu tiên đối với phương tiện đó.
Bảng giá vé thu phí khi trạm đi vào hoạt động chính thức.
Dự kiến thời gian thu phí của dự án đường cao tốc Hạ Long - Vân Đồn và Cải tạo, nâng cấp QL18 (đoạn Hạ Long - Mông Dương) theo hình thức BOT nói chung kéo dài khoảng 26,3 năm. Tuy nhiên, thời gian thực tế sẽ được điều chỉnh phụ thuộc vào giá trị quyết toán công trình, lưu lượng thực tế, các yếu tố ảnh hưởng đến phương án tài chính của dự án.
Nhân viên soát vé tại trạm hướng dẫn và giải thích cho lái xe về việc thu phí tại trạm.
Dự án cải tạo, nâng cấp QL18 (đoạn Hạ Long - Mông Dương) có chiều dài đường 38km, nền đường rộng 20,5m, thiết kế 4 làn xe. Các đoạn qua khu dân cư bổ sung hệ thống rãnh dọc. Riêng các đoạn có địa hình khó khăn, dân cư dày đặc bám sát tuyến áp dụng mặt cắt ngang 4 làn xe hạn chế nền đường 16,5m. Trên tuyến bố trí 6 nút giao bằng và trạm thu phí lệch. Tổng mức đầu tư bao gồm cả GPMB gần 2.000 tỷ đồng.
Trạm thu phí BOT Hạ Long - Mông Dương nằm trên địa bàn TP.Cẩm Phả.
Vé thử nghiệm không thu phí phát trong ngày đầu thử nghiệm.
Hoàng Trình.
|
11Xã hội
| Giờ đây, mỗi khi đi qua Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương, tuyến đường kết nối giữa Hạ Long và Cẩm Phả, giữa miền Đông và miền Tây tỉnh Quảng Ninh, người dân đã không còn phải vật vã với cảnh kẹt xe nhiều giờ đồng hồ hay di chuyển trên những đoạn đường chật hẹp, nguy hiểm. Thay vào đó là tuyến đường mới rộng rãi được quy hoạch xây dựng đáp ứng yêu cầu phát triển mới của địa phương.
Được khởi công từ ngày 2/9/2015, dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 18, đoạn Hạ Long - Mông Dương là thành phần của dự án cao tốc Hạ Long - Vân Đồn và cải tạo nâng cấp Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương. Nhờ được đầu tư theo phương thức BOT, với tổng số vốn 1.400 tỷ đồng, dự án nhanh chóng hoàn thành và mới đây đã chính thức đưa vào sử dụng.
Cách đây 2 năm, tuyến Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long- Mông Dương là nỗi ám ảnh của bất cứ ai mỗi khi đi qua cung đường này. Xe cộ nườm nượp suốt ngày đêm, trong khi tuyến đường cũ kỹ, chật hẹp bao năm không được mở rộng, cải tạo.
Đường chỉ có 2 làn xe nhưng lại không dải phân cách, trong khi liên tục phải chịu sức ép lớn từ việc gia tăng lưu lượng qua lại của các phượng tiện cơ giới, khiến ngày càng xuống cấp nghiêm trọng.
Nhiều đoạn đường xập xệ, không những ảnh hưởng đến mỹ quan đô thị mà còn gây mất an toàn giao thông. Ông Nguyễn Minh Hải, người dân sống bên đường nhớ lại: Đây là tuyến đường có lượng xe qua lại rất lớn, nhiều xe khách, xe tải, nên trước đây người dân chúng tôi mỗi khi ra đường rất lo sợ.
Tình trạng kẹt xe hàng giờ vốn là chuyện như cơm bữa trên tuyến đường này.
Nhưng đó đã là chuyện trong quá khứ. Giờ đây, tuyến Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long Mông Dương đã được nâng cấp, cải tạo, đem đến diện mạo hoàn toàn mới.
Tuyến đường hiện tại có chiều rộng 20,5m với 4 làn xe cơ giới, có dải phân cách cứng.
Trên tuyến đường bố trí 6 nút giao bằng và 1 trạm thu phí. Không chỉ giao thông thông thoáng, thuận lợi, mà dọc tuyến đường còn được đầu tự hạ ngầm hệ thống điện, viễn thông, làm vỉa hè, trồng cây xanh tạo mỹ quan cho đô thị.
Dự án nâng cấp, cải tạo Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long Mông Dương khi hoàn thành đã mang đến không gian đô thị mới cho thành phố Cẩm Phả, góp phần thúc đẩy hoạt động giao thương, phát triển du lịch, rút ngắn khoảng cách từ Cẩm Phả đến các địa phương trong tỉnh Quảng Ninh.
Tới đây, tuyến cao tốc Hải Phòng - Vân Đồn cũng sẽ hoàn thành, rồi cao tốc Vân Đồn -Móng Cái được khởi công. Cuối quý II/2018, Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn sẽ chính thức vận hành Những kết quả này có được đều nhờ vào cách làm năng động của tỉnh Quảng Ninh, đó là huy động nguồn vốn xã hội hóa thông qua BOT, như ông Nguyễn Đức Long, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh từng khẳng định, nếu chỉ trông chờ vào ngân sách nhà nước thì Quảng Ninh phải chờ đến 10 năm hoặc lâu hơn nữa mới có thể xây dựng được hạ tầng khang trang như hiện nay.
Minh Vũ.
|
11Xã hội
| Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long- Mông Dương vốn là tuyến đường có 2 làn xe chật chội. Sự phát triển kinh tế xã hội kéo theo số lượng phương tiện cơ giới gia tăng, tạo sức ép cho cả tuyến đường. Tuyến đường bị xuống cấp trầm trọng và thường xuyên trong tình trạng ùn tắc, quá tải.
Bên cạnh đó, tuyến đường không có hệ thống dải phân cách nên tiềm ẩn nhiều nguy cơ về mất an toàn giao thông.
Anh Quốc Minh lái xe đường dài tuyến Hạ Long- Móng Cái chia sẻ : Tuyến đường Hạ Long- Mông Dương từng là nỗi ám ảnh của rất nhiều tài xế. Đường không có dải phân cách nên các loại phương tiện đi rất bừa bãi, lấn sang làn đường của nhau gây cản trở giao thông, tai nạn thường xuyên xảy ra.
Nhằm tháo gỡ những nút thắt hạ tầng giao thông quốc lộ 18 đoạn Hạ Long- Mông Dương, tháng 9 năm 2015, công ty Cổ phần BOT Biên Cương đã chính thức khởi công thực hiện Dự án nâng cấp, cải tạo tuyến đường theo hình thức BOT với tổng vốn đầu tư gần 1400 tỷ đồng.
Dự án có chiều dài 31,5km, điểm đầu tại Km 132+330 QL 18, thuộc phường Hà Tu, TP.Hạ Long; điểm cuối nút giao giữa QL 18 với đường cao tốc Hạ Long - Vân Đồn, tại Km170+790 trên QL 18, thuộc địa phận phường Mông Dương, TP.Cẩm Phả.
Sau hơn 2 năm thi công, tuyến đường mang một diện mạo mới với 4 làn đường xe cơ giới thông thoáng, có dải phân cách cứng, với chiều rộng nền 20,5m, khai thông huyết mạch, thúc đẩy hoạt đông giao thương, kết nối hai thành phố lớn của Quảng Ninh là Hạ Long và Cẩm Phả.
Tuyến đường cũng được trang bị đầy đủ hệ thống chiếu sáng và cây xanh góp phần hoàn thiện hạ tầng, thay đổi diện mạo giao thông, cảnh quan đô thị của Thành phố Cẩm Phả.
P.V.
|
11Xã hội
| Trạm thu phí BOT Hạ Long - Mông Dương nằm trên địa bàn TP Cẩm Phả.
Dự kiến từ ngày 5/2, sẽ chính thức thu phí nhưng sẽ không thực hiện trong thời gian Tết Nguyên đán Mậu Tuất 2018 (từ 30 Tết đến hết mùng 5 Tết).
Công ty CP BOT Biên Cương cho biết, sẽ áp dụng miễn phí vé ô tô dưới 12 ghế ngồi cho người dân có hộ khẩu thường trú tại địa bàn 7 phường của TP Cẩm Phả gồm: Cẩm Tây, Cẩm Bình, Cẩm Đông, Cẩm Sơn, Cẩm Phú, Cẩm Thịnh và Cửa Ông, xe buýt chạy tuyến cố định qua trạm, xe ô tô của cơ quan Nhà nước có trụ sở làm việc tại TP Cẩm Phả.
Đồng thời, giảm 70% phí qua trạm, tương ứng với mức phí 10.000 đồng/lượt cho ô tô dưới 12 ghế ngồi của người dân có hộ khẩu thường trú tại 9 xã, phường còn lại trên địa bàn TP Cẩm Phả là: Quang Hanh, Cẩm Thạch, Cẩm Thủy, Cẩm Trung, Cẩm Thành, Mông Dương, Cẩm Hải, Dương Huy, Cộng Hòa.
Dự án cải tạo, nâng cấp QL18 (đoạn Hạ Long - Mông Dương) có chiều dài 38km, nền đường rộng 20,5m, thiết kế 4 làn xe. Theo Sở GTVT Quảng Ninh, dự kiến thời gian thu phí của dự án cao tốc Hạ Long - Vân Đồn và cải tạo, nâng cấp QL18 (đoạn Hạ Long - Mông Dương) theo hình thức BOT nói chung kéo dài khoảng 26,3 năm. Tuy nhiên, thời gian thực tế sẽ được điều chỉnh phụ thuộc vào giá trị quyết toán công trình, lưu lượng thực tế, các yếu tố ảnh hưởng đến phương án tài chính của dự án.
Trần Huyền.
|
11Xã hội
| Những nạn nhân của tội phạm đưa người di cư trái phép. Ảnh minh họa.
Việt Nam không miễn trừ trách nhiệm hình sự với người di cư trái phép.
Nhằm đấu tranh phòng, chống tội phạm đưa người di cư trái phép (NDCTP), cộng đồng quốc tế đã nỗ lực xây dựng Nghị định thư về chống đưa NDCTP bằng đường bộ, đường biển và đường không (gọi tắt là NĐT), bổ sung cho Công ước Liên Hợp quốc về chống tội phạm có tổ chức xuyên quốc gia. Công tác đấu tranh với tội phạm đưa NDCTP đòi hỏi sự hợp tác chặt chẽ và hiệu quả giữa các quốc gia, mà một trong những yếu tố bảo đảm thuận lợi trong công tác này chính là sự hài hòa, tương thích giữa pháp luật quốc gia và quốc tế.
Qua nghiên cứu hệ thống pháp luật Việt Nam trên tinh thần NĐT, nhóm chuyên gia nhận thấy chính sách và pháp luật Việt Nam hiện hành nhìn chung phù hợp với các quy định của NĐT. Điều đó thể hiện ở các quy định về các biện pháp quản lý biên giới, bảo đảm an ninh và kiểm soát giấy tờ cùng các biện pháp phòng ngừa khác; biện pháp chống đưa NDCTP bằng đường biển; hình sự hóa hành vi đưa NDCTP; bảo vệ và hồi hương người là đối tượng của tội phạm đưa NDCTP; hợp tác quốc tế trong phòng, chống đưa NDCTP.
Tuy nhiên, các quy định còn nằm rải rác, tản mạn ở nhiều văn bản pháp luật khác nhau, chưa tạo thành một hệ thống tập trung, thống nhất, đồng bộ, định hướng cho công tác phòng, chống đưa NDCTP. Không những thế, hệ thống pháp luật của Việt Nam vẫn tồn tại một số điểm chưa hoàn toàn phù hợp với yêu cầu của NĐT như pháp luật Việt Nam chưa có một định nghĩa hay khái niệm chính thức về đưa NDCTP; chưa quy định nhiệm vụ, quyền hạn của lực lượng Cảnh sát Biển Việt Nam trong hợp tác quốc tế về bắt giữ tàu biển có liên quan đến hành vi tổ chức đưa NDCTP; chưa có quy định hồi hương với người được phép thường trú tại Việt Nam ở thời điểm họ bị đưa đi di cư trái phép đến quốc gia khác hoặc ở thời điểm họ được tiếp nhận về Việt Nam...
Đáng chú ý, theo Điều 5 NĐT, người di cư sẽ không bị truy cứu trách nhiệm hình sự vì họ là đối tượng của hành vi đưa NDCTP. Nhưng pháp luật Việt Nam lại không có quy định miễn trừ trách nhiệm đối với NDCTP, nhất là do bị cưỡng ép. Về nguyên tắc, NDCTP vẫn có thể phải chịu trách nhiệm hình sự về hành vi vi phạm quy định về xuất cảnh, nhập cảnh hoặc ở lại Việt Nam trái phép. Ngoài ra, những biện pháp bảo vệ nạn nhân của tội phạm đưa NDCTP tuy đã được Bộ luật Tố tụng Hình sự năm 2015 quy định song chưa chi tiết cho từng đối tượng, đặc biệt là đối tượng cần bảo vệ như người chưa thành niên, phụ nữ.
5 vấn đề cần hoàn thiện của hệ thống pháp luật Việt Nam.
Thực tế cho thấy, một trong những yếu tố bảo đảm thuận lợi cho việc hợp tác giữa các quốc gia trong đấu tranh phòng, chống tội phạm nói chung và tội phạm đưa NDCTP nói riêng là sự hài hòa giữa pháp luật quốc gia và pháp luật khu vực, quốc tế. Vì vậy, cần tiếp tục nghiên cứu, hoàn thiện khung pháp luật của Việt Nam về phòng chống đưa NDCTP nhằm tạo cơ sở pháp lý thuận lợi cho việc hợp tác quốc tế trong công tác này. Theo đó, nhóm chuyên gia đề xuất nghiên cứu ban hành một đạo luật quy định tập trung, thống nhất, đồng bộ những vấn đề có tính nguyên tắc, định hướng cho công tác phòng, chống đưa NDCTP.
Trong khi chưa ban hành một đạo luật riêng về phòng, chống đưa NDCTP thì Việt Nam cần tiếp tục hoàn thiện các quy định pháp luật hiện hành trong lĩnh vực này trên tinh thần của NĐT. Trong đó, cần ưu tiên tập trung vào một số vấn đề sau: định nghĩa được khái niệm đưa NDCTP cũng như tội phạm đưa NDCTP; chính sách xử lý với người là đối tượng của tội phạm đưa NDCTP tự nguyện hồi hương, nhất là trong trường hợp họ bị cưỡng ép di cư trái phép; vấn đề hồi hương nạn nhân của tội phạm đưa NDCTP, nhất là đối với người được phép thường trú ở Việt Nam tại thời điểm họ bị đưa đi hoặc thời điểm họ được tiếp nhận về Việt Nam; cơ chế bảo đảm thực thi các quy định của Bộ luật Tố tụng Hình sự năm 2015 liên quan đến bảo vệ người tố giác tội phạm, người bị hại, người làm chứng và người thân thích của họ, trong đó có nạn nhân bị đưa đi di cư trái phép, đặc biệt là đối tượng trẻ em và phụ nữ; hoàn thiện các quy định về nhiệm vụ, quyền hạn của các lực lượng chức năng, nhất là lực lượng Cảnh sát Biển Việt Nam trong hợp tác quốc tế về bắt giữ tàu biển liên quan đến hành vi tổ chức đưa NDCTP.
Cũng theo nhóm chuyên gia, cùng với việc hoàn thiện hệ thống pháp luật trong nước về phòng, chống đưa NDCTP, Việt Nam cần đẩy mạnh tiến độ triển khai nghiên cứu gia nhập NĐT. Bởi đây là một trong những nhiệm vụ trọng tâm trước mắt được xác định tại Kế hoạch triển khai thực hiện Công ước Liên Hợp quốc về chống tội phạm có tổ chức xuyên quốc gia và Nghị định thư về phòng, chống buôn bán người đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt theo Quyết định số 605/QĐ-TTg.
Uyên San.
|
11Xã hội
| Nghẹt thở vì khói, mùi.
Nhà máy chế biến quặng antimon của Công ty TNHH Antimon Dương Huy đi vào hoạt động từ năm 2008. Kể từ ngày đi vào hoạt động nhà máy đã làm đảo lộn cuộc sống của người dân sinh sống xung quanh, nhất là khói, mùi từ quá trình luyện quặng của các lò thải ra.
Bà Nguyễn Thị Mơ, nhà liền kề ngay lò luyện quặng của Công ty TNHH Antimon Dương Huy bức xúc: Dân chúng tôi vô cùng cực khổ vì ô nhiễm. Nhà máy nằm ngay trên đầu người dân. Không khí lúc nào cũng nồng nặc mùi hắc như mùi thuốc súng từ các lò bốc lên. Nhiều hôm tưởng chừng như chết ngạt vì mùi.
Lò luyện quặng atimon liên tục hoạt động khói, mùi tỏa ra khắp nơi.
Nhà máy chế biến quặng antimon của Công ty TNHH Antimon Dương Huy gồm có ba lò hoạt động chính. Lò cổ phong là lò có công suất hoạt động lớn nhất và chứa lượng lớn bột kim loại antimon. Đặc biệt, lò dưới là lò nằm ngay sát khu vực dân cư sinh sống.
Bà Mơ cho biết: Ba lò hoạt động 24/24 không kể ngày đêm. Nhà cửa người dân bên dưới lúc nào cửa cũng đóng kín mít. Khổ nhất là tiết trời mùa đông, những ngày âm u. Đặc biệt là những tháng giêng, hai khi trời mưa phùn khói từ các lò không thoát đi được cứ thế cuộn xuống khu dân cư, cả vùng nằm trong khói và mùi hắc.
Chị Nguyễn Thị Miền, nhà ngay cổng ra vào nhà máy chế biến quặng atimon cho hay: Quá trình luyện quặng phải ít nhất nhiều ngày mới ra thành phẩm cuối cùng. Khi nào đốt đến ngày ra thành phẩm cuối cùng thì khói và mùi bốc lên rất nhiều. Người dân xung quanh liên tục phản ánh về vấn đề môi trường, các ban ngành, báo chí vào rất nhiều nhưng cũng không có tiến triển. Trong khi đó nhà máy đang xây dựng thêm một lò luyện mới.
Mối lo về nguồn nước.
Theo người dân, trong quá trình hoạt động những lò chế biến quặng atimon của Công ty TNHH Antimon Dương Huy không chỉ ảnh hưởng tới không khí mà còn gây ra những tiếng ồn lớn.
Bà Mơ lên án mạnh mẽ: Khu vực lò dưới khi mà hoạt động máy móc cứ rầm rầm nhất là vào ban đêm làm ảnh hưởng tới dân cư. Công nhân đổ than vào lò rồi lại gõ ình ình chúng tôi ngay sát bên cạnh không tài nào chịu được.
Nhà máy nằm trên khu vực đầu nguồn.
Không những thế nguồn nước ở con suối chạy qua nhà máy cũng bị ảnh hưởng bởi nước thải của nhà máy. Hệ thống hồ chứa chất thải này đều không được xây dựng bảo đảm quy trình để chống ngấm, chống thấm.
Bà Nguyễn Thị Hoa, sinh sống ở đây cũng cho biết: Mới đầu đi vào hoạt động nước thải của nhà máy thải thẳng ra con suối. Người dân phát hiện thấy tôm, cá chết trắng ở suối thì mới biết là ô nhiễm do nước thải nhà máy luyện quặng gây ra. Trước kia con suối rất nhiều tôm, cá nhưng từ khi nhà máy đi vào hoạt động thì không một con gì có thể sống được.
Cũng theo bà Hoa, nhiều hộ dân sinh sống trong vùng đều lấy nước từ con suối để sinh hoạt, nhưng từ khi xảy ra vụ việc tôm, cá chết vì nước thải nhà máy thì người dân không dám dùng nước suối.
Bà Hoa cũng khẳng định chắc chắn: Khi nào trời mưa to Công ty kiểu gì cũng xả trộm nước thải ra con suối, mà chỉ xả vào ban đêm. Dân chúng tôi đều biết hết chỉ cần nhìn xuống suối là biết ngay vì lòng suối vẫn đọng lại các chất lạ. Người dân chúng tôi không một ai dám nói sai sự thật hay vu khống. Mọi hoạt động của nhà máy dân đều biết hết.
Nói đến vấn đề nguồn nước sử dụng hằng ngày, bà Hoa cho hay: Dân kêu ca mãi thì công ty nó mới kéo cho dân được đường ống nước sử dụng. Nói là nước sạch nhưng thực ra chỉ là nước suối mà công ty bơm ở đầu nguồn về cho dân dùng. Nhưng cũng chỉ có vài hộ dùng, ngoài ra nhà nào có giếng thì vẫn dùng nước đó mặc dù biết là nước giếng không an toàn vì trên là nhà máy chế biến quặng.
Khu vực đổ thải vôi bột của nhà máy nằm lơ lửng trên khu vực dân cư.
Cũng theo người dân cho biết, con suối chảy qua nhà máy chế biến quặng là khu vực cung cấp nguồn nước chủ yếu cho toàn bộ hồ nước ở cuối nguồn. Toàn bộ nguồn nước trong hồ sẽ được cung cấp cho các công nhân ở mỏ Khe Chàm III, mỏ Cao Sơn sử dụng. Trong khi đó hệ thống sử lý, lắng đọng nước thải của nhà máy còn chưa đảm bảo nguy cơ gây ô nhiễm là rất cao.
Người dân ở đây cũng chỉ biết mong mỏi nếu nhà máy hoạt động lâu dài thì cần có kế hoạch di dời những hộ dân sinh sống liền kề ra khỏi phạm vi ảnh hưởng.
Liên quan đến về vấn đề môi trường quanh khu vực sản xuất của Công ty TNHH Antimon Dương Huy, ông Đinh Ngọc Chiến, Chánh Văn phòng HĐND và UBND Thành phố Cẩm Phả cho biết: UBND thành phố cũng đã có thông báo kiểm điểm đến tập thể, cá nhân có liên quan. Có quyết định kỷ luật hay không thì phòng nội vụ sẽ theo dõi cụ thể.
Báo Gia đình Việt Nam tiếp tục thông tin về vụ việc!
Bạn đọc có thông tin, đơn thư phản ánh, kiến nghị, khiếu nại, tố cáo xin vui lòng gọi qua số ĐT: 0916 950 168. Email: [email protected].
|
11Xã hội
| Trạm thu phí dự án BOT Hạ Long - Mông Dương nằm trên địa bàn TP. Cẩm Phả (Ảnh: Thanh niên).
Thông tin từ Công ty CP BOT Biên Cương, chủ đầu tư Dự án cải tạo nâng cấp QL18 đoạn Hạ Long - Mông Dương (Quảng Ninh) cho biết: Công ty đã có công văn gửi UBND TP. Cẩm Phả đề nghị phối hợp lập danh sách các phương tiện của người dân nằm trong khu vực miễn phí sử dụng đường bộ khi qua các trạm thu giá thuộc tuyến đường này.
Theo công văn của Công ty CP BOT Biên Cương, người dân thuộc 7 phường của TP. Cẩm Phả sẽ được miễn vé khi đi qua trạm thu phí QL18 đoạn Hạ Long Mông Dương gồm: Cẩm Tây, Cẩm Bình, Cẩm Đông, Cẩm Sơn, Cẩm Phú, Cẩm Thịnh và Cửa Ông. Các phương tiện trong diện miễn giảm sẽ được cấp Thẻ ưu tiên mua vé 0 đồng trước ngày 30/1/2018. Công ty CP Biên Cương cũng sẽ giảm 70% phí qua trạm, tương ứng với 10.000 đồng/lượt cho người dân của 9 xã, phường còn lại trên địa bàn Cẩm Phả là: Quang Hanh, Cẩm Thạch, Cẩm Thủy, Cẩm Trung, Cẩm Thành, Mông Dương, Cẩm Hải, Cộng Hòa và Dương Huy.
Ông Vũ Quyết Tiến, Chủ tịch UBND TP. Cẩm Phả cho biết: Trong tháng 1/2018, UBND TP. Cẩm Phả sẽ phối hợp với chủ đầu tư thống kê các phương tiện thuộc diện ưu tiên kể trên.
Được biết, dự án đường cao tốc Hạ Long - Vân Đồn và cải tạo nâng cấp QL18 đoạn Hạ Long - Mông Dương được đầu tư theo hình thức BOT có tổng mức gần 2.000 tỷ đồng. Dự án do Công ty cổ phần BOT Biên Cương làm chủ đầu tư. Sau hơn 2 năm thi công, đến nay, dự án đã hoàn thành và đưa vào sử dụng. Đây là tuyến đường BOT thứ 2 tại Quảng Ninh đi vào hoạt động.
Trước đó từ ngày 1/11/2017, trạm thu phí QL18 đoạn Hạ Long Uông Bí cũng đã miễn giảm 100% phí qua trạm cho người dân thuộc một số phường lân cận.
Trần Huyền.
|
11Xã hội
| Ảnh minh họa/internet.
Liên quan đến vấn đề này Bộ trưởng, Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Mai Tiến Dũng cho hay: Vừa rồi chúng ta có một niềm vui rất lớn, niềm tự hào của bóng đá Việt Nam khi là Á quân của giải vô địch bóng đá U23 châu Á. Khi Thủ tướng dự Hội nghị ở Ấn Độ, các nguyên thủ các quốc gia đều chúc mừng Việt Nam.
Chúng ta đều nhìn thấy, tại trận chung kết đội tuyển U23 Việt Nam thi đấu trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt, các cầu thủ đã khiến chúng ta rơi nước mắt. Đó phải là một tinh thần kỉ luật cao, tính đoàn kết cao thì mới làm được như vậy.
Bộ trưởng Mai Tiến Dũng cho biết: Ngày 28/1 vừa rồi, một số tổ chức, doanh nghiệp, cá nhân đã đưa nhiều mức tiền thưởng, đây là nguồn động viên rất lớn với các cầu thủ trẻ... Tính sơ bộ lúc đó, theo báo cáo của Bộ Văn hóa Thể thao và Du lịch thì số tiền thưởng khoảng 26 tỉ, vật chất là khoảng 14 tỉ. Tổng cộng khoảng hơn 40 tỉ đồng. Số tiền thưởng đã công bố và đã nói là phải làm.
Tôi đề nghị Bộ Văn hóa Thể thao và Du lịch tiếp tục nhắc các đơn vị đã công bố tiền thưởng. Ví dụ như Trường Hải hứa tặng Huấn luyện viên Park Hang-seo một xe ô tô thì phải thực hiện. Nếu làm việc không đúng thời hạn, làm chậm thì phải nhắc.
Ngay như các thành viên Chính phủ ai có tâm ủng hộ thì ủng hộ ngay, làm rất đàng hoàng. Bởi đây là niềm tự hào của chúng ta thì chúng ta phải làm có trách nhiệm - Bộ trưởng Mai Tiến Dũng nhấn mạnh.
Còn theo Thứ trưởng Bộ Văn hóa Thể thao và Du lịch Trịnh Thị Thủy, việc hứa thưởng hoàn toàn là tự nguyện và chủ động của các cá nhân, doanh nghiệp. Việc này tùy thuộc vào khả năng kinh tế của họ.
Vì vậy, chúng tôi cho rằng không nên quá sốt ruột mà nên đợi kết quả công bố chính thức của các doanh nghiệp, tổ chức, cá nhân đã hứa thưởng. Khi chúng tôi có thông tin chính thức về số tiền thưởng so với tuyên bố thực tế và việc chi trả tiền thưởng thì chúng tôi sẽ có thông báo chính thức Thứ trưởng Trịnh Thị Thủy nói.
"Về việc trình diễn phản cảm đón tiếp cầu thủ U23 Việt Nam, Người Phát ngôn của Bộ Bộ Văn hóa Thể thao và Du lịch đã cung cấp thông tin chính thức tới các cơ quan thông tấn báo chí. Bộ trưởng Bộ Văn hóa Thể thao và Du lịch đã gặp trực tiếp đơn vị sai phạm là Vietjet. Chúng tôi đã có đề nghị Tổng cục hàng không xử lý theo quy định của pháp luật. Về phía Bộ Văn hóa Thể thao và Du lịch chắc chắn sẽ phối hợp, tiếp tục xử lý theo đúng quy định pháp luật" -Thứ trưởng Trịnh Thị Thủy.
Minh Phong.
|
11Xã hội
| Phổi đen vì bụi than.
Ám ảnh phổi đen vì bụi.
Anh Nguyễn Ngọc Đ. 34 tuổi, quê Đông Hưng, Thái Bình là công nhân mỏ từ năm 19 tuổi, anh tham gia khai thác mỏ tại mỏ than Mông Dương, Cẩm Phả, Quảng Ninh. Làm thợ mỏ tai nạn rình rập, vất vả ai cũng biết điều đó nhưng mọi người đều chấp nhận bởi một phần đó là công việc kiếm ra thu nhập có thể nuôi cả gia đình.
Năm 2014, sau hơn 10 năm gắn bỏ với vùng mỏ, anh Đ đành giã từ bởi vì căn bệnh bụi phổi nhiễm phải trong quá trình làm việc. Anh Đ kể anh thường xuyên ho, cảm giác khó thở và giống biết bao đồng nghiệp của anh việc rửa phổi phải thực hiện thường xuyên, mỗi lần rửa anh phải cùng vợ khăn gói lên bệnh viện ở Hà Nội. Trên phim X-quang cho thấy rõ hình ảnh bụi phổi và rải rác tổn thương xơ hóa ở hai thùy phổi. Sau khi rửa phổi, bác sĩ cho biết anh bị nặng quá, bụi lấy ra từ phổi được bác sĩ giữ lại anh Đ cũng không dám nhìn, sợ hãi. Điều anh sợ nhất đó là những biến chứng do bụi phổi gây ra có thể gây ra ung thư phổi.
Sau đó, anh Đ đã quyết định xin nghỉ công việc khai thác mỏ và chuyển qua nghề khác.
Tại trung tâm y tế của Công ty Than và Khoáng sản Việt Nam, đã tiếp nhận và rửa phổi cho hàng nghìn công nhân. Mỗi lần lọc, các bác sĩ phải dùng tới 12 lít nước mới rửa được một lá phổi, nước chảy ra đen ngòm như nước than. Trung bình, một ca phẫu thuật sẽ kéo dài từ 4-6 tiếng với kíp phục vụ gồm 6 người. Điều trị cho một trường hợp súc rửa phổi thường phải mất từ 15-25 ngày.
Công nhân khai thác than đá hầu như mắc bệnh về phổi.
Ths.BS. Nguyễn Đình Trung - Trưởng khoa Bệnh nghề nghiệp Viện sức khỏe nghề nghiệp và môi trường, Bộ Y tế cho biết đối với công nhân làm việc tại các hầm mỏ đã được chứng minh có nguy cơ mắc bệnh bụi phổi than từ những năm 1831 với tên gọi bệnh phổi đen ở công nhân than. Kể từ đó đến nay ở các nước trên thế giới đã ghi nhận bệnh bụi phổi than làm một bệnh mắc phải ở những công nhân khai thác than và một số nghiên cứu được công bố tại Anh, Mỹ... đã chứng minh rõ ràng mối liên quan giữa sự tiếp xúc của công nhân khai thác than với bụi than và gây nên bệnh bụi phổi-than.
Bệnh bụi phổi - than là bệnh nghề nghiệp của các nước trên thế giới như Anh, Pháp, Nhật, Trung Quốc và tại Mỹ qua thời gian lâu dài từ 1865 đến năm 1977 bệnh bụi phổi - than đã chính thức được công nhận là bệnh nghề nghiệp được bồi thường và năm 1981 luật thuế thu nhập đã chấp nhận đánh thuế sức khỏe vào than để lấy kinh phí bồi thường cho những người mắc bệnh bụi phổi - than trong quá trình làm việc.
BS Trung cho biết ở Việt Nam, những năm 60 bệnh Bụi phổi - Silic đã được xác định ở thợ mỏ và một số ngành nghề tiếp xúc với bụi silic như thợ đúc, gạch chịu lửa, xay khoáng sảnNăm 1976, bệnh này mới được công nhận là bệnh nghề nghiệp được bảo hiểm. Theo thống kê của Cục Y tế dự phòng Bộ Y tế, ước tính trong cả nước có trên nửa triệu công nhân tiếp xúc với bụi và đã có hơn 20.000 người mắc bệnh, trong số những bệnh nhân này có nhiều người mắc bệnh bụi phổi - than nhưng chưa được công nhận mà chủ yếu các công nhân được giám định bệnh bụi phổi-silíc.
Hiện nay, bác sĩ Trung cho biết một số lượng khá lớn công nhân làm việc tại ngành than được phát hiện mắc bệnh bụi phổi, những công nhân được giám định này rất khó khăn khi tiến hành giám định vì đa số các kết quả đo môi trường tại các mỏ than có tỷ lệ silíc tự do trong bụi rất thấp và cơ quan Bảo hiểm xã hội không chấp nhận để tiến hành cấp sổ bảo hiểm cho những công nhân này.
Trong năm 1998 Viện Y học Lao động và Vệ sinh môi trường đã có các buổi làm việc với cơ quan Bảo hiểm xã hội tỉnh Quảng Ninh để làm sao đảm bảo được quyền lợi cho người công nhân ngành than và một thời gian dài chúng ta đã chấp nhận bệnh bụi phổi - than là bệnh bụi phổi - silíc.
Việc xác định công nhân tiếp xúc với môi trường lao động bị ô nhiễm bụi than và mắc bệnh bụi phổi - than đã được chứng minh ở các nước khác từ rất sớm, nhằm bảo vệ quyền và lợi ích chính đáng cho công nhân tiếp xúc với bụi than tại Việt Nam bệnh bụi phổi than đã được công nhận từ năm 2014. Đến nay, BHYT đã chi trả cho 34 nhóm bệnh nghề nghiệp điều này giúp người lao động trong ngành mỏ được chăm sóc sức khỏe tốt hơn.
Khánh Ngọc.
|
11Xã hội
| Đại công trường nổ mìn khiến hơn 100 hộ dân bị ảnh hưởng.
Từ đầu năm 2017, việc nổ mìn để phục vụ làm đường cao tốc Hạ Long Vân Đồn được triển khai thì đời sống hằng ngày của người dân tại phường Việt Hưng, TP. Hạ Long (Quảng Ninh) bị ảnh hưởng rất nhiều, từ vấn đề đời sống sinh hoạt bị đảo lộn đến ô nhiễm môi trường,Thông tin từ UBND phường Việt Hưng, sáng 8/12, số hộ dân bị ảnh hưởng là 150 hộ thuộc khu Vạn Yên, khu 6, khu 12 và khu 13.
Theo phản ánh của người dân, khu vực này đang cho thi công nổ mìn để thực hiện dự án đường cao tốc. Mỗi lần mìn nổ, một lượng lớn khói bụi, đá dăm bay về phía các hộ dân sống liền kề. Rung chấn từ những quả mìn khiến nhiều người hoảng hốt, nhà của họ bị nứt vỡ cửa kính, tụt mái ngói, những vết nứt kéo dài hàng mét trên tường nhà, nền gạch bị bong tróc, phồng rộp, có những khe nứt to bằng ngón tay út.
Người dân nơi đây phải che bạt tạm bợ trong nhà.
"Họ nổ mìn gần nhà dân quá, có nhà chưa đến 200m, rồi khi họ nổ mìn không hề quây bạt khiến khói bụi bay mù mịt, đất đá bay vào nhà dân, bục cả mái tôn, vỡ cả nền gạch, vết nứt trên tường cứ chằng chịt. Không biết là chúng tôi bị đá bay vào nhà bao nhiêu lần rồi - Chị N.T.T.T sống tại khu 12, phường Việt Hưng bức xúc.
Trước tình trạng nhà cửa bị rạn nứt nghiêm trọng gần một năm nay nhưng chưa được giải quyết, nhiều hộ dân đã tập trung tại khu vực trước khai trường nổ mìn làm đường cao tốc Hạ Long - Vân Đồn để phản đối việc thi công.
Cụ N.T.B xuống chơi với con gái ở tổ 1, khu 12, phường Việt Hưng kể, có một buổi chiều, cụ đang ôm cháu nằm trên giường thì bất ngờ có tiếng nổ lớn, khiến chiếc giường cụ nằm bị rung lên, kéo theo đó là đất đá từ đâu rơi xuống khiến khuôn mặt cụ bị chảy nhiều máu. Lo lắng cho con cháu sống trong tình cảnh cứ nổ mìn là đất đá văng vào nhà nên cụ N.T.B đã kê giường, mang chăn chiếu xuống ngủ tại trước cổng khai trường nhằm phản đối việc nổ mìn.
Tôi xuống đó nằm để không cho họ nổ mìn, cứ nổ mìn là đất đá lại văng lên rất nguy hiểm, bởi chính tôi đã từng bị đất đá văng vào mặt rồi. - Cụ N.T.B nói.
Cả đời ky cóp xây dựng được cái nhà, không khang trang những cũng là chỗ che nắng, che mưa của cả gia đình, nên tôi đành phải nghỉ để đòi hỏi quyền lợi. Nhỡ may sau này công trình hoàn thành mà nhà sập thì chúng tôi biết kêu ai. - Chị N.T.N, trú tại tổ 1 khu 12 phường Việt Hưng ngậm ngùi chia sẻ.
Đá bay vào nhà dân, bục cả mái tôn...
Theo quy định, hoạt động nổ mìn với khoảng cách tối thiểu cách nhà dân 200m, và phải báo trước cho người dân được biết, phải đo độ rung chấn để điều chỉnh lượng thuốc nổ (Quyết định số 2134 / QĐ - KTAT năm 2005 của Bộ Công thương). Tuy nhiên, theo phản ánh của người dân thì phía thi công đã không thực hiện nghiêm mà cho nổ mìn với khoảng cách rất gần và gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến đời sống sinh hoạt của các hộ dân.
Anh N.V.L tổ 1 khu Vạn Yên chia sẻ: Đất đá nhà tôi còn đầy trên mái nhà, giờ chỉ che tạm bợ những chỗ bị đá văng thủng, chứ làm lại thì phải dỡ cả mái ra mất. Mà cái chúng tôi lo là khói bụi với sự độc hại của việc đánh mìn gây ra. Thử hỏi cả năm nay rồi, cứ ở đây như thế này có bị ảnh hưởng hay không? Đã vậy họ nổ mìn còn không thèm báo trước thì chúng tôi biết đường nào mà tránh.
Liên quan tới vấn đề trên, trao đổi với PV Báo Giao thông, ông Ngô Văn Ích Chủ tịch phường Việt Hưng đã cung cấp các tài liệu, văn bản, quyết định liên quan đến vấn đề trên. Cụ thể, sau khi sự việc nổ mìn làm ảnh hưởng đến đời sống của người dân xảy ra, chính quyền địa phương đã báo cáo thành phố Hạ Long để có phương hướng giải quyết. Ngày 1/12/2017 vừa qua UBND TP. Hạ Long đã có Quyết định số 343/QĐ-UBND về việc thành lập Tổ công tác giải quyết kiến nghị của các hộ dân liên quan đến việc thi công nổ mìn tại phường Việt Hưng dự án Đường cao tốc Hạ Long Vân Đồn và cải tạo, nâng cấp QL18 đoạn Hạ Long Mông Dương theo hình thức hợp đồng BOT.
"Đến thời điểm hiện tại, UBND phường Việt Hưng đang tổ chức các đoàn thanh tra, kiểm tra đi kiểm đếm, đánh giá thiệt hại của người dân.". Ông Ngô Văn Ích chia sẻ thêm.
Báo Giao thông sẽ tiếp tục thông tin về vấn đề này.
Trần Huyền.
|
11Xã hội
| Theo công văn của Công ty CP BOT Biên Cương, người dân thuộc 7 phường của TP,Cẩm Phả sẽ được miễn vé khi đi qua trạm thu phí Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long Mông Dương gồm: Cẩm Tây, Cẩm Bình, Cẩm Đông, Cẩm Sơn, Cẩm Phú, Cẩm Thịnh và Cửa Ông. Các phương tiện trong diện miễn giảm sẽ được cấp Thẻ ưu tiên mua vé 0 đồng trước ngày 30.1.2018.
Trạm thu phí dự án BOT Hạ Long - Mông Dương nằm trên địa bàn TP.Cẩm Phả.
Việc miễn giảm phí cho người dân các phường nói trên sẽ được thực hiện dưới hình thức sử dụng thẻ ưu tiên mua vé 0 đồng. Các loại phương tiện được giảm giá gồm: Xe buýt chạy tuyến cố định, xe cơ quan nhà nước có trụ sở làm việc tại Cẩm Phả, xe ô tô dưới 12 chỗ ngồi thuộc 7 phường trên.
Các loại xe tải chở hàng của người dân và doanh nghiệp thuộc 7 phường trên không được miễn giảm.
Tuyến đường Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương được nâng cấp theo hình thức BOT.
Ngay sau khi có công văn của BOT Biên Cương, UBND TP.Cẩm Phả đã chỉ đạo các phường và các cơ quan chức năng liên quan thông tin đến người dân thuộc diện được miễn phí để thực hiện mua vé giá 0 đồng.
Dự án đường cao tốc Hạ Long Vân Đồn và cải tạo nâng cấp Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long Mông Dương được đầu tư theo hình thức BOT có tổng mức gần 2.000 tỷ đồng. Dự án do Công ty cổ phần BOT Biên Cương làm chủ đầu tư. Sau hơn 2 năm thi công, đến nay, dự án đã hoàn thành và đưa vào sử dụng. Đây là tuyến đường BOT thứ 2 tại Quảng Ninh đi vào hoạt động.
Công văn của Công ty CP BOT Biên Cương.
Trước đó từ ngày 1.11.2017, trạm thu phí Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long Uông Bí cũng đã miễn giảm 100% phí qua trạm cho người dân thuộc một số phường lân cận.
Theo PV (Sản xuất).
|
11Xã hội
| Nhiều dự án trọng điểm ngành giao thông nằm trong kế hoạch kiểm toán của Kiểm toán Nhà nước. Nguồn: Internet.
Theo kế hoạch kiểm toán năm 2018 vừa được công bố, hàng loạt dự án BOT giao thông được Kiểm toán Nhà nước lựa chọn. Cụ thể là: Dự án đầu tư xây dựng công trình cầu Việt Trì - Ba Vì nối Quốc lộ 32 với Quốc lộ 32C; Dự án mở rộng Quốc lộ 1 đoạn qua tỉnh Thanh Hóa và Nghệ An; Dự án đầu tư xây dựng công trình đường cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận giai đoạn 1; Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 18 đoạn Bắc Ninh - Uông Bí; Dự án đầu tư xây dựng hầm đường bộ qua đèo Cả - Quốc lộ 1, tỉnh Phú Yên và tỉnh Khánh Hòa; Dự án cầu Bạch Đằng, đường dẫn và nút giao cuối tuyến; Dự án đường cao tốc Hạ Long - Vân Đồn và cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương; Dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không Quảng Ninh.
Bên cạnh đó, Kiểm toán Nhà nước cũng lên kế hoạch kiểm toán các dự án giao thông theo hình thức BT, như: Dự án nâng cấp, mở rộng tuyến tránh TP. Bảo Lộc; Xây dựng nút giao Dầu Giây và mở rộng đoạn tuyến Quốc lộ 20; Dự án đầu tư xây dựng hầm đường bộ qua đèo Cả - Quốc lộ 1; Dự án phân kỳ đầu tư giai đoạn 1 - xây dựng công trình đường Hồ Chí Minh La Sơn - Túy Loan; Dự án đầu tư xây dựng công trình nút giao khác mức tại điểm giao cắt Quốc lộ 48 với Quốc lộ 1 và đường sắt Bắc Nam; Dự án xây dựng nút giao thông trung tâm quận Long Biên; Dự án xây dựng tuyến đường liên tỉnh Hà Nội - Hưng Yên...
Ngoài ra, còn kiểm toán các dự án đường sắt, như: Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 1 TP. Hồ Chí Minh (Bến Thành - Suối Tiên); Dự án cải tạo, nâng cấp tuyến đường sắt Yên Viên - Lào Cai; Dự án nâng cao an toàn cầu đường sắt trên tuyến Hà Nội TP. Hồ Chí Minh; Dự án đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Cát Linh - Hà Đông.
Trong lĩnh vực kinh tế, năm 2018, Kiểm toán Nhà nước cũng tiến hành kiểm toán báo cáo tài chính, các hoạt động liên quan đến quản lý, sử dụng ngân sách, tiền, vốn, tài sản nhà nước năm 2017 tại hàng loạt tập đoàn, tổng công ty lớn, trong đó có Tổng Công ty Sông Đà; Tập đoàn Dầu khí Việt Nam (PVN); Liên doanh Việt - Nga (Vietsovpetro); Tổng Công ty Thép Việt Nam (VNSteel); Tổng Công ty Viễn thông MobiFone; Bưu điện Việt Nam; Dược Việt Nam; Xổ số Điện toán Việt Nam (Vietlott); Bảo hiểm Bảo Minh; Bảo Việt Nhân thọ.
Bên cạnh đó, kiểm toán việc quản lý và sử dụng tài sản công của các doanh nghiệp sau khi cổ phần hóa của tỉnh Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu; Kiểm toán việc xác định giá trị doanh nghiệp, thực hiện cổ phần hóa doanh nghiệp nhà nước thuộc UBND TP. Hà Nội giai đoạn 2013-2017.
Trong lĩnh vực tài chính, tín dụng, ngân hàng, Kiểm toán Nhà nước sẽ kiểm toán công tác quản lý nợ công năm 2017 tại Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Tài chính, Ngân hàng Nhà nước và Ngân hàng Phát triển Việt Nam; Kiểm toán việc quản lý và sử dụng nguồn vốn của Quỹ Đầu tư phát triển TP. Hà Nội và các dự án được ứng, thanh toán từ nguồn vốn của Quỹ Đầu tư phát triển giai đoạn 2013-2017; Hoạt động của Quỹ Đầu tư phát triển các tỉnh An Giang, Đồng Tháp, Vĩnh Long, Trà Vinh, Tiền Giang.
Trong khi đó, Ngân hàng Nông nghiệp và Phát triển nông thôn Việt Nam (Agribank) và Ngân hàng Thương mại Cổ phần Xăng dầu Petrolimex (PGBank) cũng nằm trong kế hoạch kiểm toán năm 2018 về báo cáo tài chính, các hoạt động liên quan đến quản lý, sử dụng ngân sách, tiền, vốn, tài sản nhà nước năm 2017.
Theo Anh Quyền/kinhtevadubao.vn.
|
11Xã hội
| Với sự nỗ lực, quyết tâm và sáng tạo, tỉnh Quảng Ninh là tỉnh đầu tiên trên cả nước được Thủ tướng Chính phủ đồng ý giao nhiệm vụ xây dựng đường cao tốc và Cảng hàng không. Đến nay, tổng số vốn xã hội hóa đầu tư công trình giao thông trên địa bàn đạt trên 30.000 tỷ đồng; trong đó có 4 dự án BOT giao thông đường bộ.
Hoàn thiện hạ tầng giao thông đồng bộ.
Quảng Ninh đang kêu gọi các nhà đầu tư quan tâm nghiên cứu đầu tư các dự án giao thông trọng điểm trên địa bàn theo hình thức BOT như dự án cao tốc Vân Đồn - Móng Cái, dự án Cảng khách quốc tế Hòn Gai nhằm nâng tổng số vốn xã hội hóa công trình giao thông trên địa bàn lên khoảng 60.000 tỷ đồng.
Ông Bùi Hồng Minh, Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Quảng Ninh nhận xét: Phương thức đầu tư dự án BOT giao thông là một chủ trương đúng, phù hợp với điều kiện, hoàn cảnh của Việt Nam, đóng vai trò quan trọng trong phát triển kết cấu hạ tầng. Đây cũng là giải pháp hữu hiệu để huy động nguồn vốn từ các nhà đầu tư trong nước, nước ngoài.
Sau hơn 5 năm triển khai, đầu tư dự án BOT giao thông ở tỉnh Quảng Ninh đã bước đầu thu được những kết quả khả quan, đáp ứng quy hoạch giao thông đường bộ đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030, hệ thống cầu, đường được nâng cấp, lưu thông nhanh hơn, an toàn hơn. Điển hình, dự án cầu Bạch Đằng, đường dẫn và nút giao cuối tuyến được đầu tư xây dựng theo hình thức BOT (thuộc tuyến cao tốc Hải Phòng - Hạ Long), khi hoàn thành sẽ tạo thành tuyến đường cao tốc Hải Phòng - Hạ Long kết nối với đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng.
Trạm thu phí Đại Yên tại km97+050 trên Quốc lộ 18.
Cụ thể, dự án góp phần giảm thời gian di chuyển từ Hà Nội đến Quảng Ninh còn khoảng 1 giờ 45 phút (hiện tại đi qua Quốc lộ 18 - Quốc lộ 10 - Quốc lộ 5 sẽ mất khoảng 3 giờ 45 phút), giảm chi phí vận chuyển hàng hóa và thời gian đi lại của nhân dân, doanh nghiệp. Đồng thời góp phần thúc đẩy kết nối giao thương trong vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ cũng như kết nối giao thương với quốc tế thông qua cửa khẩu quốc tế Móng Cái.
Đầu tư giao thông theo hình thức BOT đã góp phần giảm áp lực về nhu cầu đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông cho ngân sách Nhà nước do nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội ngày càng tăng, nhu cầu đi lại vận chuyển hàng hóa của nhân dân và doanh nghiệp.
Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Quảng Ninh cho hay: Đối với các công trình giao thông đang đầu tư theo hình thức BOT ở Quảng Ninh với tổng nguồn vốn thu hút trên 30.000 tỷ đồng, nếu sử dụng vốn đầu tư ngân sách của địa phương và Trung ương thì phải mất ít nhất 10 năm mới có thể đầu tư hoàn thành đồng bộ các công trình này.
Đồng thời, nguồn ngân sách Nhà nước cũng không phải thực hiện duy tu, bảo dưỡng cho các công trình trong suốt thời gian thực khai thác của dự án theo hợp đồng. Ước tính, chỉ với 3 dự án đang triển khai thì tổng số tiền duy tu, bảo dưỡng trong quá trình khai thác khoảng 12.000 tỷ đồng.
Theo ông Bùi Hồng Minh, việc triển khai đầu tư các dự án giao thông trọng điểm theo hình thức BOT và các dự án sẽ tiếp tục được triển khai trong thời gian tới. Khi các dự án giao thông hoàn thành Quảng Ninh sẽ cơ bản đồng bộ về kết cấu hạ tầng; trong đó có tuyến đường cao tốc, Cảng hàng không, Quốc lộ 18..., giải quyết được điểm nghẽn lớn nhất trong phát triển kinh tế -xã hội tỉnh Quảng Ninh.
Việc đầu tư hoàn thành các dự án giao thông trọng điểm sẽ góp phần tạo ra nhiều phương thức giao thông trên địa bàn, giảm thời gian di chuyển để phát huy các thế mạnh tiềm năng của tỉnh Quảng Ninh như: phát huy thế mạnh về du lịch với vịnh Hạ Long, vịnh Bái Tử Long, du lịch tâm linh Yên Tử, Cái Bầu, Cửa Ông, hay phát huy thế mạnh của các cửa khẩu quốc tế Móng Cái, Hoành Mô, Động Trung trong phát triển kinh tế - xã hội.
Nắm tâm tư, gỡ vướng mắc.
Công ty cổ phần BOT Đại Dương là doanh nghiệp thực hiện Dự án Cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 18 đoạn Uông Bí Hạ Long theo hình thức BOT, có chiều dài 30,1 km, vị trí đặt Trạm thu phí Đại Yên (thành phố Hạ Long) tại Km97+050/QL18 với tổng mức đầu tư hơn 2.800 tỷ đồng. Dự án trên đã được nghiệm thu hoàn thành và chuyển sang giai đoạn quản lý khai thác từ tháng 10/2014.
Phó Giám đốc Công ty cổ phần BOT Đại Dương, Nguyễn Văn Duật cho biết, mức giá sử dụng dịch vụ đường bộ tại dự án này được áp dụng theo quy định tại Thông tư 44/TT-BTC ngày 15/4/2014 của Bộ Tài chính và chưa điều chỉnh tăng lần nào.
Theo ông Duật, giá vé sử dụng dịch vụ đường bộ qua Trạm thu phí Đại Yên hiện nay đang ở nhóm giá vé thấp nhất so với các dự án có tuyến đường đầu tư tương đồng.
Tuy nhiên, tháng 9/2017, Công ty cổ phần BOT Đại Dương nhận được một số kiến nghị của một số người dân tại phường Đại Yên về việc miễn giảm giá dịch vụ sử dụng đường bộ.
Kiến nghị này nhanh chóng được nhà đầu tư và chính quyền địa phương tiếp thu và trình với Bộ Giao thông Vận tải và được Bộ này chấp thuận. Theo đó, từ 0 giờ, ngày 1/11/2017, Bộ Giao thông Vận tải chấp thuận giảm 100% giá sử dụng dịch vụ đường bộ cho một số phương tiện của người dân có hộ khẩu thường trú tại hai phường Minh Thành (thị xã Quảng Yên) và phường Đại Yên (thành phố Hạ Long); giảm giá 100% cho phương tiện xe bus qua dự án và cho các xe công vụ của cơ quan nhà nước có trụ sở đóng trên địa bàn hai phường nêu trên.
Ngoài ra, ở các thời điểm khác nhau, người dân địa phương đều có ý kiến với nhà đầu tư dự án BOT Đại Dương, như kiến nghị về việc điều chỉnh mở thêm dải phân cách giữa qua những khu vực đông dân cư, qua các khu chợ, trường học hoặc vào các khu nghĩa trang; kiến nghị bổ sung cầu vượt dân sinh, cầu đi bộ qua Quốc lộ 18 trên địa phận thành phố Uông Bí; kiến nghị về việc bổ sung hệ thống thoát nước hai bên Quốc lộ 18....
Nhờ việc lắng nghe và có sự điều chỉnh hợp lý, đáp ứng các nguyện vọng chính đáng của người dân mà tình hình an ninh trật tự tại Trạm thu phí BOT Đại Yên được giữ vững, ổn định.
Theo Phó Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Bùi Hồng Minh, tới đây Quảng Ninh sẽ đưa Trạm thu phí tại Km153 (phường Cẩm Phú, thành phố Cẩm Phả) thuộc dự án nâng cấp cải tạo tuyến Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương vào hoạt động.
UBND tỉnh Quảng Ninh cũng chỉ đạo các Sở, ngành phối hợp với nhà đầu tư để làm việc với địa phương khu vực đặt trạm thu phí để giải quyết trước các kiến nghị của nhân dân trên cơ sở hài hòa lợi ích giữa Nhà nước - nhân dân - nhà đầu tư nhằm không phát sinh phức tạp, kiến nghị khi đưa công trình vào khai thác và thu phí hoàn vốn cho dự án.
Bài 5: Đưa khu vực Tây Bắc gần hơn với Thủ đô.
Bài và ảnh: Văn Đức (TTXVN).
|
11Xã hội
| Dự án BOT Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương đã cơ bản hoàn thành - Ảnh Lã Nghĩa Hiếu.
Ngày 17.1, thông tin từ Công ty CP BOT Biên Cương, chủ đầu tư Dự án cải tạo nâng cấp quốc lộ 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương (Quảng Ninh), cho biết đã thống nhất phương án miễn giảm phí qua trạm cho người dân trên địa bàn.
Theo đó, người dân có hộ khẩu tại 7 phường: Cẩm Tây, Cẩm Bình, Cẩm Đông, Cẩm Sơn, Cẩm Phú, Cẩm Thịnh và Cửa Ông (thành phố Cẩm Phả); xe buýt chạy tuyến cố định qua trạm; xe ô tô của cơ quan nhà nước có trụ sở làm việc tại thành phố Cẩm Phả, sẽ được miễn phí 100%.
Công ty CP Biên Cương cũng sẽ giảm 70% phí qua trạm, tương ứng với 10.000 đồng/lượt cho người dân của 9 xã, phường còn lại trên địa bàn Cẩm Phả là Quang Hanh, Cẩm Thạch, Cẩm Thủy, Cẩm Trung, Cẩm Thành, Mông Dương, Cẩm Hải, Cộng Hòa và Dương Huy.
Theo ghi nhận của PV, nhiều chủ phương tiện trên địa bàn thành phố Cẩm Phả tỏ ra đồng tình về mức miễn giảm trên. Anh Nguyễn Văn Duy, ở P.Quang Hanh, thành phố Cẩm Phả, cho biết: "Quốc lộ 18A đoạn Hạ Long - Mông Dương được đầu tư hàng nghìn tỉ đồng, tạo điều kiện cho người dân đi lại thuận tiện hơn trước rất nhiều. Mức thu như vậy theo tôi là hợp lý".
Ông Vũ Quyết Tiến, Chủ tịch UBND thành phố Cẩm Phả, cho biết trong tháng 1.2018, UBND thành phố Cẩm Phả sẽ phối hợp với chủ đầu tư thống kê các phương tiện thuộc diện ưu tiên kể trên.
Như vậy, trong năm 2018, trên địa bàn tỉnh Quảng Ninh sẽ có 5 tuyến đường có trạm thu phí BOT hoạt động, khiến mật độ các trạm thu phí BOT tại địa phương này trở nên dày đặc.
Lã Nghĩa Hiếu.
Lã Nghĩa Hiếu.
|
11Xã hội
| Bộ trưởng, Chủ nhiệm VPCP tại cuộc họp báo chiều 2/2. Ảnh: VGP/Nhật Bắc.
Tại cuộc họp báo Chính phủ thường kỳ tháng 1/2018 tổ chức vào chiều tối ngày 2/2, phóng viên báo Văn Hóa có hỏi: Vừa rồi, Thủ tướng Chính phủ đã biểu dương tinh thần của Đội tuyển U23 trong thi đấu bóng đá. Ngay sau đó, một số doanh nghiệp đã hứa thưởng tiền nhưng đến nay Đội tuyển U23 nhận được chưa nhiều. Điều này dẫn đến việc người dân lo ngại đây là chiêu PR đánh bóng tên tuổi, làm giảm niềm tin trong xã hội. Xin hỏi quan điểm của Chính phủ về việc này?
Đại diện Bộ VHTT&DL; tại họp báo, Thứ trưởng Trịnh Thị Thủy nói: Chúng tôi thấy rằng việc hứa thưởng hoàn toàn là việc tự nguyện và chủ động của các cá nhân và các doanh nghiệp. Việc này tùy thuộc vào khả năng kinh tế của các cá nhân, doanh nghiệp. Vì vậy, chúng tôi cho rằng không nên quá sốt ruột mà nên đợi kết quả công bố chính thức của các doanh nghiệp, tổ chức, cá nhân đã hứa thưởng.
Khi có thông tin chính thức về số tiền thưởng so với tuyên bố thực tế và việc chi trả tiền thưởng, chúng tôi sẽ có thông báo chính thức.
Nói thêm về vấn đề này, Bộ trưởng, Chủ nhiệm VPCP Mai Tiến Dũng cho biết vừa rồi chúng ta có một niềm vui rất lớn, niềm tự hào của bóng đá Việt Nam. Khi Thủ tướng dự Hội nghị ở Ấn Độ (Hội nghị Cấp cao kỷ niệm 25 năm thiết lập quan hệ đối tác đối thoại ASEAN-Ấn Độ, ngày 25/1), các nguyên thủ các quốc gia đều chúc mừng Việt Nam.
"Chúng ta đều nhìn thấy Đội tuyển U23 khi thi đấu trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt như vậy, đội tuyển trẻ đã khiến chúng ta rơi nước mắt. Đó là tinh thần kỉ luật cao, tính đoàn kết cao mới làm được như vậy. Ngày 28/1 vừa rồi, một số tổ chức, doanh nghiệp, cá nhân đã đưa nhiều mức tiền thưởng, đây là nguồn động viên rất lớn với các cầu thủ trẻ... Tính sơ bộ lúc đó, theo báo cáo của Bộ VHTT&DL; số tiền thưởng khoảng 26 tỷ đồng, vật chất là khoảng 14 tỷ đồng. Tổng cộng khoảng hơn 40 tỷ đồng. Số tiền đã công bố đã nói là phải làm", Bộ trưởng Mai Tiến Dũng phát biểu.
Bộ trưởng Mai Tiến Dũng đề nghị Bộ VHTT&DL; tiếp tục nhắc các đơn vị đã công bố tiền thưởng. Ví dụ: Trường Hải hứa tặng HLV Park Hang-seo một xe ô tô thì phải thực hiện. Nếu làm việc không đúng thời hạn, làm chậm thì phải nhắc. Ngay như các thành viên Chính phủ ai có tâm ủng hộ thì ủng hộ ngay, làm rất đàng hoàng. Bởi đây là niềm tự hào của chúng ta thì chúng ta phải làm có trách nhiệm./.
Nguyễn Văn.
|
11Xã hội
| Từng bước hoàn thiện văn bản quy phạm pháp luật.
Thời gian là vàng là bạc nên chắc chắn rút ngắn thời gian sẽ giảm được chi phí. Thực tế thì việc đi lại, di chuyển, chờ đợi làm tăng chi phí phát sinh của rất nhiều cá nhân, đơn vị, doanh nghiệp. Chưa kể đến những thiệt hại từ việc chậm trễ thi hành các quyết định vì còn vướng những thủ tục hành chính (TTHC). Công tác CCHC với mục tiêu đơn giản hóa các thủ tục, giảm những thủ tục rườm rà không cần thiết. Để xây dựng, giải quyết các TTHC hợp lý, chặt chẽ, khoa học, đúng trình tự pháp luật, cần sự nghiên cứu kỹ lưỡng của các cấp, các ngành. Đặc biệt là công tác soạn thảo, ban hành các văn bản quy phạm pháp luật từ các cơ quan có thẩm quyền. Càng rõ ràng, chi tiết càng bớt được những thủ tục trong quy trình thực thi sau này. Để tránh các quy trình phát sinh, các cấp, ngành cần thống nhất những nội dung có liên quan trong công tác phối hợp giải quyết.
Thượng tướng Lê Chiêm cho rằng: Việc tham gia đóng góp ý kiến, tiếp thu ý kiến từ các ngành chức năng trong xây dựng, soạn thảo các văn bản quy phạm pháp luật rất quan trọng. Công tác phối hợp phải chặt chẽ, thường xuyên. Chỉ như vậy, sau khi ban hành, việc thực thi mới không bị chồng chéo.
Cụ thể hóa mục tiêu này, BQP đã chỉ đạo quyết liệt, đề ra những giải pháp cụ thể. Các cơ quan, đơn vị triển khai thực hiện nghiêm túc và hoàn thành các chương trình soạn thảo văn bản quy phạm pháp luật. Đến nay, BQP đã ban hành và trình cấp có thẩm quyền ban hành 306 văn bản gồm: 10 nghị định của Chính phủ, 1 quyết định, 295 thông tư của BQP. Các văn bản được ban hành bảo đảm chất lượng và tiến độ, góp phần hoàn thiện hệ thống pháp luật về quân sự, quốc phòng (QS, QP). Bên cạnh đó, các cơ quan chuyên trách đã rà soát 450 văn bản quy phạm pháp luật về QS, QP, cơ yếu; công bố 146 văn bản hết hiệu lực toàn bộ, 34 văn bản hết hiệu lực một phần thuộc lĩnh vực quản lý Nhà nước của BQP.
Đại tá Hàn Mạnh Thắng, Vụ trưởng Vụ Pháp chế BQP, cho biết: Nhằm tinh giảm các TTHC, chúng tôi đã phối hợp với các cơ quan chủ trì soạn thảo đánh giá tác động của 58 TTHC, trình Bộ trưởng BQP công bố 57 thủ tục, bãi bỏ 46 thủ tục hết hiệu lực thuộc phạm vi quản lý của BQP.
Các cơ quan, đơn vị toàn quân thường xuyên rà soát các TTHC theo hướng đơn giản, thuận tiện và giảm chi phí cho đối tượng thực hiện; công bố, công khai các thủ tục để tăng tính minh bạch trong quá trình giải quyết. Kết quả nổi bật trong năm 2017 là việc triển khai xây dựng, áp dụng thành công Hệ thống quản lý chất lượng theo Tiêu chuẩn ISO 9001:2008 tại 207 cơ quan, đơn vị. Đây là hệ quy chuẩn tạo sự thống nhất, đồng bộ. Các TTHC được chuẩn hóa theo từng quy trình, giai đoạn.
Tiên phong trong hiện đại hóa hành chính.
Ứng dụng công nghệ thông tin (CNTT), hiện đại hóa hành chính là nỗ lực lớn của BQP trong thực hiện CCHC. Tiên phong trong lĩnh vực này phải nói đến Tập đoàn Công nghiệp-Viễn thông quân đội (Viettel), Ngân hàng TMCP Quân đội (MB) và Bảo hiểm xã hội BQP. Đại tá Nguyễn Văn Định, Giám đốc Bảo hiểm xã hội BQP, chia sẻ: Chỉ riêng đối tượng là thân nhân sĩ quan quân đội, Bảo hiểm xã hội BQP phải giải quyết 200 triệu lượt người trong năm 2017. Nếu không có chữ ký điện tử, các công cụ hỗ trợ về thương mại điện tử, việc xác thực sẽ rất khó khăn.
Ngoài ra, việc ứng dụng CNTT giúp công tác xây dựng cơ sở dữ liệu, thay đổi hồ sơ bảo hiểm, cập nhật theo định kỳ rất đơn giản, thuận tiện. Về mặt thời gian thì giảm một cách tối đa. Ví dụ, trước đây hằng năm cán bộ, sĩ quan phải kê khai bằng giấy; cơ quan chức năng lại phải tập hợp, thay đổi, so sánh và bổ sung những dữ liệu mới. Năm nay, mọi thao tác thông qua phần mềm điện tử. Khi nhập tên đối tượng, mọi thông tin được lưu trữ dễ dàng cập nhật, thay đổi...
Đối với khách hàng của MB, Viettel, mọi giao dịch đã dần loại bỏ yếu tố cơ học. Mọi người chỉ cần thông qua tin nhắn SMS hay một thao tác click chuột có thể hoàn thành việc nộp tiền điện, trả phí gửi xe hay điều khiển các thiết bị đầu cuối có nối mạng. Giao dịch chuyển khoản, thanh toán thuận tiện khi không còn các thủ tục kê khai, xác nhận nhân thân hay bất kỳ loại giấy tờ rườm rà nào; cá nhân, doanh nghiệp tiết kiệm được chi phí đi lại trong quá trình làm các TTHC.
TUẤN NAM.
|
11Xã hội
| Theo thống kê, 18 người đã thiệt mạng tại bang Odisha, trong khi 3 nạn nhân còn lại ở bang Jharkhand. Đa số các nạn nhân đều bị sét đánh khi đang làm việc ngoài đồng. Cơ quan khí tượng quốc gia Ấn Độ cảnh báo sẽ có thêm các cơn bão mang theo sét trong ngày 1/8.
Bang Odisha đang phải hứng chịu cảnh lụt lội gây thiệt hại nặng nề khi có thêm 3 thi thể được tìm thấy tại quận Jajpur, nâng tổng số người thiệt mạng do lũ lụt tại đây lên 7 người trong 48 giờ qua. Tại các bang khác của Ấn Độ, mưa lớn đã làm hư hại đường sá, mạng lưới điện với khoảng 700 người ghi nhận thiệt mạng trên cả nước.
Mưa lớn kèm theo sấm sét đe dọa đến tính mạng người dân. (Nguồn: Odisha Samaya).
Kể từ khi đợt gió mùa bắt đầu vào tháng 6, khoảng 20 bang của Ấn Độ đã chịu thiệt hại do mưa bão. Tại bang Gujarat, miền Tây Ấn Độ, 213 người thiệt mạng do lụt lội trong những tuần qua. Trong khi đó, tại bang Tây Bengal, con số này là 31 người. Kể từ tháng 4, lở đất và lũ quét tại các bang Arunachal Pradesh và Assam đã khiến nhiều người thiệt mạng. Trong khi đó, bang Bihar cũng ghi nhận gần 140 người thiệt mạng do sét đánh kể từ tháng 5.
Cùng ngày, tại Rome, do ảnh hưởng của luồng không khí nóng đến từ châu Phi, toàn bộ Italy cũng như thủ đô Rome tiếp tục phải đối mặt với đợt nắng nóng kỷ lục mới.
Cơ quan Dự báo khí tượng Quốc gia cho hay nhiệt độ trong tuần này sẽ tăng liên tục lên đến 40 độ C tại các địa phương dọc sông Pô thuộc Vùng Emilia-Romagna, Tuscany, Umbria, Marches, Abruzzo và Lazio; thậm chí lên đến 42 - 43 độ C tại đảo Sardinia ở Nam Italy. Độ ẩm trung bình tại một số khu vực duyên hải cũng sẽ tăng cao.
Tại khu vực miền Nam Italy, ảnh hưởng của luồng không khí nóng sẽ đặc biệt rõ vào nửa cuối tuần. Tại các thành phố lớn, nhiệt độ thấp nhất vào ban đêm cũng không xuống thấp hơn 25-26 độ C. Ngay cả ở các khu vực miền núi như dãy Alpes ở độ cao 1.000m, nhiệt độ cũng lên tới 31-32 độ C; băng tuyết sẽ chỉ còn xuất hiện ở độ cao 4.300 - 4.500m.
Theo chuyên gia dự báo khí tượng, hiện tượng nắng nóng này sẽ xuất hiện không chỉ trong mùa Hè 2017 mà tiếp tục diễn biến phức tạp trong các năm tới. Tình hình khô hạn vẫn tiếp tục tại nội địa Italy dẫn đến tình trạng thiếu nước sinh hoạt ở nhiều thành phố lớn. Mực nước tại các hồ trữ nước tự nhiên, các con sông đều được ghi nhận ở mức thấp. Bên cạnh đó, các lực lượng cứu hộ cũng phải ứng trực liên tục trước tình trạng cháy rừng.
(theo TTXVN).
|
11Xã hội
| Dự án có tổng kinh phí 550.000 USD, và được thực hiện trong 3 năm.
Dự án sẽ tập huấn và hỗ trợ các hộ nông dân tại Đồng Tháp, Long An và An Giang để triển khai mô hình sinh kế dựa vào mùa lũ với chi phí thấp và hiệu quả về kinh tế, nhằm thay thế cho canh tác lúa vụ ba.
Dự kiến, dự án sẽ đầu tư vào khoảng 450 ha diện tích đất để làm mô hình sinh kế, từ đó giúp bảo tồn và phục hồi khả năng hấp thu nước, khoảng 6,7 triệu m3 mỗi năm.
Theo đó, kết quả dự án sẽ được mở rộng ra toàn vùng đồng bằng thông qua phương pháp tích hợp vào quy hoạch sử dụng đất, nguồn nước và chiến lược trữ lũ cho ĐBSCL của Bộ Tài nguyên môi trường.
Việc mở rộng thí điểm này có tham vọng sẽ phục hồi khả năng hấp thu 4 tỉ m3 nước lũ đã bị thất thoát trong thập kỷ từ năm 2000 2011, do nhiều khu vực đê bao tại đây đã được xây dựng để ngăn chặn nước lũ (nhằm tăng cường lúa vụ hai và vụ ba trong năm).
Tin ảnh: L.Quỳnh.
|
11Xã hội
| Ngày 6-9, tại trụ sở Chính phủ, Ban cán sựĐảng Chính phủlàm việc với Ban Thường vụ Thành ủy TPHCM sơ kết 5 năm thực hiện Nghị quyết 16-NQ/TW của Bộ Chính trị về phương hướng, nhiệm vụ phát triển TPHCM đến năm 2020 và các cơ chế chính sách đặc thù của TPHCM. Các ý kiến tại cuộc làm việc đều nhất trí đánh giá về vị trí, vai trò quan trọng của TPHCM đối với sự phát triển kinh tế - xã hội của đất nước. Sau 30 năm đổi mới, TPHCM đạt thành tựu to lớn, toàn diện, góp phần vào thành tựu chung của vùng và cả nước.
Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc phát biểu tại buổi làm việc.
Tại buổi làm việc, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc cho rằng, khoảng 10 năm trở lại đây, sự vượt trội của Thành phố so với cả nước ở một số mặt đã chậm lại, có mặt tụt hậu. Từ nguy cơ này, đặt ra vấn đề là phải có cơ chế, chính sách vượt trội, đặc thù cho TPHCM, trong khi TPHCM đang trên chặng đường hướng đến là trung tâm lớn về kinh tế, tài chính, thương mại, khoa học công nghệ của đất nước và khu vực Đông Nam Á như Nghị quyết 16 đưa ra.
Thủ tướng nhất trí cần rà soát, sửa đổi, bổ sung các quy hoạch, kế hoạch phát triển trên địa bàn, nhất là tập trung phát triển hạ tầng đồng bộ với quy hoạch phát triển kinh tế - xã hội của Thành phố tầm nhìn 2025 2030, trong đó cần quy hoạch sử dụng đất có hiệu quả hơn. Tiếp tục nghiên cứu, đề xuất các thể chế, chính sách để tăng cường phát triển vùng, liên kết vùng, trong đó tập trung vào liên kết hạ tầng.
Thủ tướng nhất trí cần có cơ chế, chính sách đặc thùđể TPHCM phát triển nhanh, bền vững hơn với tinh thần Thành phố vì cả nước, cả nước vì Thành phố. Trong đó, Thủ tướng đồng ý về nguyên tắc việc TPHCM cần được phân cấp, phân quyền tối đa, tạo sự chủ động, sáng tạo đối với Thành phố gắn với đề cao trách nhiệm các cấp chính quyền địa phương trong quản lý điều hành kinh tế - xã hội trên địa bàn. Đối với những vấn đề liên quan đến thẩm quyền Quốc hội thì tổng hợp, đề xuất, những vấn đề mới phát sinh thì xin đề xuất làm thí điểm.
VGP.
|
11Xã hội
| Chiều 2-2, Bộ trưởng, Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ, Người phát ngôn của Chính phủ Mai Tiến Dũng đã chủ trì buổi họp báo Chính phủ thường kỳ tháng 1-2018. Cùng dự buổi họp báo có đại diện lãnh đạo nhiều bộ, ngành để làm rõ những vấn đề được dư luận và báo chí quan tâm trong thời gian qua.
Liên quan tới việc nhiều doanh nghiệp đã hứa thưởng đội U23 Việt Nam nhưng tới nay vẫn chưa thực hiện lời hứa.
Họp báo thường kỳ tháng 1-2018. Ảnh: H.V.
Bà Trịnh Thị Thủy, Thứ trưởng Bộ Văn hóa,Thể thao và Du lịch cho biết, việc hứa thưởng và chia thưởng là hoàn toàn tự nguyện của doanh nghiệp. Việc này cũng tùy vào khả năng kinh tế của các tổ chức, cá nhân. Tuy nhiên, chúng ta không nên quá sốt ruột, họ chưa chi thưởng, không phải là không chi thưởng.
Về vấn đề này, Bộ trưởng, Chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ Mai Tiến Dũng cho biết, ngay từ đầu năm 2018 chúng ta đã có niềm vui, tự hào của dân tộc. Khi Thủ tướng dự Hội nghị tại Ấn Độ, lãnh đạo các nước đều chúc mừng. Ngày 28-1, Thủ tướng đã đón Đội tuyển U23 Việt Nam.
Trong thời gian qua, một số doanh nghiệp và cá nhân đưa ra mức thưởng lớn cho U23 Việt Nam, được tổng hợp lại là 26 tỷ đồng tiền thưởng, kèm thưởng vật chất 14 tỷ đồng. Tổng giá trị thưởng là 40 tỷ đồng. Chúng ta phải xác định rõ, đã nói phải làm.
Do vậy, Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch phải có nhiệm vụ nhắc nhở các đơn vị thực hiện đúng. Ví dụ tôi đã nói với Công ty Trường Hải thực hiện việc thưởng xe Kia. Các đơn vị khác phải thực hiện nhiệm vụ đã hứa.
Liên quan tới việc biểu diễn phản cảm trên chuyến bay của Vietjet khi đưa Đội tuyển U23 Việt Nam trở về, bà Trịnh Thị Thủy cho biết, Bộ trưởng Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch đã có cuộc gặp với đại diện lãnh đạo Vietjet, đã cùng với Cục Hàng không Việt Nam xử lý theo quy định pháp luật.
Theo H.V/Báo Tin tức.
|
11Xã hội
| Kiểm toán Nhà nước vừa ban hành quyết định Kế hoạch kiểm toán năm 2018. Dự kiến năm 2018, Kiểm toán Nhà nước sẽ thực hiện hơn 200 cuộc kiểm toán ở nhiều lĩnh vực khác nhau.
Kiểm toán tại nhiều địa phương.
Cụ thể năm 2018, Kiểm toán Nhà nước sẽ tiến hành các cuộc kiểm toán ngân sách Nhà nước (NSNN), bao gồm kiểm toán báo cáo quyết toán NSNN năm 2017 tại Bộ Tài chính, Bộ Kế hoạch và Đầu tư.
Kiểm toán Nhà nước sẽ kiểm toán việc quản lý, sử dụng tài chính công, tài sản công tại 16 bộ, cơ quan Trung ương. Một số bộ ngành lọt vào tầm ngắm như Bộ NN&PTNT;, Bộ Xây dựng, Bộ Giao thông vận tải, Bộ Y tế, Tổng cục Hải quan, Đài Tiếng nói Việt Nam, Thông tấn xã Việt Nam, Đài Truyền hình Việt Nam.
Đơn vị này cũng thực hiện kiểm toán việc quản lý, sử dụng tài chính công, tài sản công năm 2017 tại Tổng cục Thuế và Chuyên đề công tác quản lý hoàn thuế giá trị gia tăng (VAT). Nơi thực hiện là Tổng cục Thuế và 19 Cục thuế địa phương như Hà Nội, Hải Phòng, TP.HCM, Đà Nẵng, Quảng Ninh, Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Thừa Thiên Huế.
49 tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương cũng sẽ được thực hiện kiểm toán ngân sách địa phương năm 2017.
Bên cạnh đó, sẽ có 9 cuộc kiểm toán hoạt động. Trong đó có kiểm toán việc quản lý, sử dụng phí hàng hải, hàng không năm 2017 của Bộ Giao thông vận tải; chương trình cung cấp dịch vụ viễn thông công ích đến năm 2020; việc thực hiện chính sách bảo hiểm thất nghiệp tại BHXH các tỉnh, thành phố (Hà Nội, TP.HCM, Hải Phòng, Bắc Ninh, Đồng Nai, Bình Dương).
Đường sắt Cát Linh - Hà Đông sẽ được kiểm toán trong năm 2018. Ảnh: Tiến Tuấn.
Ngoài ra còn kiểm toán trung tâm phát triển quỹ đất quận Tây Hồ, Trung tâm phát triển quỹ đất quận Bắc Từ Liêm và Trung tâm phát triển quỹ đất TP. Hà Nội giai đoạn 2013-2017; Hoạt động đầu tư xây dựng và thực hiện các mục tiêu xây dựng và phát triển Khu công nghệ cao TP.HCM; Chương trình nhà ở xã hội giai đoạn 2015-2017 tại Đồng Nai, Hà Nội (các quận Hà Đông, Cầu Giấy, Bắc Từ Liêm); Công tác quản lý môi trường tại các khu công nghiệp tỉnh Bắc Ninh và Nhà máy Nhiệt điện Vĩnh Tân 1.
Sẽ có 23 cuộc kiểm toán chuyên đề. Trong đó có một số chuyên đề phạm vi rộng như đánh giá hiệu quả của các chính sách ưu đãi đầu tư tại một số khu kinh tế như Vân Đồn, Đình Vũ - Cát Hải, Phú Quốc, Chu Lai, Vân Phong, Dung Quất, Nghi Sơn.
Ngoài ra còn có việc quản lý nợ công năm 2017 tại Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Tài chính, Ngân hàng Nhà nước và Ngân hàng Phát triển Việt Nam; việc quản lý và sử dụng nguồn vốn ODA giai đoạn 2015-2017.
Nhiều dự án BT, BOT lọt vào tầm ngắm kiểm toán Nhà nước năm 2018.
Năm 2018, Kiểm toán Nhà nước sẽ thực hiện việc kiểm toán nhiều dự án đầu tư theo hình thức BT và BOT trên cả nước.
Tại Hà Nội, sẽ thực hiện kiểm toán việc thực hiện hợp đồng BT thanh toán bằng quyền sử dụng đất trên địa bàn TP Hà Nội giai đoạn 2013-2017. Trong đó có kiểm toán một số dự án xây dựng như: Xây dựng nút giao thông trung tâm quận Long Biên, đường liên tỉnh Hà Nội - Hưng Yên (đoạn địa phận Hà Nội), dự án đầu tư xây dựng tuyến đường từ Lê Đức Thọ đến đường 70.
Dự án BT đường nối Lê Đức Thọ với đường 70 sẽ được kiểm toán trong năm 2018. Ảnh: Lê Hiếu.
Nhiều dự án BOT trên cả nước cũng sẽ được kiểm toán vào năm 2018 như: cầu Việt Trì - Ba Vì, đường cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận; quốc lộ 18 đoạn Bắc Ninh - Uông Bí; hầm đường bộ đèo Cả - Quốc lộ 1 (qua Phú Yên và Khánh Hòa), dự án nâng cấp quốc lộ 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương.
Một số dự án giao thông lớn khác cũng sẽ lọt vào tầm ngắm kiểm toán 2018 của Kiểm toán Nhà nước. Điển hình như dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 1 TP.HCM tuyến Bến Thành - Suối Tiên; dự án Đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến Cát Linh - Hà Đông; dự án cầu Cửa Đại, tuyến tránh và một số phân đoạn dự án cải tạo và nâng cấp quốc lộ 1A.
Tổng cộng sẽ có 50 cuộc kiểm toán hoạt động xây dựng và việc quản lý, sử dụng vốn đầu tư xây dựng các công trình cơ sở hạ tầng.
Tuyến metro số 1 TP.HCM đoạn Bến Thành - Suối Tiên cũng sẽ được kiểm toán. Ảnh: Lê Quân.
Ngoài ra, còn có 33 tổng công ty Nhà nước và các tổ chức tài chính ngân hàng cũng nằm trong kế hoạch kiểm toán năm 2018. Nội dung gồm kiểm toán báo cáo tài chính, các hoạt động liên quan đến quản lý sử dụng vốn, tài sản nhà nước năm 2017.
Trong đó, đáng chú ý là các tập đoàn lớn như Điện lực Việt Nam, Dầu khí Việt Nam, Bưu chính Viễn thông Việt Nam; các tổng công ty như Sông Đà, Thép Việt Nam, Viễn thông MobiFone, Dược Việt Nam, Bảo Việt Nhân thọ, Đầu tư phát triển nhà Hà Nội.... Ngoài ra còn có các ngân hàng như Chính sách xã hội; Nông nghiệp và Phát triển nông thôn Việt Nam, TMCP Xăng dầu Petrolimex (PGBank).
Thế nào là dự án đầu tư theo hình thức BOT? Hình thức đầu tư BOT (xây dựng - vận hành - chuyển giao) được ký giữa Nhà nước và doanh nghiệp. Doanh nghiệp khai thác thu hồi vốn xong sẽ chuyển công trình cho Nhà nước quản lý.
Hiếu Công.
|
11Xã hội
| Thông tư hướng dẫn mức hỗ trợ và việc quản lý, sử dụng kinh phí hỗ trợ của ngân sách nhà nước cho các đoàn kinh tế quốc phòng và các doanh nghiệp quốc phòng an ninh thuộc Bộ Quốc phòng được giao nhiệm vụ xây dựng khu kinh tế quốc phòng, tuyên truyền, vận động quần chúng, thực hiện công tác chính sách xã hội trong khu kinh tế quốc phòng theo quy định tại Điều 5 Quyết định số 83/2010/QĐ-TTg ngày 15/12/2010 của Thủ tướng Chính phủ về việc ban hành cơ chế, chính sách tài chính đối với khu kinh tế quốc phòng, các doanh nghiệp nhà nước thuộc Bộ Quốc phòng làm nhiệm vụ thực hiện các đề án hợp tác xây dựng các cụm bản phát triển trên đất Lào (sau đây viết tắt là nhiệm vụ tại địa bàn C).
Đối tượng áp dụng của Thông tư gồm:
- Đoàn kinh tế quốc phòng xây dựng khu kinh tế quốc phòng được thành lập theo quyết định của Bộ trưởng Bộ Quốc phòng.
- Doanh nghiệp quốc phòng, an ninh thuộc Bộ Quốc phòng tham gia hoạt động xây dựng khu kinh tế quốc phòng.
- Doanh nghiệp nhà nước thuộc Bộ Quốc phòng làm nhiệm vụ tại địa bàn C (sau đây gọi là doanh nghiệp làm nhiệm vụ tại địa bàn C)...
Thông tư có hiệu lực kể từ ngày 17/02/2018 và áp dụng cho năm ngân sách 2018 trở đi. Bãi bỏ Thông tư số 97/2005/TT-BTC ngày 09/11/2005 và Thông tư số 126/2009/TT-BTC ngày 18/6/2009 của Bộ Tài chính.
Mời Quý độc giả xem nội dung cụ thể tại đây: Thông tư số 02/2018/TT-BTC.
|
11Xã hội
| Ngày 4/12/2017, Tổng Kiểm toán nhà nước Hồ Đức Phớc đã ký và ban hành Quyết định số 1785/QĐ-KTNN về Kế hoạch kiểm toán năm 2018 của Kiểm toán nhà nước (KTNN).
Theo đó, trọng tâm của kế hoạch kiểm toán năm 2018 là kiểm toán việc thực hiện tái cơ cấu đầu tư, đầu tư công gắn với cơ cấu lại tài chính công, cơ cấu lại ngân sách Nhà nước và nợ công.
Sẽ tổng kiểm toán hàng loạt dự án trọng điểm ngành giao thông vận tải trong năm 2018.
Các dự án trọng điểm ngành Giao thông Vận tải sẽ bị kiểm toán bao gồm: Dự án nâng cấp cải tạo quốc lộ 1; dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt đô thị TP.HCM - tuyến số 1 Bến Thành - Suối Tiên; dự án đường sắt đô thị TP Hà Nội tuyến Cát Linh - Hà Đông và tuyến Nhổn - Ga Hà Nội; dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không Quảng Ninh; các dự án giao thông đầu tư theo hình thức đối tác công tư...
Các dự án BOT giao thông nằm trong danh sách các kiểm toán năm 2018 bao gồm Dự án đầu tư xây dựng công trình cầu Việt Trì - Ba Vì nối quốc lộ 32 với quốc lộ 32C; Dự án mở rộng QL1A đoạn km368+400 (Nghi Sơn) - km402+330 (Cầu Giát), tỉnh Thanh Hóa và Nghệ An; Dự án đầu tư xây dựng công trình đường cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận giai đoạn 1; Dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ 18 đoạn Bắc Ninh - Uông Bí; Dự án đầu tư xây dựng hầm đường bộ qua đèo Cả - quốc lộ 1, tỉnh Phú Yên và tỉnh Khánh Hòa; Dự án cầu Bạch Đằng, đường dẫn và nút giao cuối tuyến; Dự án đường cao tốc Hạ Long - Vân Đồn và cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long - Mông Dương; Dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không Quảng Ninh. Ngoài ra, một số dự án giao thông theo hình thức BT cũng nằm trong tầm ngắm của Kiểm toán Nhà nước năm sau.
Cùng với đó là kiểm toán hiệu quả sử dụng vốn hỗ trợ phát triển chính thức (ODA). Kiểm toán việc huy động nguồn vốn từ các nhà đầu tư thuộc các thành phần kinh tế trong và ngoài nước. KTNN cũng tập trung kiểm toán hoạt động tái cơ cấu thị trường tài chính, trọng tâm là ngân hàng thương mại và các tổ chức tín dụng.
KTNN cũng tiếp tục triển khai thực hiện kiểm toán chuyên đề liên quan đến công tác quản lý thuế, kê khai nộp thuế, chống thất thu thuế, KTNN sẽ đưa nội dung kiểm toán công tác quản lý thuế, kê khai, nộp thuế, chống khai man, trốn thuế thành nội dung kiểm toán trọng yếu trong các cuộc kiểm toán liên quan đến thu ngân sách nhà nước thuộc Kế hoạch kiểm toán năm 2018.
|
11Xã hội
| Bộ GTVT đã có văn bản chỉ đạo Về việc giá dịch vụ sử dụng đường bộ Trạm thu giá Đại Yên - Dự án cải tạo nâng cấp QL18 đoạn Uông Bí - Hạ Long theo hình thức BOT. Trong đó, yêu cầu giữ nguyên mức thu hiện tại của Trạm thu giá Đại Yên để đảm bảo phương án tài chính của dự án.
BOT Đại Yên.
Theo đó đối với đề xuất giảm giá chung cho các phương tiện qua BOT Đại Yên, nhà đầu tư dự án là Công ty cổ phần BOT Đại Dương đã chủ động cùng Tổng cục Đường bộ Việt Nam rà soát, tính toán, cập nhật giá trị quyết toán, doanh thu và lưu lượng xe thực tế qua BOT Đại Yên và các chỉ tiêu tài chính khác của dự án, đồng thời lùi thời gian tăng giá vé kỳ đầu tiên đến năm 2021 với mức tăng được điều chỉnh từ 18% mỗi lần tăng xuống 9%, lộ trình tăng giá theo chu kỳ 3 năm tăng một lần (theo đúng chỉ đạo tại văn bản số 11519/BGTVT-ĐTCT ngày 11/10/2017 của Bộ Giao thông vận tải).
Sau khi tính toán theo các chỉ số trên thì dự án không đảm bảo về phương án tài chính cũng như khả năng trả nợ ngân hàng.
Ông Nguyễn Văn Duật, Phó Giám đốc Công ty cổ phần BOT Đại Dương cho biết, để đảm bảo phương án tài chính cũng như hoàn vốn dự án, Bộ GTVT đã có văn bản yêu cầu giữ nguyên mức giá hiện tại qua BOT Đại Yên thuộc dự án nâng cấp, cải tạo QL18 đoạn Uông Bí - Hạ Long. Nhà đầu tư cũng đã điều chỉnh hệ thống giải phân cách quay đầu ở giữa để phục vụ cho các phương tiện quay đầu được thuận lợi và phục vụ cho nhân dân sinh hoạt được thuận lợi hơn.
Các phương tiện lưu thông qua trạm.
Trước đó, từ ngày 1/11/2017, BOT Đại Yên cũng đã cấp thẻ qua trạm miễn phí cho hơn 200 phương tiện giao thông của người dân thuộc hai phường Đại Yên, thành phố Hạ Long và Minh Thành, thị xã Quảng Yên. Hiện tại, giá qua Trạm thu giá Đại Yên đối với xe Loại I là 30.000 đồng/lượt./.
Duy Anh/VOV - Đông Bắc.
|
11Xã hội
| Trạm thu phí BOT Đại Yên nằm trên địa bàn TP.Hạ Long.
Trước đó, Công ty cổ phần BOT Đại Dương đã chủ động cùng Tổng cục Đường bộ Việt Nam rà soát, tính toán, cập nhật giá trị quyết toán, doanh thu và lưu lượng xe thực tế qua trạm thu giá Đại Yên và các chỉ tiêu tài chính khác của dự án, đồng thời lùi thời gian tăng giá vé kỳ đầu tiên đến năm 2021 với mức tăng được điều chỉnh từ 18%/mỗi lần tăng về 9%/mỗi lần tăng. Lộ trình tăng giá theo chu kỳ 3 năm tăng một lần (theo đúng chỉ đạo tại văn bản 11519/BGTVT-ĐTCT ngày 11.10.2017 của Bộ GTVT).
Sau khi tính toán theo các chỉ số trên, dự án không đảm bảo khả thi về phương án tài chính cũng như khả năng trả nợ ngân hàng.
Hiện tại, giá vé qua Trạm thu giá Đại Yên đối với xe loại 1 là 30.000 đồng/lượt, đang thấp hơn so với các trạm thu giá khác trên cùng tuyến đường là 35.000 đồng/lượt.
Vừa qua, Công ty cổ phần BOT Đại Dương đã thực hiện mở điểm quay đầu tại hai đầu trạm thu giá và giảm 100% giá dịch vụ cho các phương tiện không kinh doanh dưới 12 chỗ ngồi của người dân vùng lân cận, xe buýt công cộng tuyến cố định, xe cơ quan hành chính Nhà nước có trụ sở làm việc tại hai phường Minh Thành (TX.QuảngYên) và phường Đại Yên (TP.Hạ Long) từ ngày 1.11.2017.
Chang Liễu.
|
11Xã hội
| Tăng mức trần chi phí hợp lý để tính thuế TNDN.
Cụ thể, nới lỏng phần chi vượt mức từ 01 triệu đồng/tháng lên 03 triệu đồng/tháng để trích nộp quỹ hưu trí tự nguyện, mua bảo hiểm hưu trí tự nguyện, bảo hiểm nhân thọ cho người lao động; phần vượt mức quy định của pháp luật về BHXH, về BHYT để trích nộp các quỹ có tính chất an sinh xã hội (BHXH, bảo hiểm hưu trí bổ sung bắt buộc), quỹ BHYT và quỹ BHTN cho người lao động.
Khoản chi trích nộp quỹ hưu trí tự nguyện, quỹ có tính chất an sinh xã hội, mua bảo hiểm hưu trí tự nguyện, bảo hiểm nhân thọ cho người lao động được tính vào chi phí được trừ ngoài việc không vượt mức quy định này còn phải được ghi cụ thể điều kiện hưởng và mức hưởng tại một trong các hồ sơ sau: Hợp đồng lao động; Thỏa ước lao động tập thể; Quy chế tài chính của Công ty, Tổng công ty, Tập đoàn; Quy chế thưởng do Chủ tịch Hội đồng quản trị Tổng giám đốc, Giám đốc quy định theo quy chế tài chính của Công ty, Tổng công ty.
Nghị định 146/2017/NĐ-CP có hiệu lực từ ngày 01/02/2018.
Công ty kinh doanh xổ số phải chi tiền cho phòng, chống số đề, làm vé số giả.
Cụ thể, mức chi để phòng, chống số đề, làm vé số giả cần đảm bảo nguyên tắc sau trong một năm tài chính:
- Không vượt quá 1% doanh thu từ hoạt động kinh doanh các loại hình xổ số được phép kinh doanh bao gồm cả thuế GTGT và thuế TTĐB đối với DN kinh doanh xổ số tại khu vực miền Bắc và miền Trung;
- Không vượt quá 0,1% doanh thu từ hoạt động kinh doanh các loại hình xổ số được phép kinh doanh bao gồm cả thuế GTGT và thuế TTĐB đối với DN kinh doanh xổ số tại khu vực miền Nam và Vielott.
Căn cứ pháp lý tại Thông tư 138/2017/TT-BTC.
Thêm Nghị định quy định điều kiện kinh doanh.
Đó là điều kiện kinh doanh dịch vụ logistic, cụ thể bao gồm: Dịch vụ xếp dỡ container, trừ dịch vụ cung cấp tại các sân bay, dịch vụ kho bãi container thuộc dịch vụ hỗ trợ vận tải biển, dịch vụ kho bãi thuộc dịch vụ hỗ trợ mọi phương thức vận tải, dịch vụ chuyển phát, dịch vụ đại lý vận tải hàng hóa, dịch vụ đại lý làm thủ tục hải quan (bao gồm cả dịch vụ thông quan).
Dịch vụ khác, bao gồm các hoạt động sau: Kiểm tra vận đơn, dịch vụ môi giới vận tải hàng hóa, kiểm định hàng hóa, dịch vụ lấy mẫu và xác định trọng lượng; dịch vụ nhận và chấp nhận hàng; dịch vụ chuẩn bị chứng từ vận tải.
Dịch vụ hỗ trợ bán buôn, hỗ trợ bán lẻ bao gồm cả hoạt động quản lý hàng lưu kho, thu gom, tập hợp, phân loại hàng hóa và giao hàng.
Và nhiều dịch vụ vận tải hàng hóa thuộc dịch vụ vận tải biển, đường thủy nội địa, đường sắt, đường bộ, hàng không, đa phương thức, dịch vụ phân tích và kiểm định kỹ thuật và các dịch vụ hỗ trợ vận tải khác.
Các dịch vụ khác do thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics và khách hàng thỏa thuận phù hợp với nguyên tắc cơ bản của Luật thương mại.
Nghị định 163/2017/NĐ-CP có hiệu lực từ ngày 20/02/2018.
Chế độ đối với giáo viên mầm non từ ngày 20/02/2018.
Đối với giáo viên mầm non (bao gồm cả phó hiệu trưởng) làm việc theo chế độ HĐLĐ trong định mức giáo viên được cấp có thẩm quyền phê duyệt ở các cơ sở giáo dục mầm non công lập: được ký HĐLĐ và xếp lương ở chức danh giáo viên mầm non hạng IV theo bảng lương này.
Đối với giáo viên mầm non (bao gồm cả hiệu trưởng, phó hiệu trưởng) đang làm việc ở các cơ sở giáo dục mầm non dân lập, tư thục: được Nhà nước hỗ trợ tài liệu và chi phí tập huấn khi tham gia các lớp tập huấn, bồi dưỡng nâng cao chuyên môn nghiệp vụ.
Đối với giáo viên mầm non (bao gồm cả hiệu trưởng, phó hiệu trưởng) trực tiếp chăm sóc, giáo dục trẻ em dân tộc thiểu số thuộc vùng có điều kiện kinh tế - xã hội đặc biệt khó khăn: được thanh toán tiền mua tài liệu học tập (không tính tài liệu tham khảo) tiếng nói và chữ viết của người dân tộc thiểu số (nếu có) theo quy định.
Đối với giáo viên mầm non trực tiếp dạy 02 buổi/ngày tại các nhóm trẻ, lớp mẫu giáo ghép từ hai độ tuổi trở lên ở các điểm lẻ hoặc trực tiếp dạy tăng cường tiếng Việt tại các nhóm trẻ, lớp mẫu giáo có trẻ em là người dân tộc thiểu số tại các điểm lẻ ở các cơ sở giáo dục mầm non công lập ở vùng có điều kiện kinh tế - xã hội khó khăn hoặc đặc biệt khó khăn theo quy định của Thủ tướng Chính phủ: hằng tháng được hỗ trợ thêm một khoản bằng tiền là 450.000 đồng/tháng.
Nghị định 06/2018/NĐ-CP.
6 trường hợp cần thiết phải trưng cầu giám định tư pháp.
Bao gồm các trường hợp sau khi giải quyết vụ án, vụ việc về tham nhũng, kinh tế:
- Khi cần xác định chất lượng, nguồn gốc, xuất xứ của tài sản, hàng hóa, hàng giả, hàng thật, hàng cấm.
- Khi cần truy nguyên về tài liệu, đồ vật, chữ ký, chữ viết, con dấu, dấu vết, dữ liệu điện tử.
- Khi cần xác định tính chính xác của các dụng cụ cân, đo, đong, đếm và các máy móc, thiết bị khác.
- Khi cần xác định hành vi vi phạm pháp luật trong lĩnh vực đầu tư, gồm:
+ Về lập, thẩm định, quyết định chủ trương đầu tư; quyết định đầu tư dự án.
+ Về đấu thầu.
+ Về khảo sát, tư vấn thiết kế, thi công, giám sát, nghiệm thu, thanh quyết toán.
+ Về quản lý vốn đầu tư như: Tạm ứng vốn không đúng quy định; sử dụng vốn thi công không đúng mục đích; bảo lãnh cho vay vốn, tạm ứng vốn, thực hiện hợp đồng hoặc điều chuyển vốn cho vay; cho vay vốn không đúng chế độ;
+ Hành vi khác vi phạm pháp luật trong lĩnh vực đầu tư.
- Trường hợp gặp khó khăn, vướng mắc trong việc xác định mức độ thiệt hại do hành vi vi phạm pháp luật trong lĩnh vực đầu tư gây ra, thì mức độ thiệt hại được xác định theo nguyên tắc lấy tổng chi phí đầu tư dự án trừ đi chi phí hợp lý, hợp lệ hoặc được xác định theo một hoặc trong các cách thức sau đây:
+ Tiền lãi suất ngân hàng của khoản tiền đã tạm ứng vốn mà sử dụng khoản tiền này không đúng mục đích dẫn đến không có khả năng thu hồi hoặc làm mất vốn đầu tư.
+ Tiền lãi suất ngân hàng của các khoản đầu tư cho vay, ủy thác hoặc điều chuyển vốn, sử dụng vốn không đúng quy định của pháp luật gây thất thoát, lãng phí.
Thanh Bút.
|
11Xã hội
| Đã nhiều ngày nay, hàng trăm hộ dân ven hồ điều hòa Yết Kiêu thuộc khu 2 và khu 4, phường Yết Kiêu, TP.Hạ Long phải cắt cử người để canh không cho đơn vị thi công xẻ đường đấu nối cống thoát nước thải xuống hồ.
Bà Nguyễn Thị Sự, người dân tổ 3, Khu 2, Phường Yết Kiêu cho biết: "Gần 1 tháng nay chúng tôi thấy lượng bùn đỏ và bùn thải đổ về khu vực hồ điều hòa Yết Kiêu rất nhiều. Nước hồ có ngày thì chuyển màu đỏ rực, lúc thì trắng xóa hoặc đen ngòm. Chúng tôi không biết nước thải được gom từ đâu đến xả về nhưng mùi hôi thối bốc lên nồng nặc".
Bà Nguyễn Thị Sự cho biết, đơn vị thi công đã bơm nước thải xuống hồ.
Còn ông Nguyễn Văn Vĩnh, Trưởng khu 2, phường Yết Kiêu cho biết, ngày 19.1, khi chưa thông báo cho tổ dân phố, đơn vị thi công đã cho máy xúc, máy đầu xẻ đôi vườn hoa và đường Yết Kiêu. Cùng với đó, đơn vị thi công đã bơm toàn bộ nước thải dưới hố công trình xuống hồ điều hòa.
Chiều ngày 22.1, nhóm thợ thi công lại tiến hành cắt mặt đường bê tông để chuẩn bị đào hố, đặt cống hộp đấu nối sang hồ thì bị người dân chặn không cho làm tiếp. Khi được hỏi tại sao lại đặt cống như vậy thì đại diện đơn vị thi công cho biết, chúng tôi làm theo chỉ đạo của chủ đầu tư là UBND TP.Hạ Long, trực tiếp là Ban quản lý dự án Công trình thành phố. Người dân có thắc mắc gì thì làm việc với Ban quản lý dự án.
Ông Vĩnh cho biết thêm, qua tìm hiểu được biết, nguồn nước được gom về cống là nước thải sinh hoạt của toàn bộ khu dân cư Dự án đồi Dã Tượng, nước thải khu dân cư khu chợ Hạ Long II và của chợ Hạ Long II.
Nước trong hồ có mầu đỏ sẫm.
Trước nguy cơ nước thải sinh hoạt làm ô nhiễm hồ điều hòa trong khu dân cư, người dân ở 7 tổ dân khu phố 2 và 10 tổ dân khu phố 4, phường Yết Kiêu đã làm đơn yêu cầu TP.Hạ Long cho dừng thi công cống gom nước thải xuống hồ và kiểm tra toàn bộ những đầu cống xả và hồ điều hòa này.
Theo những người dân ở đây, khi tiến hành thi công Dự án Cải tạo, chỉnh trang đường Nguyễn Văn Cừ, chính quyền TP.Hạ Long chưa công bố thông tin dự án, chưa trưng cầu ý kiến của người dân, chưa lắp đặt biển thông báo công trình hay sơ đồ cho người dân nắm được.
Khu vực Hồ điều hòa Yết kiêu là khu vực thấp nhất Thành phố và được xây dựng với mục đích chống ngập nhưng cống nước thải chưa qua xử lý mang theo bùn đất xả thẳng xuống hồ sẽ làm hồ bị ô nhiễm và không thực hiện được chức năng chống lụt.
Cống gom nước thải đã được thi công xong một nửa...
Qua quan sát của phóng viên Dân Việt, hệ thống cống gom nước thải khu dân cư đã được đơn vị thi công lắp đặt được một nửa. Nước chảy ra từ đoạn cống chưa được đấu nối có mầu xanh sẫm và bốc mùi hôi rất khó chịu. Phần mặt được quanh hồ điều hòa Yết Kiêu cũng đã được cắt làm nhiều đoạn. Nước trong hồ có mầu đỏ sẫm.
...thị bị người dân chặn lại.
Được biết, Hồ điều hòa Yết Kiêu được TP.Hạ Long cải tạo, nâng cấp từ năm 2009 có tổng số vốn đầu tư trên 42 tỷ đồng, bao gồm các hạng mục chính là hồ B1, B2, hệ thống cống thoát nước hai bên hồ. Nhằm chống úng lụt cho các phường trung tâm vào mùa mưa và làm đẹp cảnh quan đô thị.
Nước chảy vào cống có mầu hơi xanh và bốc mùi hôi thối rất khó chịu.
PV cũng đã liên hệ với Ban Quản lý dự án công trình TP Hạ Long nhưng chưa nhận được câu trả lời. Dân Việt sẽ tiếp tục thông tin về vụ việc.
Nhóm PV Đông Bắc.
|
11Xã hội
| Lễ ký kết có sự tham dự của bà Lê Thị Tuyết Nhung, Phó Vụ trưởng Vụ Chế độ Kế toán và Kiểm toán - Bộ Tài chính, đại diện lãnh đạo Sở Giao dịch Chứng khoán Tp.HCM (HOSE), các đại diện đến từ Hội Kế toán Tp.HCM (HAA), Hiệp hội Ngân hàng Việt Nam (VNBA), Hội Kế toán Công chứng Anh (ACCA) và Hội Kế toán Công chứng Úc (CPA).
Trong bối cảnh các doanh nghiệp Việt Nam đang dần tiệm cận với những quy chuẩn, chuẩn mực toàn cầu trong việc nâng cao tính chuyên nghiệp và minh bạch trên thị trường, việc nâng cao năng lực quản trị công ty là yêu cầu thiết yếu đối với các cấp lãnh đạo doanh nghiệp. Theo đó, cả lãnh đạo và các cấp quản lý của công ty đều cần cập nhật các kiến thức tổng hợp, chuyên sâu và sự hiểu biết các thông lệ hàng đầu về quản trị công ty, kế toán quản trị, kế toán tài chính, rủi ro, kiểm soát rủi ro, v.v.
Là công ty cung cấp các dịch vụ kiểm toán và tư vấn hàng đầu thế giới, PwC thường xuyên tổ chức và đóng góp ý kiến chuyên gia tại các sự kiện lớn, các hội thảo chuyên sâu trong các lĩnh vực quản trị doanh nghiệp, tài chính, rủi ro, an ninh mạng.
Ông Hoàng Đức Hùng, Phó Tổng Giám đốc phụ trách mảng thị trường trong nước của PwC Việt Nam cho biết, sự hợp tác giữa PwC Việt Nam và Smart Train sẽ tạo ra cơ hội và môi trường tương tác giữa các doanh nghiệp.
Ngoài ra, PwC cũng đã phối hợp với các cơ quan quản lý nhà nước trong công tác xây dựng hành lang pháp lý, luật, và các nghị định, đóng góp nhiều sáng kiến quan trọng trong việc tăng cường quản trị công ty, nâng cao chất lượng kế toán, quản lý tài chính, quản lý rủi ro, kiểm toán, kiểm toán nội bộ.
Ông Hoàng Đức Hùng, Phó Tổng Giám đốc phụ trách mảng thị trường trong nước của PwC Việt Nam cho biết, "sự hợp tác giữa PwC Việt Nam và Smart Train có vai trò quan trọng trong việc tạo ra cơ hội và môi trường tương tác giữa các doanh nghiệp, và giữa các doanh nghiệp với các chuyên gia hàng đầu của mạng lưới PwC".
Ông Phạm Ngọc Hoàng Thanh, Giám đốc Điều hành Smart Train cũng khẳng định, PwC và Smart Train sẽ tạo ra cầu nối cho các chuyên gia trong và ngoài nước,với các cấp lãnh đạo và quản lý của các doanh nghiệp.
Chia sẻ về lễ ký kết, ông Phạm Ngọc Hoàng Thanh, Giám đốc Điều hành Smart Train cũng khẳng định, "thông qua việc hợp tác tổ chức các cuộc tọa đàm, hội nghị, hội thảo với những chủ đề thiết thực cho doanh nghiệp, PwC và Smart Train sẽ tạo ra những cầu nối chia sẻ thông tin, bồi dưỡng nghiệp vụ và trao đổi chuyên môn bổ ích giữa các chuyên gia quản trị, kế toán, tài chính trong và ngoài nước,với các cấp lãnh đạo và quản lý của các doanh nghiệp".
Bà Lê Thị Tuyết Nhung, Phó Vụ trưởng Vụ Chế độ Kế toán và Kiểm toán - Bộ Tài chính khẳng định, việc tăng cường nhận thức và tính tuân thủ của doanh nghiệp về quản trị, tài chính, kế toán, kiểm toán, rủi ro và kiểm soát của các thành viên thị trường là cần thiết.
Bà Lê Thị Tuyết Nhung, Phó Vụ trưởng Vụ Chế độ Kế toán và Kiểm toán - Bộ Tài chính cho biết, việc tăng cường nhận thức và tính tuân thủ của doanh nghiệp với các yêu cầu và quy định của các cơ quan quản lý nhà nước về quản trị, tài chính, kế toán, kiểm toán, rủi ro và kiểm soát của các thành viên thị trường là rất cần thiết. Việc hợp tác giữa các đơn vị chuyên nghiệp như PwC và Smart Train sẽ góp phần thúc đẩy các hoạt động nâng cao nhận thức của cộng đồng doanh nghiệp, các lãnh đạo và quản lý doanh nghiệp, và giúp các cơ quan quản lý thuận lợi hơn trong công tác quản lý và hỗ trợ doanh nghiệp.
Liên Quỳnh.
|
11Xã hội
| Sẽ có đường hầm xuyên biển ven bờ vịnh Hạ Long.
Theo phương án của đơn vị tư vấn, công trình sẽ kết nối 2 trục đường chính trên 2 bờ vịnh Cửa Lục sát bên bờ vịnh Hạ Long. Đó là đường Hạ Long (phía Bãi Cháy) và đường Lê Thánh Tông (phía Hòn Gai). Đây là công trình hầm cấp đặc biệt, với 6 làn xe, thiết kế theo tiêu chuẩn đường đô thị TCVN 104-2007. Tổng chiều dài dự án 2.140m; dự kiến tổng đầu tư trên 7.875 tỷ đồng.
Công trình này sẽ tạo thêm một hướng kết nối giữa khu vực Bãi Cháy và khu vực Hòn Gai, đảm bảo mọi loại xe có thể lưu thông, kể cả trong trường hợp mưa bão. Công trình còn đóng vai trò kết nối, thông thương đường bộ giữa TP Hạ Long, Đặc khu Vân Đồn với Cửa khẩu quốc tế Móng Cái. Giảm tải cho QL18 đoạn qua TP Hạ Long cũng như cho cầu Bãi Cháy, xóa điểm đen ùn tắc tại ngã 4 Loong Toòng.
Trước đây, khu vực Hòn Gai và Bãi Cháy, được kết nối nhờ cây cầu độc nhất - cầu Bãi Cháy. Cây cầu được đưa vào sử dụng từ năm 2006 thay cho phà Bãi Cháy cũ. Vì sự độc đạo của cây cầu nên tình trạng tắc nghẽn giao thông ở phía Hòn Gai thường xuyên xảy ra. Sự quá tải của cầu Bãi Cháy đã bắt đầu thấy rõ, nhất là trong tình hình hiện nay khi mật độ phương tiện tham gia giao thông ngày càng tăng.
Theo ông Nguyễn Văn Đọc, Bí thư Tỉnh ủy Quảng Ninh, việc xây dựng đường hầm xuyên vịnh Cửa Lục là rất cần thiết. Cầu Bãi Cháy đã bắt đầu có dấu hiệu quá tải, vào những ngày mưa bão hay gió to là phương tiện nhỏ không được qua cầu. Thậm chí, nhiều vụ va chạm giao thông cũng dẫn đến ùn tắc trên cầu. Vì vậy, việc xây hầm chui xuyên vịnh sẽ đảm bảo giao thông luôn được thông suốt.
Hoàng Dương.
|
11Xã hội
| Theo đó, chiếc ô tô gặp nạn hiệu Fortuner mang BKS: 29A - 22381, do anh Nguyễn Khắc Duy (SN 1992, trú tại phường Võ Cường, TP Bắc Ninh) điều khiến.
Thời điểm đó, anh Duy chở trên xe 3 người mang quốc tịch Trung Quốc, di chuyển hướng Tiên Yên - Móng Cái. Khi tránh xe ngược chiều, chiếc ô tô đã không làm chủ được tốc độ, lao xuống vực.
Hiện trường vụ tai nạn giao thông.
Vụ tai nạn khiến 1 người bị thương, 4 người bị xây xát nhẹ. Các nạn nhân ngay sau đó được đưa đến bệnh viện gần nhất để cấp cứu.
Nhận tin báo về vụ tai nạn, lực lượng công an đã có mặt thực hiện các thủ tục cần thiết và điều tiết giao thông để không xảy ra ùn tắc trên tuyến.
Tường Vy.
|
11Xã hội
| Ảnh minh họa.
Luật Bảo hiểm xã hội 2014 tại Điều 54. Điều kiện hưởng lương hưu:
Người lao động quy định tại các điểm a, b, c, d, g, h và i khoản 1 Điều 2 của Luật này, trừ trường hợp quy định tại khoản 3 Điều này, khi nghỉ việc có đủ 20 năm đóng bảo hiểm xã hội trở lên thì được hưởng lương hưu nếu thuộc một trong các trường hợp sau đây:
a) Nam đủ 60 tuổi, nữ đủ 55 tuổi;
b) Nam từ đủ 55 tuổi đến đủ 60 tuổi, nữ từ đủ 50 tuổi đến đủ 55 tuổi và có đủ 15 năm làm nghề hoặc công việc nặng nhọc, độc hại, nguy hiểm hoặc đặc biệt nặng nhọc, độc hại, nguy hiểm thuộc danh mục do Bộ Lao động - Thương binh và Xã hội, Bộ Y tế ban hành hoặc có đủ 15 năm làm việc ở nơi có phụ cấp khu vực hệ số 0,7 trở lên;
c) Người lao động từ đủ 50 tuổi đến đủ 55 tuổi và có đủ 20 năm đóng bảo hiểm xã hội trở lên mà trong đó có đủ 15 năm làm công việc khai thác than trong hầm lò;
d) Người bị nhiễm HIV/AIDS do tai nạn rủi ro nghề nghiệp.
Người lao động quy định tại điểm đ và điểm e khoản 1 Điều 2 của Luật này nghỉ việc có đủ 20 năm đóng bảo hiểm xã hội trở lên được hưởng lương hưu khi thuộc một trong các trường hợp sau đây:
a) Nam đủ 55 tuổi, nữ đủ 50 tuổi, trừ trường hợp Luật sĩ quan quân đội nhân dân Việt Nam, Luật công an nhân dân, Luật cơ yếu có quy định khác;
b) Nam từ đủ 50 tuổi đến đủ 55 tuổi, nữ từ đủ 45 tuổi đến đủ 50 tuổi và có đủ 15 năm làm nghề hoặc công việc nặng nhọc, độc hại, nguy hiểm hoặc đặc biệt nặng nhọc, độc hại, nguy hiểm thuộc danh mục do Bộ Lao động - Thương binh và Xã hội, Bộ Y tế ban hành hoặc có đủ 15 năm làm việc ở nơi có phụ cấp khu vực hệ số 0,7 trở lên;
c) Người bị nhiễm HIV/AIDS do tai nạn rủi ro nghề nghiệp.
Lao động nữ là người hoạt động chuyên trách hoặc không chuyên trách ở xã, phường, thị trấn tham gia bảo hiểm xã hội khi nghỉ việc mà có từ đủ 15 năm đến dưới 20 năm đóng bảo hiểm xã hội và đủ 55 tuổi thì được hưởng lương hưu.
Chính phủ quy định điều kiện về tuổi hưởng lương hưu đối với một số trường hợp đặc biệt; điều kiện hưởng lương hưu của các đối tượng quy định tại điểm c và điểm d khoản 1, điểm c khoản 2 Điều này.
Theo đó, lao động nữ đủ 55 tuổi khi nghỉ việc có đủ 20 năm đóng bảo hiểm xã hội trở lên thì được hưởng lương hưu.
Khoản 5, Điều 3 Luật BHXH 2014 quy định thời gian đóng bảo hiểm xã hội là thời gian được tính từ khi người lao động bắt đầu đóng bảo hiểm xã hội cho đến khi dừng đóng. Trường hợp người lao động đóng bảo hiểm xã hội không liên tục thì thời gian đóng bảo hiểm xã hội là tổng thời gian đã đóng bảo hiểm xã hội.
Như vậy, vợ bạn đóng bảo hiểm xã hội không liên tục thì thời gian đóng bảo hiểm xã hội là tổng thời gian đã đóng bảo hiểm 13 năm và từ năm 2027 trở đi đến đủ tổng thời gian đóng bảo hiểm 20 năm, đủ tuổi nghỉ hưu thì vợ bạn được hưởng lương hưu.
Luật sư Phạm Thị Bích Hảo, Giám đốc Công ty luật TNHH Đức An, Thanh Xuân, HN.
Bạn đọc muốn gửi các câu hỏi thắc mắc về các vấn đề pháp luật, xin gửi về địa chỉ [email protected] (Xin ghi rõ địa chỉ, số điện thoại để chúng tôi tiện liên hệ).
Ban Bạn đọc.
|
11Xã hội
| Khoảng thời gian trên, chiếc xe Conterner mang BKS 16M- 3971, chạy hướng Móng Cái - Hạ Long khi chạy đến Km 195+100, địa phận xã Hải Lạng, huyện Tiên Yên thì bị chiếc xe khách giường nằm BKS 37B - 013.63 chạy phía sau di chuyển với tốc độ cao đâm phải, sau đó xe khách giường nằm đâm tiếp vào xe ô tô 4 chỗ di chuyển theo chiều ngược lại. Vụ va chạm liên hoàn khiến cho phần đầu của xe khách bị hư hỏng nặng, xe ô tô 4 chỗ bị móp phần đâu. Rất may tất cả hành khách và lái xe 4 chỗ không ai bị thương.
Đầu chiếc xe khách bị hư hỏng nặng.
Chiếc xe 4 chỗ cũng bị hư hỏng phần đầu.
Nhận tin báo, Đội Tuần tra 1- 4, và Đội CSGT Công an huyện Tiên Yên đã có mặt kịp thời để đảm bảo an toàn giao thông và phân luồng giao thông. Vụ va chạm đã gây tắc đường nhiều giờ đồng hồ và kéo dài hơn 1km.
Vụ tai nạn liên hoàn đã gây tắc đường kéo dài hơn 1km.
Hiện lực lượng chức năng đang xác định nguyên nhân xảy ra vụ va chạm.
Chang Liễu.
|
11Xã hội
| Xin luật sư giải thích giúp tại sao tôi phải đóng thuế thu nhập cá nhân, tôi có thể xin giảm trừ gia cảnh như thế nào? Thủ tục ra sao? Tôi hiện đã lập gia đình, đang sống với mẹ già 76 tuổi, vợ 30 tuổi là công nhân may và con gái 3 tuổi.
Tôi phải làm thủ tục giảm trừ gia cảnh ra sao? (Ảnh minh họa).
Căn cứ vào khoản 2 điều 3 Luật thuế thu nhập cá nhân sửa đổi bổ sung năm 2012 quy định về thu nhập chịu thuế như sau:
Thu nhập từ tiền lương, tiền công, bao gồm:
a) Tiền lương, tiền công và các khoản có tính chất tiền lương, tiền công.
Căn cứ vào khoản 1 điều 19 luật thuế thu nhập cá nhân sửa đổi bổ sung năm 2012 quy định về mức giảm trừ gia cảnh như sau:
Giảm trừ gia cảnh là số tiền được trừ vào thu nhập chịu thuế trước khi tính thuế đối với thu nhập từ kinh doanh, tiền lương, tiền công của đối tượng nộp thuế là cá nhân cư trú. Giảm trừ gia cảnh gồm hai phần sau đây:
a) Mức giảm trừ đối với đối tượng nộp thuế là 9 triệu đồng/tháng;
b) Mức giảm trừ đối với mỗi người phụ thuộc là 3,6 triệu đồng/tháng.
Trường hợp chỉ số giá tiêu dùng (CPI) biến động trên 20% so với thời điểm Luật có hiệu lực thi hành hoặc thời điểm điều chỉnh mức giảm trừ gia cảnh gần nhất thì Chính phủ trình Ủy ban thường vụ Quốc hội điều chỉnh mức giảm trừ gia cảnh quy định tại khoản này phù hợp với biến động của giá cả để áp dụng cho kỳ tính thuế tiếp theo.
Căn cứ theo quy định trên, thu nhập từ 9 triệu trở lên sau khi trừ giảm trừ gia cảnh: đối với con 3 tuổi, đối với Cha đẻ, mẹ đẻ; cha vợ, mẹ vợ (hoặc cha chồng, mẹ chồng); cha dượng, mẹ kế; cha nuôi, mẹ nuôi hợp pháp của người nộp thuế đáp ứng điều kiện tại điểm đ, khoản 1, Điều này. Đối với người ngoài độ tuổi lao động phải không có thu nhập hoặc có thu nhập bình quân tháng trong năm từ tất cả các nguồn thu nhập không vượt quá 1.000.000 đồng. Mỗi người phụ thuộc chỉ được tính giảm trừ một lần vào một người nộp thuế trong năm tính thuế. Trường hợp nhiều người nộp thuế có chung người phụ thuộc phải nuôi dưỡng thì người nộp thuế tự thỏa thuận để đăng ký giảm trừ gia cảnh vào một người nộp thuế.
Theo quy định tại Thông tư 92/2015, nếu bạn đang làm việc có hợp đồng lao động từ 3 tháng trở lên thì bạn ủy quyền quyết toán thuế tại doanh nghiệp nơi bạn làm việc. Tổ chức, cá nhân trả thu nhập thuộc diện chịu thuế thu nhập cá nhân đối với thu nhập từ tiền lương, tiền công có trách nhiệm khai quyết toán thuế thu nhập cá nhân và quyết toán thuế thu nhập cá nhân thay cho các cá nhân có ủy quyền không phân biệt có phát sinh khấu trừ thuế hay không phát sinh khấu trừ thuế.
Tư vấn bởi Luật sư Phạm Thị Bích Hảo, Công ty luật TNHH Đức An, Thanh Xuân, Hà Nội.
Bạn đọc muốn gửi các câu hỏi thắc mắc về các vấn đề pháp luật, xin gửi về địa chỉ [email protected] (Xin ghi rõ địa chỉ, số điện thoại để chúng tôi tiện liên hệ).
Ban Bạn đọc.
|
11Xã hội
| Vào khoảng 16h ngày 17/5, tại km231, quốc lộ 18 thuộc thôn Tân Trung, xã Tân Bình, thị trấn Đầm Hà, huyện Đầm Hà đã xảy ra vụ tai nạn giao thông khiến cho 5 người bị thương.
Hiện trường vụ tai nạn.
Theo đó, vào thời điểm trên, xe ô tô con Fortuner BKS 29A-22381 do anh Nguyễn Khắc Duy sinh năm 1992, trú tại phường Võ Cường, TP Bắc Ninh điều khiến trên xe chở 4 người có quốc tịch Trung Quốc. Chiếc xe di chuyển hướng Tiên Yên - Móng Cái khi tránh xe ngược chiều đã không làm chủ được tốc độ, bị rơi xuống vực. Vụ tai nạn khiến 1 người bị thương, 4 người bị xây xát nhẹ.
Ngay sau khi nhận được thông tin về vụ tai nạn, đồng chí Nguyễn Đức Long, Phó Bí thư tỉnh ủy, Chủ tịch UBND, Trưởng Ban ATGT tỉnh chỉ đạo các lực lượng chức năng, UBND huyện Đầm Hà khẩn trương có mặt tại hiện trường giải quyết vụ việc. Các nạn nhân nhanh chóng được đưa đi cấp cứu tại bệnh viện huyện Đầm Hà.
Lực lượng công an đã tổ chức bảo vệ, khám nghiệm hiện trường, thực hiện các thủ tục cần thiết và điều tiết giao thông không để xảy ra ùn tắc trên tuyến./.
Trần Huyền/VOV Trung tâm Tin.
|
11Xã hội
| Quảng Ninh đang nghiên cứu và khẩn trương hoàn thiện dự án đầu tư đường hầm ngầm dưới nước dài hơn 1,3 km ở cửa ngõ vịnh Hạ Long (thuộc Cửa Lục, TP. Hạ Long).
Tỉnh Quảng Ninh đang nghiên cứu và khẩn trương hoàn thiện dự án đầu tư đường hầm ngầm dưới nước dài hơn 1,3 km ở cửa ngõ vịnh Hạ Long (thuộc Cửa Lục, TP. Hạ Long) để báo cáo Thủ tướng Chính phủ. Nếu đề án được thông qua thì dự án có thể khởi công vào đầu năm 2019.
Theo phương án của đơn vị tư vấn xây dựng, đường hầm xuyên vịnh Cửa Lục kết nối 2 trục đường chính trên 2 bờ vịnh, đó là đường Hạ Long (phía Bãi Cháy) và Lê Thánh Tông (phía Hòn Gai). Điểm đầu tuyến nằm trên đường Hạ Long, sau nút giao thông vào cổng Công viên Sun World Hạ Long 50 m, cách cột cáp treo Nữ Hoàng khoảng 300 m. Điểm cuối tuyến nằm trên đường Lê Thánh Tông, trước ngã 5 giao với Đường 25/4 khoảng 50 m.
Đây là công trình hầm cấp đặc biệt, với 6 làn xe, thiết kế theo tiêu chuẩn đường đô thị TCVN 104-2007. Tổng chiều dài dự án 2.140 m, trong đó, phần hầm dài 1.310 m (hầm kín dài 970 m, hầm hở dài 340 m). Dự kiến, tổng mức đầu tư của dự án là 7.875 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng gần 5.000 tỷ đồng.
Đây là công trình quan trọng, sẽ tạo thêm một hướng kết nối giữa Bãi Cháy và Hòn Gai, đảm bảo mọi loại xe có thể lưu thông, kể cả trong trường hợp mưa bão. Công trình sẽ nâng cao năng lực kết nối, thông thương đường bộ giữa TP. Hạ Long, Đặc khu Vân Đồn, Cửa khẩu quốc tế Móng Cái... với cả nước.
Đồng thời, kết nối thuận lợi hơn giữa khu du lịch phía tây Hạ Long với khu hành chính, văn hóa và các khu dân cư phía đông thành phố; giảm tải cho QL 18 đoạn qua Hạ Long cũng như cho cầu Bãi Cháy, xóa điểm đen ùn tắc ngã 4 Loong Toòng...
Theo Bí thư Tỉnh ủy Nguyễn Văn Đọc, mặc dù xác định đây là dự án là trọng điểm, nhưng dự án mới chỉ là ý tưởng, nên đơn vị tư vấn cần tiếp thu ý kiến của những người được hỏi, hoàn thiện báo cáo nghiên cứu tiền khả thi.
Trong quá trình hoàn thiện báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, đơn vị tư vấn cần khảo sát, đo đạc địa chất khu vực triển khai dự án cho thật kỹ, nhất là phải xem xét, nghiên cứu kỹ điểm lên-xuống hầm; qua đó, đề xuất các phương án tiền khả thi trên tinh thần dự án đảm bảo đẹp, hiện đại, kết nối giao thông đồng bộ, thông suốt, kết nối được trung tâm du lịch TP. Hạ Long.
Bí thư Tỉnh ủy Nguyễn Văn Đọc cũng cho rằng, đây là dự án lớn, cần phải báo cáo Thủ tướng Chính phủ xin ý kiến chỉ đạo. Sau khi có báo cáo nghiên cứu tiền khả thi sẽ công bố công khai dự án và xin ý kiến tham gia đóng góp của nhân dân.
TB.
|
11Xã hội
| Tôi đang ở nhà hưởng trợ cấp thất nghiệp thì mang bầu (Ảnh minh họa).
Theo Điều 31 Luật bảo hiểm xã hội năm 2014 quy định về điều kiện hưởng chế độ thai sản.
- Người lao động được hưởng chế độ thai sản khi thuộc một trong các trường hợp sau đây:
+ Lao động nữ mang thai;
+ Lao động nữ sinh con;
+ Lao động nữ mang thai hộ và người mẹ nhờ mang thai hộ;
+ Người lao động nhận nuôi con nuôi dưới 06 tháng tuổi;
+ Lao động nữ đặt vòng tránh thai, người lao động thực hiện biện pháp triệt sản;
+ Lao động nam đang đóng bảo hiểm xã hội có vợ sinh con.
- Người lao động quy định tại các điểm b, c và d khoản 1 Điều này phải đóng bảo hiểm xã hội từ đủ 06 tháng trở lên trong thời gian 12 tháng trước khi sinh con hoặc nhận nuôi con nuôi.
- Người lao động quy định tại điểm b khoản 1 Điều này đã đóng bảo hiểm xã hội từ đủ 12 tháng trở lên mà khi mang thai phải nghỉ việc để dưỡng thai theo chỉ định của cơ sở khám bệnh, chữa bệnh có thẩm quyền thì phải đóng bảo hiểm xã hội từ đủ 03 tháng trở lên trong thời gian 12 tháng trước khi sinh con.
Như vậy, bạn đã đóng bảo hiểm xã hội từ đủ 06 tháng trở lên trong thời gian 12 tháng trước khi sinh thì sẽ được hưởng chế độ thai sản kể cả khi đã nghỉ việc ở công ty.
Chế độ thai sản và thất nghiệp là 2 chế độ khác nhau, có thể hưởng cùng một lúc trong cùng 1 thời gian.
Như vậy, khi đủ điều kiện hưởng trợ cấp thai sản, bạn có thể nộp hồ sơ để được giải quyết.
Tư vấn bởi Luật sư Phạm Thị Bích Hảo, Công ty luật TNHH Đức An, Thanh Xuân, Hà Nội.
Bạn đọc muốn gửi các câu hỏi thắc mắc về các vấn đề pháp luật, xin gửi về địa chỉ [email protected] (Xin ghi rõ địa chỉ, số điện thoại để chúng tôi tiện liên hệ).
Ban Bạn đọc.
|
11Xã hội
| Ngày 12-6, TAND TP.HCM đã tổ chức lễ trao quyết định bổ nhiệm chức vụ tại TAND quận 2.
Theo đó, ông Quách Hữu Thái (SN 1973), thẩm phán trung cấp, Phó Chánh Tòa Dân sự TAND TP.HCM, được bổ nhiệm giữ chức chánh án TAND quận 2. Nhiệm kỳ của ông Thái là năm năm, kể từ ngày 15-6-2017.
Chánh án TAND TP.HCM Ung Thị Xuân Hương cùng lãnh đạo trao quyết định và tặng hoa cho tân chánh án.
Và ông Phùng Văn Hải, Chánh án TAND quận 2, nhiệm kỳ qua được điều động về Tòa Dân sự TAND TP.HCM nhận nhiệm vụ mới.
Phát biểu tại buổi lễ, Chánh án TAND TP.HCM Ung Thị Xuân Hương đánh giá cao năng lực của tân chánh án, đồng thời hy vọng chánh án mới cùng tập thể đơn vị hoàn thành nhiệm vụ, đạt được nhiều thành tích tốt....
HOÀNG YẾN.
|
11Xã hội
| Theo đó, Chánh án TANDTC đã bổ nhiệm ông Quách Hữu Thái, sinh năm 1973, hiện là Thẩm phán Trung cấp, Phó Chánh tòa Tòa Dân sự, TAND Tp Hồ Chí Minh giữ chức vụ Chánh án TAND quận 2, với nhiệm kỳ Chánh án là 5 năm.
Bà Ung Thị Xuân Hương và lãnh đạo Quận ủy quận 2 trao quyết định bổ nhiệm.
Phát biểu tại buổi lễ bà Ung Thị Xuân Hương cho biết, một số lãnh đạo Tòa chuyên trách TAND Tp Hồ Chí Minh sắp đến tuổi nghỉ hưu nên rất cần những Thẩm phán có nhiều kinh nghiệm để bổ nhiệm chức vụ lãnh đạo nên điều động ông Phùng Văn Hải về Tòa Dân sự.
Đối với ông Quách Hữu Thái là cán bộ trưởng thành từ cơ sở, đã kinh qua chức lãnh đạo Tòa chuyên trách, được quy hoạch chức vụ Phó Chánh án TAND Tp Hồ Chí Minh, nay được lãnh đạo phân công về làm Chánh án TAND quận 2 để có thời gian rèn luyện, phấn đấu trong thời gian tới.
Bà Hương đề nghị ông Quách Hữu Thái tiếp tục phát huy những mặt mạnh, ra sức học hỏi, tìm hiểu tâm tư nguyện vọng của CBCC TAND quận 2, đoàn kết nội bộ để cùng nhau hoàn thành tốt nhiệm vụ được giao phó.
Quang Trung.
|
11Xã hội
| An Giang: Chiều 21/6, Ban Thường vụ (BTV) Tỉnh ủy An Giang đã tổ chức Lễ trao quyết định điều động, bổ nhiệm, bổ nhiệm lại, nghỉ hưu 10 cán bộ lãnh đạo thuộc diện BTV Tỉnh ủy quản lý.
Tại buổi lễ, Phó Bí thư Thường trực Tỉnh ủy, Chủ tịch HĐND tỉnh Võ Anh Kiệt và Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lê Văn Nưng đã trao các quyết định: Điều động Phó Giám đốc Sở Nội vụ Phạm Trung Quân đến nhận nhiệm vụ tại Đảng đoàn HĐND tỉnh, để bổ nhiệm giữ chức Phó Chánh Văn phòng HĐND tỉnh;
Điều động, bổ nhiệm Phó Bí thư Đảng ủy Khối Doanh nghiệp tỉnh Thái Thúy Xuân giữ chức Phó Ban Tuyên giáo Tỉnh ủy;
Điều động Trưởng phòng Tổ chức - Cán bộ (Ban Tổ chức Tỉnh ủy) Thái Minh Hiển nhận nhiệm vụ tại Đảng bộ Khối Doanh nghiệp tỉnh, được chỉ định tham gia Ban Chấp hành Đảng bộ, BTV Đảng ủy Khối Doanh nghiệp và giữ chức Phó Bí thư Đảng ủy nhiệm kỳ 2015 - 2020;
Bổ nhiệm Trưởng phòng Tổ chức - Cán bộ (Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn) Võ Thị Thanh Vân giữ chức Phó Giám đốc Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn;
Bổ nhiệm lại ông Võ Văn Thắng giữ chức Hiệu trưởng Trường đại học An Giang;
Bổ nhiệm lại ông Huỳnh Văn Nên giữ chức Hiệu trưởng Trường Cao đẳng Y tế An Giang;
Bổ nhiệm lại ông Nguyễn Ngọc Thiều giữ chức Phó Hiệu trưởng Trường Cao đẳng Y tế An Giang.
Đồng thời, lãnh đạo tỉnh An Giang trao quyết định giải quyết cho thôi việc theo nguyện vọng (từ ngày 1/7/2017) đối với Phó trưởng Ban Dân vận Tỉnh ủy Đinh Thị Ngọc Sương và Phó trưởng Ban Pháp chế (HĐND tỉnh) Hồ Chánh Giám; trao quyết định nghỉ hưu (từ ngày 1/7/2017) đối với Phó Giám đốc Sở Xây dựng Mai Anh Dũng.
TPHCM: Sáng ngày 20/6, tại Hội nghị Ban chấp hành Thành đoàn lần thứ 22, anh Phạm Hồng Sơn, Phó Bí thư Thành đoàn TPHCM, Chủ tịch Hội Liên hiệp thanh niên Việt Nam TPHCM được bầu làm Bí thư Thành đoàn TNCS TPHCM nhiệm kỳ 2012-2017, với 100% số phiếu tán thành.
Ngày 19/6, TAND TPHCM đã tổ chức lễ bổ nhiệm chức danh thẩm phán trung cấp và trao quyết định bổ nhiệm một số nhân sự.
Theo đó, ông Nguyễn Văn Chính, Chánh án TAND quận 5; bà Nguyễn Thị Thu Sương, Chánh án TAND huyện Bình Chánh và ông Đặng Hồng Sơn, thẩm phán TAND huyện Hóc Môn được bổ nhiệm chức danh thẩm phán trung cấp.
Đồng thời lãnh đạo TAND TPHCM đã trao các quyết định, điều động và bổ nhiệm: Ông Phùng Văn Hải, thẩm phán trung cấp, công tác tại TAND quận 2 giữ chức vụ Phó Chánh tòa Dân sự TAND TPHCM; ông Ngô Thanh Nhàn, thẩm phán trung cấp, công tác tại TAND huyện Củ Chi giữ chức vụ Phó Chánh tòa Kinh tế TAND TPHCM; ông Nguyễn Văn Tuấn, thẩm phán trung cấp, công tác tại TAND quận 12 giữ chức vụ Phó Chánh tòa Gia đình và người chưa thành niên TAND TPHCM.
Tây Ninh: Chiều 20/6, Phó Bí thư Thường trực Tỉnh ủy Tây Ninh Nguyễn Minh Tân đã trao Quyết định số 2689-QĐ/TU của Ban Thường vụ Tỉnh ủy điều động ông Trần Văn Khải, Phó Bí thư Thường trực Huyện ủy, Chủ tịch Hội đồng nhân dân huyện Trảng Bàng đến công tác tại Ban Tuyên giáo Tỉnh ủy và bổ nhiệm giữ chức Phó Trưởng Ban Tuyên giáo Tỉnh ủy. Thời gian giữ chức vụ là 5 năm, kể từ ngày 1/7/2017.
Trước đó, ngày 19/6, Viện Kiểm sát nhân dân tỉnh Tây Ninh tổ chức lễ công bố và trao quyết định của Viện trưởng Viện KSND tối cao bổ nhiệm lại chức vụ Phó Viện trưởng Viện KSND tỉnh Tây Ninh cho ông Nguyễn Văn Dựa, thời hạn 5 năm, kể từ ngày 1/7/2017.
Thừa Thiên - Huế: Ngày 19/6, tỉnh Thừa Thiên - Huế đã tổ chức lễ công bố và trao Quyết định số 1314/QĐ-UBND của Chủ tịch UBND tỉnh Thừa Thiên Huế điều động và bổ nhiệm ông Nguyễn Huy Hiển, Phó Chánh Văn phòng Tỉnh ủy giữ chức vụ Phó Giám đốc Sở Thông tin và Truyền thông trong thời hạn 5 năm kể từ ngày 19/06/2017.
|
11Xã hội
| Tại buổi họp báo, Chánh Văn phòng Bộ Tư pháp Đỗ Đức Hiển cho biết, trong quý IV và cả năm 2017, ngành Tư pháp đã tiếp tục thực hiện đồng bộ, trọng tâm, trọng điểm các mặt công tác. Năm 2018, Bộ, ngành Tư pháp xác định 8 nhóm nhiệm vụ trọng tâm công tác tư pháp. Cụ thể:
Bộ, ngành Tư pháp sẽ tham mưu cho Chính phủ xây dựng và tổ chức thực hiện tốt chương trình xây dựng luật, pháp lệnh của Quốc hội năm 2018, 2019, trong đó trọng tâm là các dự án luật cần sửa đổi, bổ sung để cụ thể hóa các Nghị quyết lần thứ 5, thứ 6 Ban Chấp hành Trung ương khóa XII và các chủ trương của Đảng về hoàn thiện hệ thống pháp luật, thể chế kinh tế thị trường định hướng XHCN, cải cách hành chính, cải cách tư pháp nhằm cải thiện môi trường đầu tư kinh doanh. Chuẩn bị tốt công tác đánh giá tình hình triển khai thực hiện Hiến pháp năm 2013 để xây dựng báo cáo của Chính phủ trình Quốc hội khóa XIV tại kỳ họp thứ 6.
Chánh Văn phòng Bộ Tư pháp Đỗ Đức Hiển phát biểu tại buổi họp báo.
Bên cạnh đó, Bộ, ngành Tư pháp sẽ đẩy mạnh công tác thi hành pháp luật, nhất là các luật mới vừa được Quốc hội thông qua như: Luật Trách nhiệm bồi thường của Nhà nước, Luật Trợ giúp pháp lý, Luật Sửa đổi, bổ sung một số điều của Bộ luật Hình sự năm 2015 Chủ động phản ứng chính sách pháp luật, phát hiện, xử lý các văn bản trái pháp luật, không phù hợp thực tiễn, nhất là các vấn đề pháp lý liên quan đến người dân, doanh nghiệp; khắc phục tình trạng nợ đọng văn bản quy định chi tiết; tích cực triển khai các hoạt động hỗ trợ pháp lý cho doanh nghiệp.
Cùng với đó, Bộ, ngành Tư pháp sẽ nâng cao hiệu quả công tác thi hành án dân sự, nhất là liên quan đến thu hồi các khoản nợ của các tổ chức tín dụng, án tham nhũng; hoàn thành các chỉ tiêu, nhiệm vụ thi hành án dân sự năm 2018, giảm ít nhất 3% số việc so với năm 2017; tập trung thi hành dứt điểm các vụ việc có điều kiện thi hành án dân sự, bảo đảm thi hành dứt điểm các bản án, quyết định của tòa án về vụ án hành chính còn tồn đọng.
Bộ, ngành Tư pháp sẽ củng cố, kiện toàn tổ chức bộ máy các cơ quan tư pháp, nhất là tổ chức cơ quan tư pháp địa phương và các đơn vị sự nghiệp công lập, đảm bảo tinh gọn, hiệu lực, hiệu quả Tăng cường đào tạo, bồi dưỡng, tập huấn nâng cao trình độ chuyên môn, nghiệp vụ, phẩm chất đạo đức cho đội ngũ cán bộ, công chức, viên chức ngành Tư pháp.
Đồng thời, trong năm 2018, Bộ, ngành Tư pháp sẽ đẩy mạnh cải cách thủ tục hành chính trong các hoạt động của ngành, nhất là các lĩnh vực liên quan đến lý lịch tư pháp, hộ tịch. Triển khai đồng bộ các giải pháp để nâng cao chất lượng các dịch vụ công trong lĩnh vực tư pháp, thực hiện chuẩn hóa quy trình tiếp nhận, giải quyết các yêu cầu của người dân, doanh nghiệp liên quan đến thủ tục hành chính trong lĩnh vực bổ trợ tư pháp, hành chính tư pháp.
Ngoài ra, Bộ, ngành Tư pháp sẽ đẩy mạnh thực hiện các giải pháp phòng ngừa, giảm thiểu các tranh chấp đầu tư quốc tế, nhất là trong quản lý nhà nước về đầu tư và giải quyết khiếu nại của nhà đầu tư nước ngoài; thực hiện tốt nhiệm vụ đại diện pháp lý cho Chính phủ trong các vụ kiện đầu tư quốc tế.
Đặc biệt, Bộ, ngành Tư pháp sẽ tiếp tục đẩy mạnh công tác phòng, chống tham nhũng, lãng phí; đồng thời thanh tra, kiểm tra, xử lý nghiêm và đề xuất các giải pháp phòng ngừa, hạn chế hành vi vi phạm pháp luật trong các lĩnh vực tư pháp, nhất là lĩnh vực luật sư, công chứng, đấu giá tài sản, thi hành án dân sự, lý lịch tư pháp, hộ tịch, chứng thực; tăng cường công tác giải quyết khiếu nại, tố cáo, đặc biệt các vụ việc phức tạp, kéo dài để bảo đảm quyền và lợi ích hợp pháp của người dân, doanh nghiệp.
Bộ, ngành Tư pháp cũng sẽ tiếp tục thực hiện các giải pháp nhằm cải cách hành chính, đổi mới công tác quản lý chỉ đạo, điều hành, lề lối làm việc, siết chặt kỷ luật, kỷ cương hành chính; Ứng dụng công nghệ thông tin thực chất, hiệu quả hơn nữa, góp phần nâng cao chất lượng các mặt công tác, đưa lĩnh vực công tác tư pháp thực sự đến gần, thân thiện với người dân, phục vụ tốt hơn nhu cầu của người dân.
PV.
|
11Xã hội
| TPHCM: Sáng ngày 20/6, tại Hội nghị Ban chấp hành Thành đoàn lần thứ 22, anh Phạm Hồng Sơn, Phó Bí thư Thành đoàn TPHCM, Chủ tịch Hội Liên hiệp thanh niên Việt Nam TPHCM được bầu làm Bí thư Thành đoàn TNCS TPHCM nhiệm kỳ 2012-2017, với 100% số phiếu tán thành.
Ngày 19/6, TAND TPHCM đã tổ chức lễ bổ nhiệm chức danh thẩm phán trung cấp và trao quyết định bổ nhiệm một số nhân sự.
Theo đó, ông Nguyễn Văn Chính, Chánh án TAND quận 5; bà Nguyễn Thị Thu Sương, Chánh án TAND huyện Bình Chánh và ông Đặng Hồng Sơn, thẩm phán TAND huyện Hóc Môn được bổ nhiệm chức danh thẩm phán trung cấp.
Đồng thời lãnh đạo TAND TPHCM đã trao các quyết định, điều động và bổ nhiệm: Ông Phùng Văn Hải, thẩm phán trung cấp, công tác tại TAND quận 2 giữ chức vụ Phó Chánh tòa Dân sự TAND TPHCM; ông Ngô Thanh Nhàn, thẩm phán trung cấp, công tác tại TAND huyện Củ Chi giữ chức vụ Phó Chánh tòa Kinh tế TAND TPHCM; ông Nguyễn Văn Tuấn, thẩm phán trung cấp, công tác tại TAND quận 12 giữ chức vụ Phó Chánh tòa Gia đình và người chưa thành niên TAND TPHCM.
Tây Ninh: Chiều 20/6, Phó Bí thư Thường trực Tỉnh ủy Tây Ninh Nguyễn Minh Tân đã trao Quyết định số 2689-QĐ/TU của Ban Thường vụ Tỉnh ủy điều động ông Trần Văn Khải, Phó Bí thư Thường trực Huyện ủy, Chủ tịch Hội đồng nhân dân huyện Trảng Bàng đến công tác tại Ban Tuyên giáo Tỉnh ủy và bổ nhiệm giữ chức Phó Trưởng Ban Tuyên giáo Tỉnh ủy. Thời gian giữ chức vụ là 5 năm, kể từ ngày 1/7/2017.
Trước đó, ngày 19/6, Viện Kiểm sát nhân dân tỉnh Tây Ninh tổ chức lễ công bố và trao quyết định của Viện trưởng Viện KSND tối cao bổ nhiệm lại chức vụ Phó Viện trưởng Viện KSND tỉnh Tây Ninh cho ông Nguyễn Văn Dựa, thời hạn 5 năm, kể từ ngày 1/7/2017.
Thừa Thiên - Huế: Ngày 19/6, tỉnh Thừa Thiên - Huế đã tổ chức lễ công bố và trao Quyết định số 1314/QĐ-UBND của Chủ tịch UBND tỉnh Thừa Thiên Huế điều động và bổ nhiệm ông Nguyễn Huy Hiển, Phó Chánh Văn phòng Tỉnh ủy giữ chức vụ Phó Giám đốc Sở Thông tin và Truyền thông trong thời hạn 5 năm kể từ ngày 19/06/2017.
|
11Xã hội
| Sáng 30-1, tổ công tác do Tổng Cục Đường bộ Việt Nam dẫn đầu phối hợp cùng Sở Giao thông vận tải (GTVT) TP Cần Thơ, đại diện lãnh đạo quận Ô Môn và các đơn vị có liên quan tổ chức buổi đối thoại với các doanh nghiệp, người dân trên địa bàn về phương án miễn giảm cho các phương tiện qua trạm thu phí BOT T1 trên quốc lộ 91 (thuộc địa bàn quận Ô Môn, TP Cần Thơ) trong đợt sắp tới.
Theo thông tin từ cuộc họp, Bộ GTVT, Tổng Cục Đường bộ Việt Nam cùng UBND, Sở GTVT TP Cần Thơ thống nhất miễn, giảm cho các phương tiện tại các phường thuộc quận Ô Môn gồm: miễn 100% cho 10 xe đã được Bộ GTVT chấp thuận trước đó và cho xe buýt, xe không kinh doanh của người dân có hộ khẩu thường trú, tổ chức có trụ sở tại khu vực Bình Lập, Thới Trinh (thuộc phường Phước Thới); khu vực 12 và 15 (thuộc phường Châu Văn Liêm, quận Ô Môn).
Trạm thu phí BOT T1 trên quốc lộ 91.
Đồng thời, giảm 50% cho xe không kinh doanh của người dân có hộ khẩu thường trú tại phường Phước Thới, phường Thới Hòa và phường Châu Văn Liêm; trong đó không bao gồm các đối tượng nêu trên; giảm 30% cho xe kinh doanh của người dân có hộ khẩu thường trú và tổ chức có trụ sở tại phường Phước Thới, phường Thới Hòa và phường Châu Văn Liêm.
Quang cảnh cuộc họp sáng nay.
Theo ông Nguyễn Mạnh Thắng, Phó Cục trưởng Tổng Cục Đường bộ Việt Nam, sau khi thống nhất được phương án giảm giá, địa phương cùng Vụ Công tư tiến hành rà soát lại danh sách, số xe để đảm bảo đúng các đối tượng nằm trong phạm vi miễn, giảm. Sau đó 2 đơn vị này có văn bản trình Bộ GTVT chỉ đạo.
Tin - ảnh: Ca Linh.
|
11Xã hội
| Huyện Mỹ Xuyên thu hoạch dứt điểm 8.173 ha lúa Hè Thu 2017.
Theo đánh giá của nông dân, năng suất vụ này đạt khoảng 5,4 tấn/ha, thấp hơn so với năm rồi, do mưa nhiều vào thời điểm lúa trổ và thu hoạch nên dẫn đến lúa bị đổ ngã khá nhiều, làm giảm năng suất. Nhưng giá lúa năm nay có tăng so với mọi năm, thương lái đến tận ruộng thu mua với giá từ 4.500 5.700 đồng/kg, sau khi trừ chi phí, nông dân vẫn có lời từ 7 9 triệu đồng/1 ha. Giống lúa được nông dân sử dụng nhiều trong vụ này là RVT, nhóm ST, OM 4900.
Để vụ lúa Đông Xuân 2017 2018 đạt hiệu quả, UBND huyện Mỹ Xuyên chỉ đạo các xã thị trấn phối hợp với phòng Nông nghiệp và Phát triển nông thôn, Trạm Khuyến nông tổ chức tập huấn khoa học kỹ thuật, vận động nông dân áp dụng biện pháp quản lý dịch hại tổng hợp theo quy trình 3 giảm 3 tăng, giúp lúa phát triển tốt để nông dân có một vụ mùa thắng lợi.
Thiện Nhận.
|
11Xã hội
| Ảnh minh họa.
Bảo hiểm xã hội tự nguyện là loại hình bảo hiểm xã hội do Nhà nước tổ chức mà người tham gia được lựa chọn mức đóng, phương thức đóng phù hợp với thu nhập của mình và Nhà nước có chính sách hỗ trợ tiền đóng bảo hiểm xã hội để người tham gia hưởng chế độ hưu trí và tử tuất.
Luật BHXH 2014 tại khoản 2, Điều 4 quy định các chế độ bảo hiểm xã hội:
Bảo hiểm xã hội tự nguyện có các chế độ sau đây:
a) Hưu trí;
b) Tử tuất.
Như vậy, nếu bạn tham gia bảo hiểm xã hội tự nguyện thì chỉ được hưởng 2 chế độ hưu trí và tử tuất. Bảo hiểm xã hội bắt buộc thì có chế độ thai sản.
Khi tham gia BHXH tự nguyện, những người thuộc diện lao động tự do, trong đó có nông dân được lựa chọn mức đóng và phương thức đóng phù hợp với thu nhập của bản thân, gia đình để hưởng các chế độ theo quy định, góp phần đảm bảo cuộc sống khi về già.
Theo đó, mức đóng hàng tháng bằng 22% mức thu nhập tháng; trong đó mức thu nhập tháng thấp nhất bằng mức chuẩn hộ nghèo của khu vực nông thôn và mức cao nhất bằng 20 lần mức lương cơ sở tại thời điểm đóng. Cơ chế khuyến khích này được đưa ra nhằm tăng diện bao phủ BHXH trong toàn dân.
Theo quy định tại Nghị Định 134//NĐ-CP quy định chi tiết một số điều của Luật Bảo hiểm xã hội về bảo hiểm xã hội tự nguyện thì người tham gia bảo hiểm xã hội tự nguyện được hỗ trợ tiền đóng bảo hiểm xã hội cho người tham gia bảo hiểm xã hội tự nguyện.
Mức hỗ trợ và đối tượng hỗ trợ:
Người tham gia bảo hiểm xã hội tự nguyện được Nhà nước hỗ trợ tiền đóng theo tỷ lệ phần trăm (%) trên mức đóng bảo hiểm xã hội hằng tháng theo mức chuẩn hộ nghèo của khu vực nông thôn quy định tại Khoản 1 Điều 10 Nghị định này, cụ thể:
a) Bằng 30% đối với người tham gia bảo hiểm xã hội tự nguyện thuộc hộ nghèo;
b) Bằng 25% đối với người tham gia bảo hiểm xã hội tự nguyện thuộc hộ cận nghèo;
c) Bằng 10% đối với các đối tượng khác.
Khuyến khích các cơ quan, tổ chức và cá nhân hỗ trợ tiền đóng bảo hiểm xã hội cho người tham gia bảo hiểm xã hội tự nguyện. Việc hỗ trợ tiền đóng bảo hiểm xã hội của Nhà nước đối với người tham gia bảo hiểm xã hội tự nguyện được thực hiện từ ngày 01 tháng 01 năm 2018.
Luật sư Phạm Thị Bích Hảo, Giám đốc Công ty luật TNHH Đức An, Thanh Xuân, Hà Nội.
Bạn đọc muốn gửi các câu hỏi thắc mắc về các vấn đề pháp luật, xin gửi về địa chỉ [email protected] (Xin ghi rõ địa chỉ, số điện thoại để chúng tôi tiện liên hệ).
Ban Bạn đọc.
|
11Xã hội
| An Giang: Chiều 21/6, Ban Thường vụ (BTV) Tỉnh ủy An Giang đã tổ chức Lễ trao quyết định điều động, bổ nhiệm, bổ nhiệm lại, nghỉ hưu 10 cán bộ lãnh đạo thuộc diện BTV Tỉnh ủy quản lý.
Tại buổi lễ, Phó Bí thư Thường trực Tỉnh ủy, Chủ tịch HĐND tỉnh Võ Anh Kiệt và Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lê Văn Nưng đã trao các quyết định: Điều động Phó Giám đốc Sở Nội vụ Phạm Trung Quân đến nhận nhiệm vụ tại Đảng đoàn HĐND tỉnh, để bổ nhiệm giữ chức Phó Chánh Văn phòng HĐND tỉnh;
Điều động, bổ nhiệm Phó Bí thư Đảng ủy Khối Doanh nghiệp tỉnh Thái Thúy Xuân giữ chức Phó Ban Tuyên giáo Tỉnh ủy;
Điều động Trưởng phòng Tổ chức - Cán bộ (Ban Tổ chức Tỉnh ủy) Thái Minh Hiển nhận nhiệm vụ tại Đảng bộ Khối Doanh nghiệp tỉnh, được chỉ định tham gia Ban Chấp hành Đảng bộ, BTV Đảng ủy Khối Doanh nghiệp và giữ chức Phó Bí thư Đảng ủy nhiệm kỳ 2015 - 2020;
Bổ nhiệm Trưởng phòng Tổ chức - Cán bộ (Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn) Võ Thị Thanh Vân giữ chức Phó Giám đốc Sở Nông nghiệp và Phát triển nông thôn;
Bổ nhiệm lại ông Võ Văn Thắng giữ chức Hiệu trưởng Trường đại học An Giang;
Bổ nhiệm lại ông Huỳnh Văn Nên giữ chức Hiệu trưởng Trường Cao đẳng Y tế An Giang;
Bổ nhiệm lại ông Nguyễn Ngọc Thiều giữ chức Phó Hiệu trưởng Trường Cao đẳng Y tế An Giang.
Đồng thời, lãnh đạo tỉnh An Giang trao quyết định giải quyết cho thôi việc theo nguyện vọng (từ ngày 1/7/2017) đối với Phó trưởng Ban Dân vận Tỉnh ủy Đinh Thị Ngọc Sương và Phó trưởng Ban Pháp chế (HĐND tỉnh) Hồ Chánh Giám; trao quyết định nghỉ hưu (từ ngày 1/7/2017) đối với Phó Giám đốc Sở Xây dựng Mai Anh Dũng.
TPHCM: Sáng ngày 20/6, tại Hội nghị Ban chấp hành Thành đoàn lần thứ 22, anh Phạm Hồng Sơn, Phó Bí thư Thành đoàn TPHCM, Chủ tịch Hội Liên hiệp thanh niên Việt Nam TPHCM được bầu làm Bí thư Thành đoàn TNCS TPHCM nhiệm kỳ 2012-2017, với 100% số phiếu tán thành.
Ngày 19/6, TAND TPHCM đã tổ chức lễ bổ nhiệm chức danh thẩm phán trung cấp và trao quyết định bổ nhiệm một số nhân sự.
Theo đó, ông Nguyễn Văn Chính, Chánh án TAND quận 5; bà Nguyễn Thị Thu Sương, Chánh án TAND huyện Bình Chánh và ông Đặng Hồng Sơn, thẩm phán TAND huyện Hóc Môn được bổ nhiệm chức danh thẩm phán trung cấp.
Đồng thời lãnh đạo TAND TPHCM đã trao các quyết định, điều động và bổ nhiệm: Ông Phùng Văn Hải, thẩm phán trung cấp, công tác tại TAND quận 2 giữ chức vụ Phó Chánh tòa Dân sự TAND TPHCM; ông Ngô Thanh Nhàn, thẩm phán trung cấp, công tác tại TAND huyện Củ Chi giữ chức vụ Phó Chánh tòa Kinh tế TAND TPHCM; ông Nguyễn Văn Tuấn, thẩm phán trung cấp, công tác tại TAND quận 12 giữ chức vụ Phó Chánh tòa Gia đình và người chưa thành niên TAND TPHCM.
Tây Ninh: Chiều 20/6, Phó Bí thư Thường trực Tỉnh ủy Tây Ninh Nguyễn Minh Tân đã trao Quyết định số 2689-QĐ/TU của Ban Thường vụ Tỉnh ủy điều động ông Trần Văn Khải, Phó Bí thư Thường trực Huyện ủy, Chủ tịch Hội đồng nhân dân huyện Trảng Bàng đến công tác tại Ban Tuyên giáo Tỉnh ủy và bổ nhiệm giữ chức Phó Trưởng Ban Tuyên giáo Tỉnh ủy. Thời gian giữ chức vụ là 5 năm, kể từ ngày 1/7/2017.
Trước đó, ngày 19/6, Viện Kiểm sát nhân dân tỉnh Tây Ninh tổ chức lễ công bố và trao quyết định của Viện trưởng Viện KSND tối cao bổ nhiệm lại chức vụ Phó Viện trưởng Viện KSND tỉnh Tây Ninh cho ông Nguyễn Văn Dựa, thời hạn 5 năm, kể từ ngày 1/7/2017.
Thừa Thiên - Huế: Ngày 19/6, tỉnh Thừa Thiên - Huế đã tổ chức lễ công bố và trao Quyết định số 1314/QĐ-UBND của Chủ tịch UBND tỉnh Thừa Thiên Huế điều động và bổ nhiệm ông Nguyễn Huy Hiển, Phó Chánh Văn phòng Tỉnh ủy giữ chức vụ Phó Giám đốc Sở Thông tin và Truyền thông trong thời hạn 5 năm kể từ ngày 19/06/2017.
|
11Xã hội
| Ngày 30-1, theo chỉ đạo của Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Nhật, tổ công tác do Tổng cục Đường bộ Việt Nam chủ trì, phối hợp cùng Sở GTVT TP Cần Thơ, nhà đầu tư và các đơn vị liên quan đã có buổi họp với người dân, doanh nghiệp trên địa bàn quận Ô Môn, TP Cần Thơ để đối thoại, đồng thời công bố phương án miễn, giảm cho các phương tiện lưu thông qua trạm T1 (quốc lộ 91, đặt tại quận Ô Môn, TP Cần Thơ).
Tăng thời gian thu phí từ 23 năm lên 31 năm.
Tại cuộc họp, tổ công tác Tổng cục Đường bộ đã công bố phương án miễn, giảm đối với trạm T1 như sau: Giảm 100% cho 10 xe đã được Bộ GTVT chấp thuận ngày 29-8-2017, xe buýt, xe không kinh doanh của người dân có hộ khẩu thường trú, tổ chức có trụ sở tại khu vực Bình Lập, Thới Trinh thuộc phường Phước Thới, khu vực 12, 15 thuộc phường Châu Văn Liêm (đều thuộc quận Ô Môn). Giảm 50% cho xe không kinh doanh của người dân có hộ khẩu thường trú tại phường Phước Thới, Thới Hòa và Châu Văn Liêm (không bao gồm các đối tượng ở bốn khu vực thuộc hai phường nêu trên). Giảm 30% cho xe kinh doanh của người dân có hộ khẩu thường trú và tổ chức có trụ sở tại phường Phước Thới, Thới Hòa và Châu Văn Liêm. Tổng số xe mà Sở GTVT TP Cần Thơ đã thống kê là 722 xe.
Phát biểu tại buổi họp, đại diện Vụ Tài chính (Tổng cục Đường bộ) cho biết dự án này ban đầu có kế hoạch thu phí trong hơn 23 năm. Sau khi có phương án miễn, giảm như trên thì thời gian thu sẽ kéo dài lên 31 năm. Đối tượng giảm xem xét ưu tiên theo thứ bậc, trên cơ sở đảm bảo phương án tài chính chứ nếu giảm sâu hơn nữa, rộng hơn nữa sẽ vượt xa phương án tài chính, phía ngân hàng không chịu vì sẽ thành nợ xấu và hiện nay đã ngấp nghé nợ xấu rồi. Quá trình thực hiện thì đương nhiên không thể công bằng hết được vì đây là thu phí hở - vị đại diện Vụ Tài chính cho hay.
Đại diện một nhà xe ở quận Ô Môn, TP Cần Thơ phát biểu ý kiến tại buổi đối thoại về mức, phạm vi miễn, giảm phí qua trạm T1. Ảnh: NN.
Tiếp tục ghi nhận ý kiến người dân.
Chuyển qua phần đối thoại, có ý kiến người dân đề nghị nên miễn, giảm 100% cho toàn bộ người dân trên địa bàn quận Ô Môn để tránh sau này sẽ có tình trạng đăng ký kinh doanh ở những phường có miễn, giảm để né việc đóng phí, phát sinh thêm nhiều rắc rối.
Ông Võ Huỳnh Phong, ngụ phường Châu Văn Liêm, cho rằng thời gian qua cánh tài xế đã liên hệ nhiều lần với Sở GTVT để thống kê danh sách xe đề nghị miễn, giảm nhưng chờ quá lâu mà không được thực hiện. Ông Phong đề nghị thực hiện việc miễn, giảm 100% đối với các xe trong bán kính 5 km và thực hiện sớm việc miễn, giảm để người dân yên tâm đi lại, làm ăn, nhất là vào dịp Tết sắp đến.
Phát biểu sau đó, ông Nguyễn Mạnh Thắng, Phó Tổng Cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam, cho biết sẽ ghi nhận các ý kiến phản ánh để có báo cáo gửi về Bộ. Xung quanh việc giảm giá này có hai văn bản. Những xe đã giảm theo văn bản trước (Văn bản 6020) thì đã thực hiện rồi. Sau đó có Văn bản 1519 của Bộ GTVT hướng dẫn và đang thực hiện theo văn bản này nên mong bà con hiểu - ông Thắng nói.
Ông Thắng cũng cho biết Tổng cục Đường bộ và Vụ Đối tác công tư sẽ tính toán để miễn, giảm sớm nhất cho bà con, làm sao đảm bảo lợi ích tốt nhất của người dân. Những đối tượng được miễn, giảm 100% sẽ được thực hiện ngay sau khi có văn bản chấp thuận của Bộ GTVT. Những ý kiến vướng mắc sau này của nhà xe thì cứ gửi trực tiếp cho Sở GTVT để tổng hợp, báo cáo về Bộ GTVT.
Thời gian qua, nhà xe cần phản ánh không biết kêu ai, kéo xe ra trạm thì bị cho là quấy rối, gây mất an ninh trật tự. Tôi đề nghị để giải quyết miễn, giảm cần phân biệt rõ loại xe và tính theo địa giới hành chính hay bán kính xung quanh trạm thu phí...
Ông VÕ HUỲNH PHONG ,
phường Châu Văn Liêm, TP Cần Thơ.
Trạm T2: Miễn, giảm 50%-100%.
Cuối giờ chiều 30-1, trao đổi với Pháp Luật TP.HCM qua điện thoại, ông Lê Tiến Dũng, Phó Giám đốc Sở GTVT TP Cần Thơ, cho biết sẽ không tổ chức lấy ý kiến dân về việc giảm giá BOT ở trạm T2 (quốc lộ 91, quận Thốt Nốt, TP Cần Thơ) vì phương án miễn, giảm đưa ra đã cơ bản được thống nhất giữa Tổng cục Đường bộ và các địa phương liên quan, chỉ còn chờ thực hiện.
Cụ thể, theo ông Dũng, phương án miễn, giảm đối với trạm T2 như sau: Miễn 100% đối với xe buýt, xe của những hộ dân có hộ khẩu thường trú tại phường Thới Thuận (quận Thốt Nốt, TP Cần Thơ), xã Vĩnh Trinh (huyện Vĩnh Thạnh, TP Cần Thơ), phường Mỹ Thạnh (TP Long Xuyên, An Giang), xe phục vụ hành khách công cộng trên các tuyến cố định từ Kiên Giang về An Giang và ngược lại. Giảm 50% cho các xe không thuộc các đối tượng trên (lân cận).
Phương án này đang được Tổng cục Đường bộ trình Bộ GTVT, khi Bộ thống nhất thì sẽ triển khai. Đối với hai xã, phường thuộc TP Cần Thơ được miễn 100%, theo thống kê ban đầu khoảng 380 xe - ông Dũng cho hay.
Bên cạnh đó, ông Dũng cũng cho biết đối với việc miễn, giảm phí ở trạm BOT Cần Thơ - Phụng Hiệp hiện triển khai theo phương án đã công bố thông tin hôm 20-1.
Kiến nghị miễn, giảm trong phạm vi bán kính 10 km trạm BOT Sóc Trăng.
Chiều 29-1, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Nhật đã làm việc với UBND tỉnh Sóc Trăng về việc thống nhất phương án giảm giá trạm BOT Sóc Trăng trên quốc lộ 1 mà không có các nhà báo tham dự. Tại buổi làm việc, theo tạp chí Giao Thông (Bộ GTVT), Chủ tịch UBND tỉnh Sóc Trăng Trần Văn Chuyện cho biết: Công tác phối hợp giữa Tổng cục Đường bộ Việt Nam , tỉnh Sóc Trăng và nhà đầu tư trong giải quyết ùn tắc tại trạm BOT Sóc Trăng chưa chặt chẽ. Tình hình tại trạm hiện vẫn chưa hoàn toàn ổn định.
Theo chủ tịch UBND tỉnh Sóc Trăng, hiện tình trạng phản ứng của người dân địa phương vẫn còn nhiều bức xúc. Nguyên nhân là việc miễn, giảm giá cho các phương tiện qua trạm chưa tạo sự đồng thuận cao, phạm vi giảm giá còn hẹp. Chủ tịch UBND tỉnh Sóc Trăng đề nghị Bộ GTVT, chủ đầu tư cần có những điều chỉnh miễn, giảm phí cho các phương tiện trong phạm vi bán kính 10 km quanh trạm, thay vì 3 km như hiện nay.
Về phía nhà đầu tư, ông Nguyễn Văn Phương, Chủ tịch HĐQT Công ty TNHH BOT quốc lộ 1 Sóc Trăng, cho rằng nếu giảm giá theo đề xuất của địa phương trong bán kính 10 km thì nhà đầu tư sẽ phá sản.
Phát biểu tại buổi làm việc, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Nhật cho biết với kiến nghị của tỉnh Sóc Trăng, Bộ GTVT xem xét lại giảm như thế nào, có ảnh hưởng đến phương án ban đầu, ảnh hưởng đến thời gian thu phí không. Thứ trưởng Nguyễn Nhật đề nghị trong thời gian tới Bộ GTVT, tỉnh Sóc Trăng, nhà đầu tư cần tổ chức đối thoại với chủ các doanh nghiệp vận tải, người dân nhằm tìm ra giải pháp tối ưu trong việc thực hiện miễn, giảm giá.
NHẪN NAM.
|
11Xã hội
| Ngày 30-1, Tổng cục Đường bộ Việt Nam, Sở GTVT TP Cần Thơ, nhà đầu tư cùng các đơn vị liên quan đã có buổi họp với người dân, doanh nghiệp trên địa bàn quận Ô Môn (TP Cần Thơ) để thống nhất ý kiến về việc miễn, giảm giá phí BOT cho các phương tiện lưu thông qua trạm T1 (quốc lộ 91, đặt tại quận Ô Môn).
Trạm thu phí BOT T1 trên quốc lộ 91 đặt tại quận Ô Môn. Ảnh: NN.
Theo đó, phương án miễn giảm đối với trạm T1 gồm: giảm 100% cho 10 xe đã được Bộ GTVT chấp thuận ngày 29-8-2017. Giảm 100% cho xe buýt; giảm 100% cho xe không kinh doanh của người dân có hộ khẩu thường trú, tổ chức có trụ sở tại khu vực Bình Lập, Thới Trinh thuộc phường Phước Thới, khu vực 12, 15 thuộc phường Châu Văn Liêm (đều thuộc quận Ô Môn);
Giảm 50% cho xe không kinh doanh của người dân có khẩu thường trú tại phường Phước Thới, Thới Hòa và Châu Văn Liêm (không bao gồm các đối tượng ở bốn khu vực thuộc hai phường nêu trên);
Giảm 30% cho xe kinh doanh của người dân có hộ khẩu thường trú và tổ chức có trụ sở tại phường Phước Thới, Thới Hòa và Châu Văn Liêm. Tổng số xe mà Sở GTVT TP Cần Thơ đã thống kê là 722 xe.
Đại diện một nhà xe ở quận Ô Môn phát biểu ý kiến tại buổi đối thoại về mức, phạm vi miễn giảm phí qua trạm T1 ngày 30-1. Ảnh: NN.
Tại cuộc họp, có ý kiến người dân đề nghị nên miễn, giảm 100% cho toàn bộ người dân trên địa bàn quận Ô Môn để tránh tình trạng sau này sẽ có tình trạng đăng ký kinh doanh ở những phường có miễn giảm để né việc đóng phí, phát sinh thêm nhiều rắc rối.
Ông Võ Huỳnh Phong (phường Châu Văn Liêm) cho rằng thời gian qua cánh tài xế đã liên hệ nhiều lần với Sở GTVT để thống kê danh sách xe đề nghị miễn giảm nhưng quá lâu không được thực hiện. Ông Phong đề nghị thực hiện việc miễn giảm 100% đối với các xe trong bán kính 5 km và thực hiện sớm việc miễn giảm để người dân yên tâm đi lại, làm ăn nhất là vào dịp Tết sắp đến.
Thời gian thu như các anh nói sẽ tăng từ 23 năm lên 31 năm. Các anh giảm 100% cho bốn khu vực đó chưa tới 100 xe. Tôi ngồi chơi tôi tính cũng lời Nhà xe cần phản ánh không biết kêu ai, kéo xe ra trạm thì bị cho là quấy rối, gây mất an ninh trật tự. Để giải quyết cần phân biệt rõ loại xe và tính theo địa giới hành chính hay bán kính xung quanh cần làm rõ. Biển cấm dừng xe không quá 5 phút không quá một tuần hoàn tất còn tụi em chờ từ tháng 5, tháng 6 (2017) đến giờ mới được các anh đọc cho nghe phương án giảm 30%, 50%, còn 100% chỉ có ở bốn khu vực - ông Phong nêu ý kiến.
Phát biểu tại buổi họp, đại diện Vụ Tài chính (Tổng cục Đường bộ) cho biết dự án này ban đầu có kế hoạch thu phí trong hơn 23 năm. Sau khi có phương án miễn giảm như trên thì thời gian thu sẽ kéo dài lên 31 năm.
Đối tượng giảm xem xét ưu tiên theo thứ bậc, trên cơ sở đảm bảo phương án tài chính chứ nếu giảm sâu hơn nữa, rộng hơn nữa sẽ vượt xa phương án tài chính, phía ngân hàng không chịu vì sẽ thành nợ xấu và hiện nay đã ngấp nghé nợ xấu rồi. Quá trình thực hiện thì đương nhiên không thể công bằng hết được vì đây là thu phí hở - vị đại diện Vụ Tài chính cho hay.
Ông Nguyễn Mạnh Thắng cho biết đoàn ghi nhận các ý kiến và sẽ cố gắng giải quyết sớm nhất nguyện vọng chính đáng của người dân, doanh nghiệp. Ảnh: NN.
Phát biểu kết thúc buổi làm việc, ông Nguyễn Mạnh Thắng - Phó Tổng Cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết sẽ ghi nhận các ý kiến phản ánh để có báo cáo gửi về Bộ. Xung quanh việc giảm giá phí này, ông Thắng cho biết có hai văn bản, những xe đã giảm theo văn bản trước (văn bản 6020) thì đã thực hiện rồi. Sau đó có văn bản 1519 của Bộ GTVT hướng dẫn và hiện đang thực hiện theo văn bản này nên mong bà con hiểu.
Ông Thắng cũng cho biết Tổng cục Đường bộ và Vụ PPP sẽ tính toán để miễn giảm sớm nhất cho bà con, làm sao đảm bảo lợi ích tốt nhất của người dân. Những đối tượng được miễn giảm 100% sẽ được thực hiện ngay sau khi có văn bản chấp thuận của Bộ GTVT. Những ý kiến vướng mắc sau này của nhà xe thì cứ gửi trực tiếp cho Sở GTVT để tổng hợp.
NHẪN NAM.
|
11Xã hội
| Ngày 29-1, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Nhật đã làm việc với UBND TP Cần Thơ, An Giang và Kiên Giang về phương án giảm giá đối với một số phương tiện trên địa bàn TP Cần Thơ và các tỉnh An Giang, Kiên Giang khi lưu thông qua hai trạm thu phí BOT trên quốc lộ 91 là trạm T1 (quận Ô Môn, TP Cần Thơ), trạm T2 (đặt tại quận Thốt Nốt, TP Cần Thơ) và BOT quốc lộ 1A Cần Thơ-Phụng Hiệp.
Thống nhất giảm giá trạm T1, T2 đợt 2.
Trao đổi với báo chí sau khi kết thúc cuộc họp, Phó Chủ tịch UBND TP Cần Thơ Đào Anh Dũng cho biết cuộc họp thống nhất sẽ giao cho Tổng cục Đường bộ Việt Nam cùng với chủ đầu tư và địa phương họp với dân và các doanh nghiệp (DN) địa phương có phương tiện đi qua các trạm để bàn phương án giải quyết vào hôm nay (30-1).
PV Pháp Luật TP.HCM trao đổi thêm với ông Lê Tiến Dũng, Phó Giám đốc Sở GTVT TP Cần Thơ, ông Dũng cho biết: Tại cuộc họp, đối với quốc lộ 91, nhà đầu tư, Tổng cục Đường bộ Việt Nam và Vụ Đối tác công tư đã trình phương án giảm giá. Sau khi bàn luận, thứ trưởng Bộ GTVT và UBND TP Cần Thơ thống nhất quan điểm, phương án giảm giá với trạm T1. Còn trạm T2 thì ngày 30-1 sẽ tổ chức lấy ý kiến của người dân, tổ chức, DN để xem coi mức giảm đưa ra như vậy có phù hợp với nguyện vọng của người dân chưa.
Ông Dũng cũng cho biết đối với trạm T1, TP Cần Thơ đề nghị giảm giá ba phường Phước Thới, Châu Văn Liêm và một phần của phường Thới Hòa của quận Ô Môn, số lượng xe là 722. Đối với đề xuất ở trạm T2, ông Dũng cho hay thông tin cụ thể sẽ được nêu ra tại cuộc họp dân vào hôm nay.
Các tài xế phản đối mức thu giá gây ùn tắc tại trạm T1 trên quốc lộ 91 ngày 13-1. Ảnh: CK.
BOT Cần Thơ-Phụng Hiệp: Chốt danh sách trước 3-2.
Đối với trạm BOT Cần Thơ-Phụng Hiệp, ông Lê Tiến Dũng cho biết đã đề xuất Bộ GTVT xem xét giảm giá theo đề nghị của UBND TP Cần Thơ. Cụ thể, miễn 80%-90% cho phương tiện không kinh doanh dưới chín chỗ và xe tải nhỏ hơn một tấn hiện đang cư trú phường Ba Láng, phường Lê Bình, phường Thường Thạnh thuộc quận Cái Răng, TP Cần Thơ. Trong đó, đề xuất giảm 50% cho 548 phương tiện, 100% cho 475 phương tiện.
Đối với xã Tân Phú Thạnh thuộc huyện Châu Thành A, Hậu Giang, đề xuất giảm 50% cho ô tô từ 10 chỗ và xe tải trên một tấn có kinh doanh ở địa phương nêu trên; giảm 50% đối với các tổ chức, cá nhân, DN có hợp đồng vận chuyển (trên ba tháng) có sử dụng quãng đường 3 km tính từ vị trí đặt trạm.
Cũng trong buổi làm việc, ông Nguyễn Văn Khang, Giám đốc Công ty Cổ phần Đầu tư quốc lộ 91 Cần Thơ-An Giang, cho biết theo chỉ đạo của Bộ GTVT, nhà đầu tư đã thực hiện giảm giá đường bộ cho hơn 1.100 phương tiện và đã được triển khai từ ngày 1-9-2017. Cụ thể, tại trạm T1 giảm 108 xe thuộc phường Phước Thới và Châu Văn Liêm và 46 xe buýt. Trạm T2, hơn 1.000 xe thuộc TP Cần Thơ, tỉnh An Giang, Kiên Giang.
Sắp tới, nhà đầu tư sẽ tiếp tục giảm theo đề xuất của các tỉnh An Giang, Kiên Giang và TP Cần Thơ cho tổng số hơn 2.000 phương tiện. Đồng thời nhà đầu tư cũng khẳng định không thể tiếp tục giảm hơn nữa vì như thế nhiều vấn đề bất cập sẽ xảy ra và đặc biệt là có khả năng dẫn đến thời gian thu phí sẽ kéo dài, dẫn đến tình trạng phương án tài chính sẽ bị phá vỡ.
Đồng quan điểm với TP Cần Thơ, ông Lê Văn Năm, Phó Giám đốc Sở GTVT tỉnh Hậu Giang, cũng đề nghị giảm thêm cho xã Tân Phú Thạnh gồm: 262 phương tiện giảm 100%, giảm 100% cho 282 xe chính chủ và dưới một tấn, 339 phương tiện thực hiện phương án giảm 50%. Đồng thời, ông Năm cũng cho biết thêm hiện tại địa phương đang có nhiều bất cập liên quan đến vấn đề xe chính chủ và không chính chủ trong việc xem xét đối tượng nằm trong diện miễn, giảm.
Sau khi nghe ý kiến các địa phương, Thứ trưởng Nguyễn Nhật thống nhất giao Tổng cục Đường bộ, nhà đầu tư và Vụ Đối tác công tư xem xét lại phương án tài chính theo đề xuất của TP Cần Thơ và Hậu Giang rồi trình Bộ GTVT để quyết định trước ngày 3-2.
Kiến nghị di dời trạm T2.
Tại buổi làm việc trên, các nhà báo không được tham dự ngoài báo ngành. Theo báo Giao Thông , tại cuộc họp, ông Ngô Công Thức, Giám đốc Sở GTVT tỉnh An Giang, phát biểu người dân đa phần phản ứng về sự bất hợp lý trong việc đặt vị trí của trạm T2 (quận Thốt Nốt, TP Cần Thơ). Đặc biệt, sau khi cầu Vàm Cống được đưa vào sử dụng thì chắc chắn nhiều vấn đề bất cập sẽ xảy ra. Trong đó, vấn đề an ninh trật tự sẽ không được đảm bảo. Do đó, ông Thức kiến nghị hai phương án: Một là cho di dời trạm, hai là làm tuyến tránh Long Xuyên để giảm áp lực cho trạm T2.
Đồng quan điểm với tỉnh An Giang, đại diện lãnh đạo tỉnh Kiên Giang cũng cho rằng vị trí đặt của trạm T2 là bất hợp lý và cần phải di dời.
Đối với kiến nghị di dời trạm T2, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Nhật thông tin hiện tại Bộ đang tiến hành đẩy nhanh tiến độ xây dựng tuyến tránh Long Xuyên. Khi tuyến tránh này hình thành thì trạm T2 sẽ không còn tác dụng.
NHẪN NAM.
|
11Xã hội
| Khoảng 16 giờ 30 phút ngày 29-1, một số tài xế lưu thông theo hướng Cần Thơ đi Hậu Giang, lúc qua trạm BOT Cần Thơ - Phụng Hiệp trên quốc lộ 1 đã đưa tiền mệnh giá 100 đồng, 200 đồng, 500 đồng, 1.000 đồng.
Tài xế đưa tiền lẻ khi qua trạm thu phí, mệnh giá thấp nhất là 100 đồng.
Sau đó, đến khoảng 18 giờ cùng ngày, một số tài xế chạy xe tải, ô tô đưa tiền lẻ với những mệnh giá trên nhưng tờ tiền bị ướt. Một tài xế nói: "Tiền anh đi mưa bị ướt, em (nữ nhân viên thu phí - PV) thông cảm gỡ từng tờ đếm giùm". Nhân viên trạm thu phí phải gỡ từng tờ tiền để đếm. Sau khi trả xong tiền thì các phương tiện này di chuyển đi.
Từng tờ tiền lẻ bị ướt làm "khó" nhân viên thu phí.
Sáng cùng ngày, trong buổi làm việc với Đoàn công tác của Bộ Giao thông Vận tải (GTVT), ông Lê Tiến Dũng, Phó Giám đốc Sở GTVT TP Cần Thơ, đề xuất Bộ xem xét có chính sách giảm giá theo đề nghị của UBND TP là giảm từ 80%-90% cho phương tiện ô tô con dưới 9 chỗ và ô tô tải nhỏ hơn 1 tấn (không kinh doanh) đang cư trú tại phường Ba Láng, phường Lê Bình, phường Thường Thạnh (quận Cái Răng, TP Cần Thơ).
Đối với xã Tân Phú Thạnh (huyện Châu Thành A, tỉnh Hậu Giang), ông Dũng cũng đề nghị giảm 50% cho ô tô từ 10 chỗ và xe tải trên 1 tấn (có kinh doanh) ở địa phương nêu trên, giảm 50% đối với các tổ chức, cá nhân, doanh nghiệp có hợp đồng vận chuyển (trên 3 tháng) sử dụng quãng đường 3 km tính từ vị trí đặt trạm.
Phương tiện bị ùn tắc khoảng 5 phút tại trạm thu phí vào 18 giờ ngày 29-1.
Lãnh đạo Sở GTVT tỉnh Hậu Giang kiến nghị giảm thêm cho xã Tân Phú Thạnh gồm: 262 phương tiện giảm 100%, nếu không được thì từ 80%-90%; giảm 100% cho 282 xe chính chủ và dưới 1 tấn; giảm 50% cho 339 phương tiện. Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Nhật đã chỉ đạo Tổng Cục đường bộ Việt Nam chủ trì, phối hợp cùng Vụ đối tác Công tư thành lập tổ công tác cùng nhà đầu tư làm việc với địa phương xem xét các đề xuất trên vào ngày 31-1.
CA LINH.
|
11Xã hội
| Trạm thu phí BOT Cần Thơ- Phụng Hiệp đang hoàn tất các bước cuối cùng việc cấm các biển báo hiệu. (Ảnh Lê An).
Đến cuối giờ chiều 25/1, tất cả các trạm thu giá BOT ở khu vực Miền Tây đã cơ bản hoàn thành việc lắp đặt biển báo "Cấm dừng xe quá 5 phút" theo chỉ đạo của Tổng cục Đường bộ Việt Nam.
Trong đó, đến khoảng 17h50 ngày 25/1, Trạm thu giá BOT Cần Thơ - Phụng Hiệp mới cơ bản hoàn tất việc cắm các biển báo hiệu theo văn bản chỉ đạo của Tổng Cục đường bộ Việt Nam. Còn các trạm thu giá T1, T2 BOT 91B; BOT Sóc Trăng, BOT Bạc Liêu đã hoàn thành việc lắp đặt trước đó.
Tuy nhiên, việc xử lý các tài xế có hành vi vi phạm biển báo này vẫn còn có ý kiến khác nhau. Theo ông Lê Tiến Dũng, PGĐ Sở GTVT TP Cần Thơ, khi ra văn bản chỉ đạo việc lắp đặt hệ thống biển "Cấm dừng xe quá 5 phút", Tổng cục Đường bộ Việt Nam mong muốn tránh được tình trạng kẹt xe, ách tắc giao thông xảy ra tại các Trạm thu phí BOT. Khi vận dụng biển báo này làm căn cứ pháp lý xử lý xe dừng quá 5 phút thì cần có bằng chứng cho thấy lái xe cố tình vi phạm để tránh dẫn đến những phản ứng không đáng có.
Ông Dũng khẳng định việc cắm biển là để doanh nghiệp, tài xế, người dân họ lưu ý và có ý thức trong thời gian dừng và đậu để tránh tình trạng kẹt xe, cản trở giao thông.
Trong khi đó, ông Phạm Văn Thanh, Chi cục trưởng Chi cục Quản lý đường bộ IV.6 cho biết: Sau khi cấm biển cấm dừng nói trên, nếu những trường hợp nào vi phạm thì lực lượng CSGT hoặc TTGT đều được quyền lập biên bản xử phạt".
Trong Nghị định 46 đã có quy định xử phạt hành vi không chấp hành biển báo, hiệu lệnh của người điều khiển giao thông.
Trước đó, Thủ tướng Chính phủ đã có công điện hỏa tốc về việc bảo đảm an ninh trật tự tại các trạm thu giá dịch vụ sử dụng đường bộ theo hình thức hợp đồng BOT, đồng thời xử lý ngay những đối tượng cố tình vi phạm. Đặc biệt là những thành phần lái xe có hành vi cản trở giao thông như quay đầu xe nhiều lần, cố tình dừng xe trước trạm thu giá rồi bỏ đi làm việc khác, phá hoại trang thiết bị tại trạm thu giá; các tổ chức, cá nhân có hành vi gây rối, chống phá, phản động. Nếu đủ yếu tố cấu thành tội phạm thì khởi tố để điều tra, xử lý nghiêm minh trước pháp luật.
Sau khi có công điện của Thủ tướng, tình hình ANTT, ATGT tại trạm đã khá ổn định. Theo ghi nhận, an ninh tại trạm đang được thắt chặt hơn so với những ngày trước. Tại một số trạm BOT đã dán thông báo "Người dân không phận sự miễn vào khu vực trạm thu phí. Khi xảy ra tai nạn tự chịu trách nhiệm".
Nhóm P.V ĐBSCL.
|
11Xã hội
| Ngày 29/1, tại TP Cần Thơ, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Nguyễn Nhật làm việc với UBND TP Cần Thơ, An Giang, Kiên Giang và Hậu Giang về đề xuất miễn, giảm giá vé cho các phương tiện qua trạm thu phí BOT Cần Thơ - Phụng Hiệp, trạm T1 và T2.
Sẽ tiếp tục giảm cho 2.000 phương tiện.
Ông Lê Tiến Dũng, Phó giám đốc Sở GTVT TP Cần Thơ, đề xuất giảm 80-90% cho ôtô không kinh doanh dưới 9 chỗ và xe tải dưới 1 tấn tại phường Ba Láng, Lê Bình và Thường Thạnh (quận Cái Răng).
Đối với xã Tân Phú Thạnh (huyện Châu Thành A, tỉnh Hậu Giang), địa phương đề xuất giảm 50% cho ôtô từ 10 chỗ và xe tải trên 1 tấn có kinh doanh; giảm 50% đối với cá nhân, doanh nghiệp có hợp đồng vận chuyển (trên 3 tháng), có sử dụng quãng đường 3 km.
Tài xế dừng xe phản ứng mức thu phí tại BOT Cần Thơ - Phụng Hiệu vào ngày 5/1. Ảnh: Minh Anh.
Thứ trưởng Nguyễn Nhật chỉ đạo Tổng Cục đường bộ Việt Nam chủ trì, phối hợp cùng Vụ đối tác Công tư, doanh nghiệp cùng địa phương khảo sát, xem xét các đề xuất miễn giảm cho người dân.
Liên quan đến vị trí đặt trạm T2 (quận Thốt Nốt, TP Cần Thơ) thuộc dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ 91 theo hình thức BOT, Thứ trưởng Nguyễn Nhật cho biết Bộ GTVT đang đẩy nhanh tiến độ xây dựng tuyến tránh Long Xuyên. Khi tuyến tránh này hình thành, trạm T2 sẽ không còn tác dụng.
Bộ GTVT cũng thống nhất với phương án giảm giá cho các phương tiện, giao Tổng cục Đường bộ cùng nhà đầu tư, địa phương rà soát, chốt lại danh sách. Cụ thể, miễn phí cho các phương tiện nằm trong bán kính 3 km, giảm 50% cho phương tiện trong bán kính 5 km.
Đại diện nhà đầu tư BOT 91 cho biết từ ngày 1/9/2017 đã giảm giá cho hơn 1.100 phương tiện. Sắp tới, nhà đầu tư tiếp tục giảm theo đề xuất của An Giang, Kiên Giang và Cần Thơ cho hơn 2.000 phương tiện.
Xe kéo của Tổng cục Đường bộ đậu nhiều ngày tại BOT Sóc Trăng. Ảnh: Việt Tường.
Cố tình gây rối thì sẽ xử lý nghiêm.
Cùng ngày, ông Nguyễn Nhật cũng có buổi làm việc với UBND tỉnh Sóc Trăng về một số vấn đề liên quan đến trạm thu giá trên quốc lộ 1 ở xã An Hiệp, huyện Châu Thành.
Theo Chủ tịch UBND tỉnh Sóc Trăng Trần Văn Chuyện, tình hình tại trạm thu giá BOT Sóc Trăng hiện vẫn chưa ổn. Vừa qua, các xe gây mất trật tự, ùn tắc giao thông nên tỉnh đã có báo cáo với Bộ GTVT, đề nghị trạm ghi nhận lại các hình ảnh những phương tiện gây rối qua camera để cung cấp cho cơ quan chức năng khi cần. Công an cũng đã cử lực lượng túc trực tại trạm để đảm bảo an toàn giao thông và an ninh trật tự khu vực khi có xảy ra gây rối.
Theo ông Chuyện, có nhiều người dân không qua tuyến tránh, đặc biệt là người dân TP Sóc Trăng phản ứng quyết liệt về việc thu phí chưa hợp lý này. Từ ngày 20/1 đến nay, do lực lượng chức năng xử lý mạnh đối với những tài xế gây rối nên tình hình tại trạm thu giá đã tạm ổn, địa phương chỉ cố gắng làm sao để bảo đảm tốt trật tự an ninh trật tự.
"UBND tỉnh ủng hộ chủ trương đầu tư theo hình thức BOT nhưng để làm sao bảo đảm an ninh trật tự thì Bộ GTVT cần có những điều chỉnh và phối hợp chặt chẽ giữa các ngành chức năng để giải quyết dứt điểm vụ việc, tránh để kéo dài và bảo đảm trật tự từ nay cho đến qua Tết Nguyên đán Mậu Tuất 2018", ông Chuyện nói.
Đại tá Lê Minh Quang, Giám đốc Công an tỉnh Sóc Trăng, cho biết đơn vị đã mời các doanh nghiệp, đặc biệt là những cá nhân liên quan đến việc gây rối. Qua làm việc, họ đã thừa nhận lỗi của mình.
"Sau khi đã làm việc nếu họ hay các doanh nghiệp cố tình gây rối thì sẽ xử lý nghiêm", người đứng đầu Công an Sóc Trăng phát biểu tại buổi làm việc.
Theo Thứ trưởng Nguyễn Nhật, sau khi xảy ra vụ việc gây rối tại trạm thu giá BOT Sóc Trăng, Bộ GTVT đã họp và xem xét lại tổng thể phương án, cần có những cân nhắc để theo sát với tình hình thực tế.
Hiện trạm thu giá BOT Sóc Trăng thực hiện thu giá trong 18 năm 2 tháng và khi giảm thì sẽ tăng thời gian lên 23 năm 10 tháng. Khi địa phương đề xuất tiếp tục giảm giá, Bộ GTVT đang xem xét, nếu giảm sâu quá thì thời gian thu phí sẽ kéo dài ra và ảnh hưởng lớn thì ngân hàng sẽ không đồng ý.
Từ đó, Bộ GTVT rà soát và xem xét lại các phương án để có tính toán cho hợp lý, xem các hộ dân bị ảnh hưởng trong vùng lân cận có phủ hết chưa để tiếp tục xem xét hướng xử lý sắp tới.
"Việc giảm giá phải công bằng, làm sao bớt thiệt hại và tăng tính công bằng cho người dân, các trạm thu phí được giảm giá vé phải hài hòa lợi ích giữa người dân, chủ đầu tư", Thứ trưởng Nguyễn Nhật nói.
Minh Anh - Việt Tường.
|
11Xã hội
| Không chỉ xử lý hành chính đơn thuần.
Ngày 25/1, tại nhiều trạm BOT "nóng" ở phía Nam như BOT Sóc Trăng, trạm BOT T2 cũng trên quốc lộ 91 (quận Thốt Nốt, TP Cần Thơ), cơ quan chức năng đã cắm biển "cấm xe dừng quá 5 phút".
Trước thông tin trên, trao đổi với Đất Việt, ông Nguyễn Văn Thanh - Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam cho biết:
"Khi trao đổi với báo chí Tổng cục trưởng Tổng cục đường bộ đã khẳng định việc lắp biển cấm dừng đỗ xe quá 5 phút là nằm trong quy chuẩn biển báo hiệu đường bộ, ngoài biển báo bằng hình ảnh, còn có bằng lời văn.
Đây là cơ sở nền tảng về mặt pháp lý để cơ quan quản lý nhà nước khẳng định việc lắp biển là đúng pháp luật. Nhưng vì lâu nay chúng ta chưa thể hiện, chưa bao giờ áp dụng nên nếu lấy đây là biện pháp để đối phó với các trạm thu phí ùn tắc sẽ khiến nhiều người ngỡ ngàng.
Nhân viên trạm BOT T2 trên quốc lộ 91 lắp đặt biển "cấm dừng xe quá 5 phút". Ảnh VnE.
Đặc biệt, trong Nghị định 46 quy định về "Xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt không nói rõ về phạt dừng đỗ, nhưng họ có thể phạt theo hướng an toàn giao thông, gây cản trở giao thông các hiện tượng cố tình.
Quan điểm của chúng tôi không đồng tình với hành động của một bộ phận lái xe, cố tình gây cản trở giao thông, tôi không cổ súy các hành động đó, bức xúc đã rõ nhưng phải phản ánh khiếu nại đúng quy định.
Chúng tôi đã từng chỉ đạo các Hiệp hội vận tải ô tô cơ sở nếu có bức xúc gì về trạm BOT địa phương thì nên có văn bản gửi lên Sở GTVT, UBND tỉnh, Bộ GTVT, Tổng cục đường bộ, Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam".
Bên cạnh đó, theo ông Thanh, Bộ GTVT cần rà soát lại các trạm thu phí để tính toán miễn giảm mức phí theo đúng sức chịu đựng của người dân, đảm bảo hài hòa lợi ích các bên, tránh làm khó nhau.
Việc này chắc chắn sẽ không dẫn đền ách tắc tại trạm thu phí, cũng như các tài xế sẽ tâm phục, khẩu phục, thay vì bị xử "ép".
"Tôi tin họ đưa ra việc xử phạt này không chỉ nhằm xử phạt hành chính đơn thuần, mà sẽ hình sự hóa để răn đe nghiêm khắc", ông Thanh nhấn mạnh.
Ông Thanh cũng nhấn mạnh việc quản lý Nhà nước phải thực thi theo pháp luật, còn những người có hành vi gây rối sẽ bị cơ quan chức năng xử lý theo quy định của pháp luật.
Không thể tùy tiện đưa ra yêu cầu cắm biển cấm dừng đỗ xe và giới hạn thời gian, không gian để yêu cầu các tài xế thực hiện nhằm tránh ùn tắc giao thông.
Phải làm rõ các tình huống vi phạm.
Ở góc độ khác, đặt ra những trường hợp xảy ra tại trạm thu phí BOT, ông Thanh cho rằng, có rất nhiều tình huống cần phải làm rõ, quy định rõ trong khâu xử phạt.
Ví dụ, như các xe cùng đi vào khu vực trả tiền phí, nhưng xe đầu tiên kéo dài thời gian, đỗ quá 5 phút thì chắc chắn chỉ được xử phạt xe đó, vì họ là người gây ra sai phạm, chứ còn các xe đi phía sau là liên đới nên không thể xử phạt.
Cơ quan chức năng sẽ có cách để xử lý và nếu đỗ quá 5 phút họ cẩu xe đi luôn chứ không giữ lại mà xử phạt tại đó.
Còn một trường hợp khác đó là nếu như nhân viên trạm thu phí làm thủ tục chậm, kéo dài quá 5 phút thì phải xử lý bên phía trạm BOT.
Nhưng thao tác của các nhân viên rất đơn giản, thậm chí chỉ một phút, đương nhiên, Tổng cục đường bộ đưa ra biển này cũng phải khảo sát nhân viên xem cần bao nhiêu phút, nên chỉ phía người dân là chịu thiệt thòi.
Đồng tình quan điểm, ông Trần Quốc Toản - Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô Hà Tĩnh cho biết: "Kể cả giờ họ xử phạt hình sự bao nhiêu năm cũng phải chịu.
Và khi lắp đặt biển thì có làm rõ trường hợp như thế nào thì xử phạt hay không, vì có nhiều khi bản thân tôi không cố tình đỗ quá 5 phút nhưng xe trước đỗ nên tôi buộc phải chờ theo, liệu có vin vào đó xử phạt tất cả?
Và nếu phía trạm thu phí chậm trễ thì cũng có phải chịu trách nhiệm, xử lý như bình thường hay không, tất cả đều cần phải quy định rõ trong quy định".
CSGT được quyền phạt xe dừng quá 5 phút tại trạm BOT.
Trong một diễn biến liên quan, ông Lư Thành Đồng - Giám đốc Sở GTVT TP Cần Thơ cho biết, theo quy định thì thanh tra giao thông có chức năng xử lý nhà đầu tư cố tình không xả trạm gây ùn tắc giao thông kéo dài. Còn việc lập biên bản, xử lý tài xế dừng ôtô quá 5 phút tại tạm thu phí BOT là do cảnh sát giao thông thực hiện.
"Từ ngày mai, chúng tôi bố trí lực lượng phối hợp với các ngành chức năng kiểm tra việc lắp biển cấm, camera quan sát; hướng dẫn giao thông, kịp thời xử lý các vi phạm", ông Đồng nói.
Chia sẻ với báo chí, ông Vũ Ngọc Lăng, Vụ trưởng Vụ an toàn giao thông, Tổng cục Đường bộ Việt Nam khẳng định: "Tại các trạm BOT sẽ có mặt cơ quan chức năng, camera theo dõi. Khi thực hiện giao dịch quá 5 phút, cơ quan chức năng có thể mời phương tiện ra khỏi khu vực giao dịch thu phí.
Nếu cố tình vi phạm, chủ phương tiện sẽ bị xử lý theo Nghị định 46 về xử phạm vi phạm hành chính đối với các hành vi không chấp hành biển báo, quy định của người hướng dẫn giao thông.
Có nhiều mức xử lý vi phạm, cơ quan chức năng sẽ căn cứ theo từng trường hợp cụ thể".
Châu An.
|
11Xã hội
| Ngày 6-1, nguồn tin của Báo Người Lao Động cho biết ông Đào Anh Dũng, Phó Chủ tịch UBND TP Cần Thơ, vừa ký văn bản gửi Bộ Giao thông vận tải (GTVT) và Tổng cục Đường bộ đề nghị xem xét có chính sách miễn giảm phí để đảm bảo an ninh, trật tự tại Trạm thu phí BOT Cần Thơ Phụng Hiệp.
Nội dung văn bản của UBND TP Cần Thơ gửi Bộ Giao thông vận tải.
Theo đó, dự án đầu tư xây dựng công trình mở rộng QL1 (Km 2078+317,73 - Km 2100+00.00) đoạn Cần Thơ - Phụng Hiệp theo hình thức hợp đồng BOT do Công ty TNHH BOT Cần Thơ - Phụng Hiệp đầu tư với tổng mức 1.836 tỉ đồng, thời gian thu phí là 10 năm 2 tháng, được đưa vào sử dụng vào cuối năm 2016.
Từ khi trạm thu phí hoạt động, UBND TP Cần Thơ nhận được nhiều đơn xin miễn giảm phí qua trạm của các hộ dân và doanh nghiệp (DN) trên địa bàn xã Tân Phú Thạnh (huyện Châu Thành A, tỉnh Hậu Giang) và phường Ba Láng (quận Cái Răng, TP Cần Thơ). Sau đó, Sở GTVT TP Cần Thơ đã có buổi đối thoại với 50 hộ dân và DN để lắng nghe ý kiến đề xuất của người dân. Sau đó, Bộ GTVT có văn bản giảm giá chung cho các phương tiện qua trạm bắt đầu từ ngày 20-12-2017 và giảm giá đối với vùng lân cận từ ngày 1-1-2018.
Tài xế không chịu mua vé qua trạm BOT Cần Thơ-Phụng Hiệp trong sáng 6-1.
Tuy nhiên, trong ngày 2 và 3-1, một số tài xế ở gần trạm vào làn thu phí yêu cầu nhân viên bán vé với hình thức đi bao nhiêu km sẽ trả tiền bấy nhiêu, sự việc trên gây ùn tắc giao thông cục bộ. Sau đó, đến ngày 4 và 5-1, tình hình diễn ra căng thẳng hơn khi các tài xế treo băng rôn đòi trạm thu đúng, thu đủ và gây kẹt xe nghiêm trọng. Nguyên nhân chủ yếu mà người dân và DN phản ánh là: giá thu phí quá cao và chưa hợp lý so với đường cao tốc Trung Lương - TP HCM và các trạm thu phí khác ở Sóc Trăng, Bạc Liêu; việc giảm giá cho khu vực lân cận chưa hợp lý, nhiều hộ dân sống gần trạm (trong bán kính 5 km), phương tiện chỉ di chuyển một đoạn đường ngắn nhưng đóng phí cho toàn tuyến; một số xe hợp đồng dài hạn không được miễn giảm.
Trước tình hình trên, lãnh đạo TP Cần Thơ yêu cầu xả trạm nhưng Ban Quản lý trạm BOT Cần Thơ - Phụng Hiệp không hợp tác nên dẫn đến ùn tắc kéo dài. Tại buổi làm việc giữa ông Võ Thành Thống, Chủ tịch UBND TP Cần Thơ, cùng 6 DN thì các DN này thống nhất chấp hành quy định của pháp luật và đề nghị cơ quan có thẩm quyền xem xét kiến nghị của họ.
Nhiều tài xế phản ứng do trạm thu phí chưa hợp lý.
UBND TP Cần Thơ đề nghị Bộ GTVT và Tổng cục Đường bộ xem xét các vấn đề như: Yêu cầu chủ đầu tư khi có tình huống về an ninh trật tự, ùn tắc giao thông xảy ra tại trạm phải hợp tác chặt chẽ với cơ quan chức năng và chấp hành chỉ đạo của lãnh đạo TP Cần Thơ. Sớm xem xét miễn giảm giá 100% cho phương tiện không kinh doanh ở phường Ba Láng, xã Tân Phú Thạnh, thị trấn Cái Tắc; giảm 50% cho xe ô tô từ 10 chỗ trở lên và xe tải trên 1 tấn ở phường Ba Láng, xã Tân Phú Thạnh, thị trấn Cái Tắc.
Đối với hộ dân, DN có hợp đồng vận chuyển cụ thể, cố định trên 3 tháng có sử dụng quãng đường dưới 5 km tính từ trạm, đề nghị cho hưởng chính sách miễn giảm. Đối với 23 phương tiện không có đăng ký xe chính chủ thuộc phường Ba Láng không thuộc đối tượng miễn giảm theo đề nghị của Tổng cục Đường bộ, nay đề nghị cho được hưởng chính sách miễn giảm.
Công Tuấn-Ca Linh.
|
11Xã hội
| Được biết, bến xe 91B khá rộng, lên tới hơn 30.000 m2 nhưng bị cắt 20.000m2 làm Trung tâm Đào tào và sát hạch lái xe cơ giới. Vì vậy, sau khi dời toàn bộ lượng xe ở bến xe Hùng Vương về, bến xe 91B trở nên quá tải. Đây cũng là lý do chính TP phải xây dựng thêm Bến xe khách trung tâm TP Cần Thơ để giảm ùn tắc giao thông cục bộ cho đường Nguyễn Văn Linh và đường 3-2.
Khu vực bến xe Cần Thơ cũ khá lộn xộn, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông. Ảnh: TÍN HUY.
Theo ghi nhận của PV, hiện bến xe 91B vẫn chưa dời toàn bộ về bến xe mới nên tình trạng xe khách, xe buýt ra vào nên khu vực này thường xảy ra tình trạng kẹt xe cục bộ. Chung quanh vấn đề này, ông Lư Thành Đồng, Giám đốc Sở GTVT TP Cần Thơ, cho biết: Hiện UBND TP Cần Thơ chấp thuận chủ trương giao cho chủ đầu tư là Công ty cổ phần Bến tàu phà Cần Thơ đầu tư tiếp giai đoạn 2 mở rộng bến xe mới Cần Thơ tại khu đô thị Nam Cần Thơ, dự kiến đến cuối năm 2017 hoàn thành và sẽ di dời toàn bộ bến xe cũ 91B về bên bến xe mới.
Trước đó, bến xe mới thuộc khu đô thị Nam Cần Thơ được xây dựng và chính thức đi vào hoạt động đầu năm 2016. Bên 1xe này có tổng diện tích 39.292m2, cơ sở vật chất hiện đại, khang trang và đạt chuẩn bến xe khách loại 1. Trong đó, diện tích bãi đỗ xe ôtô chờ vào vị trí đón khách rộng 6.000m2, bãi đỗ xe dành cho các phương tiện khác rộng 3.400m2 và phòng chờ cho hành khách rộng 1.000m2... Mỗi ngày, bến xe có thể đáp ứng cho khoảng gần 40.000 lượt hành khách, 1.000 lượt phương tiện các loại ra vào. Từ ngày 1-1-2016, bến xe này đã tiếp nhận 50% lưu lượng phương tiện (khoảng 200 đầu xe ôtô) của các doanh nghiệp từ Bến xe khách Cần Thơ cũ về hoạt động tại đây.
TÍN HUY.
|
11Xã hội
| Ngày 29-1, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Nhật đã làm việc với UBND TP Cần Thơ và các tỉnh liên quan xung quanh việc bàn phương án giảm giá phí đối với một số phương tiện trên địa bàn Cần Thơ và các tỉnh khi lưu thông qua hai trạm thu phí BOT trên quốc lộ 91.
Trạm T1 đặt tại địa bàn quận Ô Môn (TP Cần Thơ). Ảnh: GT.
Trao đổi với một số báo sau khi kết thúc cuộc họp, Phó Chủ tịch UBND TP Cần Thơ Đào Anh Dũng cho biết cuộc họp thống nhất giao cho Tổng cục Đường bộ Việt Nam, cùng với chủ đầu tư và địa phương sẽ họp với dân và doanh nghiệp ở quận Ô Môn để bàn phương án giải quyết vào ngày mai (30-1).
Theo đó, cuộc họp ngày mai sẽ bàn phương án giảm phí BOT cho một số phương tiện qua trạm T1 (quốc lộ 91, đặt tại quận Ô Môn). Đối với trạm T2 (đặt tại quận Thốt Nốt), ông Dũng cho biết cũng có phương án giảm và trong cuộc họp ngày mai Tổng cục Đường bộ cũng sẽ có ý kiến luôn.
Một số xe phản đối về mức phí tại trạm T1 gây ra cảnh ùn tắc nhẹ tại trạm này vào ngày 13-1. Ảnh: GT.
Chúng tôi tiếp tục trao đổi thêm với ông Lê Tiến Dũng, Phó Giám đốc Sở GTVT TP Cần Thơ, ông Dũng cho biết cuộc họp thống nhất, ngày mai Sở GTVT, UBND quận Ô Môn, nhà đầu tư, Tổng cục Đường bộ, Vụ PPP của Bộ GTVT tổ chức cuộc họp với các hộ dân, doanh nghiệp và tổ chức trên địa bàn quận Ô Môn để lấy ý kiến người dân và doanh nghiệp về phương án miễn, giảm.
Trên cơ sở lấy ý kiến của doanh nghiệp, người dân, tổ chức, địa phương phối hợp với nhà đầu tư, Tổng cục Đường bộ, Vụ PPP sẽ trình cho Bộ GTVT xem xét quyết định chính thức mức giảm trạm T1 và T2. Cuộc họp ngày mai sẽ đưa ra phương án giảm của khu vực lân cận là phường nào, mức giảm bao nhiêu để lấy ý kiến người dân, doanh nghiệp xem mức giảm đó thế nào, hợp lý chưa. Nếu người dân đồng thuận cao phương án đưa ra sẽ trình Bộ xem xét. Còn nếu người dân không đồng thuận thì xem người ta có ý kiến gì nữa rồi cập nhật bổ sung, báo cáo trình Bộ - ông Dũng cho hay.
Đối với trạm BOT Cần Thơ-Phụng Hiệp, ông Dũng cho biết hôm nay UBND TP Cần Thơ và tỉnh Hậu Giang cũng có đề xuất. Theo đó, thứ trưởng thống nhất giao Tổng cục Đường bộ, nhà đầu tư và Vụ PPP xem xét lại phương án tài chính theo đề xuất của Cần Thơ và Hậu Giang rồi trình Bộ GTVT để quyết định.
NHẪN NAM.
|
11Xã hội
| Trạm thu giá BOT Cần Thơ - Phụng Hiệp - Ảnh: Lê An.
Chiều 8/1, UBND TP Cần Thơ tổ chức họp báo công bố kết quả buổi làm việc giữa Bộ GTVT, Tổng cục Đường bộ VN với lãnh đạo TP Cần Thơ, tỉnh Hậu Giang và nhà đầu tư về một số nội dung liên quan đến miễn giảm giá trạm thu giá BOT Cần Thơ - Phụng Hiệp trên QL1.
Tại buổi họp báo, ông Đỗ Hoàng Trung, Giám đốc Sở Thông tin truyền thông TP Cần Thơ cho biết, sáng cùng ngày, lãnh đạo Bộ GTVT, Tổng cục Đường bộ VN, lãnh đạo UBND, các ngành chức năng TP Cần Thơ, tỉnh Hậu Giang và nhà đầu tư đã có buổi làm việc để giải quyết, xử lý những vấn đề vướng mắc đang xảy ra tại trạm thu giá BOT Cần Thơ - Phụng Hiệp.
Theo ông Trung, tại buổi làm việc, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Nhật đánh giá cao tinh thần chủ động, tích cực của địa phương trong giải quyết kịp thời vướng mắc tại BOT Cần Thơ - Phụng Hiệp. Thứ trưởng Nguyễn Nhật đã thống nhất theo đề nghị tại Công văn 46/UBND-KT của UBND TP Cần Thơ trình Bộ GTVT ngày 5/1/2018, về việc xem xét có chính sách miễn giảm phí để đảm bảo an ninh, trật tự tại trạm thu giá trên QL1 (Km 2078+317.73 - Km 2100+00.00) thuộc Dự án đầu tư xây dựng Công trình mở rộng QL1 đoạn Cần Thơ - Phụng Hiệp theo hình thức BOT.
Tại buổi họp báo, ông Lê Tiến Dũng, Phó giám đốc Sở GTVT TP Cần Thơ cho biết, Trạm T1 và T2 trên QL91 cũng gặp phải tình trạng tương tự. Trước tình hình đó, Sở GTVT đã có phương án trình Bộ xem xét và miễn giảm cho 1.037 xe ở cả hai Trạm T1 và T2. Cụ thể, Trạm T1 tiến hành giảm giá cho xe buýt, xe của phường Phước Thới và Châu Văn Liêm 108 xe. Trạm T2 xem xét miễn, giảm 929 xe thuộc khu vực An Giang, Kiên Giang và Cần Thơ.
Bộ GTVT sẽ xem xét có chính sách miễm giảm giá 100% cho phương tiện không kinh doanh ở phường Ba Láng (TP Cần Thơ), xã Tân Phú Thạnh, thị trấn Cái Tắc (tỉnh Hậu Giang); giảm 50% cho xe ô tô từ 10 chỗ trở lên và xe tải trên 1 tấn ở phường Ba Láng, xã Tân Phú Thạnh, thị trấn Cái Tắc (theo đơn xin miễn giảm phí qua trạm BOT Cần Thơ - Phụng Hiệp của 27 hộ dân và doanh nghiệp ngày 18/8/2017 và đơn của 18 hộ dân và doanh nghiệp ngày 11/12/2017); đối với có hộ dân, doanh nghiệp... có hợp đồng vận chuyển cụ thể, cố định trên 3 tháng có sử dụng quãng đường dưới 5km tính từ trạm, đề nghị cho hưởng chính sách miễn giảm; đối với 23 phương tiện không có đăng ký xe chính chủ thuộc phường Ba Láng đề nghị cho hưởng chính sách miễn giảm.
Cũng tại buổi làm việc, Thứ trưởng Nguyễn Nhật cho biết, việc đầu tư xây dựng giao thông theo hình thức BOT là rất cần thiết, nhằm thúc đẩy kinh tế - xã hội, nhất là trong điều kiện Ngân sách Nhà nước còn hạn hẹp. Việc xem xét miễn giảm phí qua trạm, hai địa phương cần xem xét, rà soát kỹ đảm bảo đầy đủ các thủ tục theo quy định, đồng thời đảm bảo phương án tài chính hài hòa giữa người tham gia giao thông, nhà đầu tư và thời gian thu phí, gửi về Bộ GTVT xem xét giải quyết dứt điểm trước ngày 20/1. Các đơn vị chức năng cử lực lượng túc trực, đảm bảo an ninh trật tự khu vực, tránh để đối tượng xấu, lợi dụng xuyên tạc chủ trương của Đảng, chính sách pháp luật của Nhà nước.
Tại buổi làm việc, đại diện nhà đầu tư cam kết sẽ không để xảy ra tình trạng ùn tắc, mất an ninh trật tự mấy ngày qua, đồng thời tuân thủ nghiêm sự chỉ đạo của chính quyền địa phương và Trung ương.
Tại buổi họp báo, ông Lư Thành Đồng, Giám đốc Sở GTVT TP Cần Thơ cho biết, các ngành chức năng đã lập biên bản vi phạm đối với nhà đầu tư BOT Cần Thơ - Phụng Hiệp để số lượng xe ôtô xếp hàng chờ dài trước trạm thu phí trên một làn xe lớn hơn 1.000m - 2.000m. Đồng thời, Sở cũng có tờ trình gửi Thường trực UBND TP Cần Thơ xem xét, xử lý.
Cũng liên quan đến tình hình tại trạm thu giá BOT Cần Thơ - Phụng Hiệp, sáng qua, trong thời gian diễn ra buổi làm việc giữa Bộ GTVT, Tổng cục Đường bộ VN và UBND TP Cần Thơ, tỉnh Hậu Giang, nhà đầu tư, khu vực trạm BOT Cần Thơ - Phụng Hiệp vẫn xuất hiện một số tài xế có biểu hiện gây rối. Một tài xế điều khiển xe ô tô (BKS 65A-140.56) treo băng rôn với dòng chữ: Đề nghị miễn 100% dân cư trong khu vực 5km. Cùng đó, một số lái xe cho xe dừng lại tại trạm, không mua vé.
Lê An.
|
11Xã hội
| Thời gian các cơ quan, ngành chức năng TP Cần Thơ đã tăng cường công tác tuần tra kiểm soát, xử lý các phương tiện vi phạm giao thông đường thủy nội địa.
Tại Hội nghị tập huấn gần 200 học viên được nghe các chuyên gia trình bày và cùng trao đổi về các chuyên đề: Tìm hiểu các quy định hiện hành của pháp luật về giao thông ĐTNĐ; Tăng cường quản lý đăng ký phương tiện, người điều khiển phương tiện ĐTNĐ; Công tác quản lý kiểm định an toàn kỹ thuật phương tiện ĐTNĐ; Nâng cao kỹ năng tổ chức tuyên truyền ATGT; Xây dựng văn hóa giao thông...
Theo ông Nguyễn Văn Quyền - nguyên Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam, Chủ tịch Hội ATGT Việt Nam, lĩnh vực giao thông ĐTNĐ có các văn bản triển khai các quy định của Luật Giao thông ĐTNĐ có phạm vi điều chỉnh rất rộng nhằm đảm bảo ATGT... Nhưng hiện việc chấp hành quy định giao thông ĐTNĐ nổi lên một số vấn đề mang tính thời sự. Về quản lý đăng kiểm chưa được thực hiện đồng bộ, lực lượng điều khiển phương tiện ĐTNĐ còn một lượng khá lớn chưa có bằng cấp chuyên môn; cũng như cơ sở hạ tầng và hệ thống bến thủy nội địa còn những hạn chế nhất định.
Hiện các văn bản hướng dẫn về lĩnh vực quản lý phương tiện và người điều khiển phương tiện đã có, nhưng việc phối hợp giữa các cơ quan quản lý, xử lý vi phạm phối hợp với chính quyền địa phương và các cơ quan trung ương chưa được liên tục và kịp thời. Ông Quyền kiến nghị, trong thời gian tới, các cơ quan cần tăng cường phối hợp chặt chẽ và quan tâm đến cơ sở hạ tầng hơn nữa.
Theo ông Hoàng Minh Thái, Trưởng phòng Phương tiện thuyền viên Cục ĐTNĐ Việt Nam, công tác thực hiện đăng ký phương tiện thủy nội địa cả nước thời gian qua đã đẩy mạnh cải cách về thủ tục hành chính, thường xuyên rà soát các văn bản quy phạm pháp luật liên quan đến thủ tục hành chính theo hướng đơn giản hóa, xóa bỏ các thủ tục không cần thiết, xây dựng hệ thống thủ tục hành chính theo hướng hiệu quả, công khai, minh bạch. Bên cạnh đó, ứng dụng công nghệ thông tin hiện đại vào công tác quản lý, đăng ký phương tiện thủy nội địa. Tính đến tháng 8/2017 cả nước có 250.160 phương tiện đã được đăng ký (đạt hơn 53%) với tổng trọng tải là 16.960.490 tấn, 560.293 ghế, 16.871.264 CV.
Dưới góc độ địa phương, ông Lư Thành Đồng - Giám đốc Sở Giao thông Vận tải (GTVT), kiêm Phó Trưởng ban Thường trực Ban ATGT TP Cần Thơ cho biết, qua Hội nghị tập huấn này các giảng viên đã truyền đạt những kiến thức quý báu, những kinh nghiệm thực tiễn, những kiến thức mới cho cán bộ làm công tác quản lý nhà nước ở các Sở Giao thông, các Ban ATGT và đặc biệt là các cán bộ làm công tác quản lý nhà nước về công tác đảm bảo trật tự ATGT ĐTNĐ các tỉnh, thành khu vực phía Nam. Qua đó nâng cao chất lượng công tác, kỹ năng tuyên truyền để hoàn thành tốt mục tiêu giảm thiểu TNGT nói chung và giao thông ĐTNĐ nói riêng.
Giám đốc Sở GTVT TP Cần Thơ cho biết thêm, để kiềm chế TNGT nhằm kéo giảm TNGT đường bộ lẫn đường thủy, thành phố xác định thực hiện đồng bộ nhiều biện pháp vận động, kiểm tra, bảo đảm về cơ sở hạ tầng tổ chức giao thông, điều tiết phân luồng, ứng trực tuần tra kiểm soát, xử lý nghiêm các vi phạm theo quy định pháp luật. Ngoài các biện pháp trên, Cần Thơ đẩy mạnh công tác tuyên truyền sâu rộng đến các cơ quan, đoàn thể, tầng lớp nhân dân, đặc biệt quan tâm tuyên truyền cho các đối tượng thanh thiếu niên.
Thành Thật.
|
11Xã hội
| Lực lượng TTGT tỉnh Hưng Yên vẫn làm tốt công tác ngăn ngừa, xử lý xe quá tải khi thiếu lực lượng CSGT tham gia - Ảnh: Tạ Tôn.
Đặc biệt, 13 tỉnh thành viện ra đủ lý do bào chữa cho việc chậm trễ, chây ỳ chưa đưa trạm cân lưu động hoạt động trở lại sau khi kết thúc kế hoạch siết xe quá tải giữa liên ngành Công an - GTVT. Vì sao lại như vậy?
Ông Nguyễn Văn Huyện, Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ VN:
Cuộc chiến chống xe quá tải vẫn cam go.
Hiện nay, 50 tỉnh đã có quy chế phối hợp, nhưng vẫn còn 13 tỉnh (Hà Giang, Bắc Kạn, Sơn La, Đắk Nông, Bình Dương, Long An, Tiền Giang, Đồng Tháp, Trà Vinh, Cần Thơ, Kiên Giang, Sóc Trăng, Cà Mau) chưa đưa trạm cân vào hoạt động. Lý do chưa đưa trạm vào hoạt động theo các địa phương, chủ yếu do không bố trí được lực lượng, một số tỉnh cho rằng phải có lực lượng công an tại trạm mới xử lý được xe quá tải. Một số tỉnh khác cho biết, dù Sở GTVT đã tham mưu xây dựng kế hoạch nhưng lãnh đạo tỉnh vẫn chưa chỉ đạo thực hiện, đơn cử như tỉnh Hà Nam mặc dù trạm vẫn hoạt động nhưng không hiệu quả.
6 tháng đầu năm, lực lượng chức năng tại các Trạm KTTTX lưu động, cố định và Thanh tra các Sở GTVT, Thanh tra các Cục Quản lý đường bộ sử dụng cân xách tay đã tiến hành kiểm tra trên 174.000 xe, trong đó có gần 20.000 xe vi phạm, tước trên 6.400 GPLX, xử phạt nộp kho bạc nhà nước trên 180 tỷ đồng. Nhiều địa phương triển khai tích cực xử lý xe quá tải như: Hải Phòng, Quảng Ninh, Nghệ An, Đà Nẵng, Vĩnh Long, Kon Tum, Gia Lai...
Tổng cục cũng nhiều lần đôn đốc nhắc nhở, các tỉnh phải thực hiện nghiêm theo Chỉ thị 32 của Thủ tướng, Chủ tịch tỉnh kiêm Trưởng ban ATGT phải chịu trách nhiệm trước Thủ tướng việc đưa trạm cân vào hoạt động. Tuy nhiên, Tổng cục cũng chỉ đôn đốc được đến các Sở GTVT, còn cấp tỉnh rất khó. Trong tháng 7, Bộ GTVT sẽ có buổi làm việc với Bộ Công an để thống nhất tiếp tục xây dựng kế hoạch phối hợp liên ngành xử lý xe quá tải. Kiểm soát tải trọng xe là cuộc chiến rất khó khăn, nhưng việc kiểm soát tải trọng xe vẫn phải kiên trì, 10% xe quá tải còn lại chủ yếu tồn tại được là do bảo kê.
Tới đây, để tiếp tục công tác kiểm soát xe quá tải, Tổng cục Đường bộ VN đã tham mưu cho Bộ GTVT ban hành Kế hoạch 12885, tham mưu trình Bộ GTVT ban hành Thông tư số 06 quy định quy trình sử dụng phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ và đang tiến hành tập huấn đến các cơ sở và tổ chức hoạt động của trạm kiểm tra tải trọng xe trên đường bộ. Tổng cục cũng tiếp tục đẩy nhanh việc thực hiện Quy hoạch các Trạm kiểm tra tải trọng xe (KTTTX) theo Quyết định 1885 của Thủ tướng Chính phủ; đồng thời tiến hành rà soát 28 vị trí lắp đặt trạm KTTTX cố định. Trong đó, tập trung 9/28 vị trí đã được đầu tư, lắp đặt thiết bị cân KTTTX. Đồng thời, rà soát việc kết nối 24 bộ cân đã được lắp đặt tại các trạm thu phí.
Đồng thời, Tổng cục trực tiếp chỉ đạo các Cục Quản lý đường bộ tăng cường kiểm soát xe quá tải tại các đầu mối nguồn hàng và kiểm soát đột xuất xử lý tại các điểm nóng vi phạm các tuyến quốc lộ trọng điểm. Đặc biệt, tối thiểu mỗi quý một lần, tất cả các lãnh đạo từ tổng cục đến các cục trưởng, cục phó các Cục Quản lý đường bộ phải trực tiếp xuống đường, xuống cơ sở để kiểm tra, xử lý xe quá tải.
Ông Lư Thành Đồng, Giám đốc Sở GTVT, Phó Ban thường trực Ban ATGT TP Cần Thơ:
Không đủ người điều hành trạm kiểm tra tải trọng xe.
Thời gian qua, Trạm kiểm tra trọng tải xe lưu động Cần Thơ phải tạm ngừng hoạt động do không có lực lượng công an phối hợp. Mặt khác, lực lượng TTGT của Sở GTVT TP Cần Thơ còn quá ít người do một số bị bắt, truy tố do dính tiêu cực, một số khác đang bị tạm đình chỉ công tác nên không đủ người để điều hành trạm kiểm tra trọng tải xe lưu động.
Thực hiện chỉ đạo của cấp trên về việc đưa trạm kiểm tra trọng tải xe lưu động vào hoạt động trở lại, lãnh đạo Sở GTVT đã chỉ đạo lực lượng TTGT tiến hành kiểm tra, sửa chữa phương tiện và khảo sát vị trí đặt trạm để trong tuần này hoặc muộn nhất là trong tháng 7 phải đưa trạm kiểm tra trọng tải xe lưu động trở lại hoạt động. Trước mắt, do lực lượng công an đã từ chối cử lực lượng phối hợp nên lực lượng TTGT phải điều hành hoạt động của trạm kiểm tra trọng tải xe lưu động.
Việc lực lượng TTGT không được dừng xe để kiểm tra cũng là một vấn đề hết sức khó khăn khi đưa trạm kiểm tra trọng tải xe lưu động. Bằng mắt thường thì rất khó phát hiện xe nào đủ tải, xe nào quá tải. Còn việc dùng xe đuổi theo để bắt xử lý nguội cũng không được...
Ông Lê Xuân Nhị, Chánh TTGT (Sở GTVT Đắk Nông):
Trạm cân dừng do thiếu người vận hành.
Từ tháng 10/2016, sau khi kết thúc quy chế phối hợp 12593 giữa TTGT và CSGT, Trạm KTTTX lưu động số 56 được rút, ngưng hoạt động. Cùng đó, một phần là do TTGT thiếu thanh tra viên (TTGT tỉnh Đắk Nông chỉ có 1 thanh tra viên PV) nên không thể vận hành Trạm cân được. Vừa qua, TTGT vừa được bổ nhiệm 4 thanh tra viên nên trong thời gian tới sẽ cho triển khai trạm cân ngay. Hiện, Sở GTVT đã trình UBND tỉnh quy chế phối hợp mới và đang chờ UBND tỉnh phê duyệt. Ngay sau khi có kết quả, Sở GTVT sẽ triển khai ngay để xử lý xe quá tải trên địa bàn tỉnh.
Trong thời gian Trạm KTTTX lưu động ngưng hoạt động thì TTGT bố trí lực lượng TTKS bằng cân xách tay để xử lý các vi phạm về tải trọng tập trung trên các tuyến tỉnh lộ 1, 2, 3, 5, 6 và QL28.
Ông Phùng Văn On, Phó ban Thường trực Ban ATGT tỉnh Long An:
Tận dụng các trạm cân tư nhân trên QL1 để cân xe quá tải.
Dù chưa có trạm cân xe quá tải lưu động trên QL1 nhưng các lực lượng TTGT, CSGTvẫn phối hợp tốt để kiểm tra, xử lý xe quá tải. Theo đó, tỉnh đã trang bị cho công an 15 huyện cùng TX Kiến Tường và TP Tân An mỗi đơn vị 1 cân xách tay để xử lý xe quá tải. Ngoài ra, còn trang bị khoảng 10 cân xách tay cho 2 lực lượng TTGT, CSGT tỉnh xử lý xe quá tải trên các tuyến quốc lộ, tỉnh lộ.
Bên cạnh đó còn tận dụng các trạm cân cố định của các nhà máy, xí nghiệp trên quốc lộ để xử lý xe quá tải. Riêng lực lượng TTGT kiểm tra, xử lý xe quá tải tại các bến bãi, kho hàng... bằng cân xách tay hoặc cân của doanh nghiệp tư nhân gần nơi kiểm tra.
Ông Ma Trương Thiêm, Giám đốc Sở GTVT tỉnh Bắc Kạn:
Đang đề nghị tỉnh kiện toàn hoạt động trạm cân.
Sau khi Kế hoạch 12593 hết hiệu lực, 2 lực lượng CSGT và TTGT địa phương phân cấp hoạt động độc lập. Việc CSGT và TTGT tiến hành công tác kiểm soát tải trọng độc lập, không có sự phối hợp như trước khiến cho công tác nghiệp vụ của lực lượng TTGT gặp nhiều khó khăn, nhất là trong điều kiện lực lượng đơn vị vốn mỏng, trang thiết bị còn nhiều thiếu thốn trong khi các tuyến đường do đơn vị quản lý rộng và ở nhiều địa phương xa xôi. Hiện, tình trạng xe quá tải trên địa bàn tỉnh Bắc Kạn có chiều hướng gia tăng.
Trước thực tế trên, Sở GTVT tỉnh Bắc Kạn đã có ý kiến đề nghị UBND tỉnh cho phép đơn vị kiện toàn Trạm cân tải trọng xe lưu động và sửa đổi, bổ sung Quy chế quản lý hoạt động của trạm này. Sau khi được UBND tỉnh chấp thuận, lực lượng TTGT đã sử dụng hệ thống cân của trạm đưa về đặt Km145+100 QL3B để kiểm soát tải trọng xe.
Ông Nguyễn Văn Ninh, Chánh văn phòng Ban ATGT tỉnh Sơn La:
Trạm cân hỏng cần sửa chữa mới hoạt động tiếp.
Hiện, Sơn La đang xây dựng chủ trương đưa Trạm KTTTX lưu động tiếp tục hoạt động trở lại. Sau một thời gian trạm cân lưu động của địa phương tạm dừng, vừa qua Chủ tịch UBND tỉnh Sơn La đã có ý kiến trao đổi với Giám đốc Sở GTVT tỉnh trong đó đề cập đến chủ trương tiến tới kiện toàn và đưa trạm cân tải trọng xe lưu động của địa phương đi vào hoạt động.
Từ khi trạm cân dừng hoạt động, tình trạng xe quá tải trên địa bàn không có dấu hiệu bùng phát nhưng vẫn có hiện tượng xe quá tải tái xuất hiện nhỏ lẻ. Hiện, tỉnh đã có chủ trương sẽ cho trạm cân hoạt động trở lại nhưng cần thêm thời gian để các sở, ban, ngành và lãnh đạo tỉnh họp bàn, lập phương án triển khai trong thời gian tới.
Tuy nhiên, hiện trạm KTTT lưu động ở Sơn La đã bị hỏng, nếu muốn đưa vào sử dụng tiếp cần được kiểm tra và sửa chữa.
Ông Nguyễn Văn Bảy, Chánh TTGT tỉnh Tiền Giang:
Không có vị trí phù hợp đặt bộ cân Tổng cục Đường bộ Việt Nam cấp.
Bộ cân kiểm soát tải trọng xe lưu động do Tổng cục Đường bộ VN cấp năm 2016 bị hỏng 4 lần, hiện tại không sử dụng được. Mặt khác, trên địa bàn tỉnh không có mỏ, cảng, bến bãi quy mô lớn nằm trên trục đường tỉnh; các tuyến đường tỉnh không có vị trí phù hợp để đặt bộ cân do Tổng cục Đường bộ VN cấp, nên việc sửa chữa, khôi phục bộ cân này để kiểm soát tải trọng là không khả thi và không có hiệu quả.
Trong quá trình kiểm tra bằng cân xách tay do đơn vị tự trang bị có những trường hợp vi phạm cần hạ tải như xe chở hàng tươi sống, thiết bị cấu kiện hàng không thể tháo rời chưa có nơi đủ điều kiện cho việc hạ tải phương tiện và bảo quản tài sản của người vi phạm nên gặp khó khăn.
Nhóm phóng viên.
|
11Xã hội
| Các tài xế giăng biểu ngữ giảm phí tại trạm.
Khoảng 9h sáng ngày 4/1, hàng chục ô tô các loại bất ngờ tập trung cách Trạm thu phí Cần Thơ - Phụng Hiệp vài chục mét để phản đối việc thu phí của trạm này. Nhiều ô tô thể hiện rõ quan điểm bằng cách giăng khẩu hiệu đề nghị miễn 100% phí qua trạm đối với người dân sinh sống trong bán kính 5 km.
Trong buổi sáng, có một xe container khi đang di chuyển qua làn thu phí thì đột ngột xảy ra sự cố và dừng hẳn tại trạm khiến ách tắc giao thông. Nhân viên trạm buộc phải cho phương tiện đến kéo xe này ra khỏi trạm.
Anh Trương Văn Thảo (một người dân ngụ tại quận Cái Răng, TP Cần Thơ) cho biết: Trạm BOT Cần Thơ - Phụng Hiệp đã thông báo với người dân trong khu vực lân cận được giảm giá nhưng nhân viên vẫn thu 30 ngàn/lượt xe. Do đó tôi yêu cầu trạm giảm giá theo đúng quy định.
Sự cố xảy ra bất ngờ khiến giao thông tại khu vực này ách tắc nhiều giờ, đến khoảng 12h30, lãnh đạo TP Cần Thơ phải có mặt để giải quyết tình trạng ách tắc giao thông tại trạm.
Trạm BOT Cần Thơ - Phụng Hiệp đã bị ách tắc giao thông nhiều giờ.
Tại đây, Chủ tịch UBND TP Cần Thơ Võ Thành Thống yêu cầu chủ đầu tư xả trạm để giải quyết ách tắc giao thông cho đến khi giao thông được thông thoáng.
Theo Chủ tịch TP Cần Thơ, Hiện nay, chính sách mà Bộ GTVT vừa giải quyết miễn giảm đối với khu vực phường Ba Láng - Cái Răng, TP Cần Thơ thì đã giải quyết xong, riêng xã Tân Phú Thạnh - thuộc huyện Châu Thành A, Hậu Giang đến nay tỉnh này chưa làm xong. Phía Cần Thơ đã liên hệ với tỉnh Hậu Giang, Sở GTVT tỉnh này sớm xử lí những chính sách cho người dân để không còn tình trạng phản đối gây ách tắc giao thông trên địa bàn 2 bên.
Đồng thời Chủ tịch Võ Thành Thống cũng yêu cầu Sở GTVT TP Cần Thơ có văn bản tham mưu UBND thành phố để trình Bộ GTVT.
Hiện tình hình giao thông tại trạm BOT Cần Thơ - Phụng Hiệp không còn ách tắc, trạm đã trở lại hoạt động thi phí bình thường.
Dự án mở rộng quốc lộ 1 đoạn Cần Thơ - Phụng Hiệp có chiều dài gần 22 km, tổng mức đầu tư hơn 1.800 tỷ đồng, hoàn thành cuối năm 2015. Trạm BOT Cần Thơ - Phụng Hiệp bắt đầu thu phí từ tháng 4/2016, mức giá 35.000 - 200.000 đồng.
Quốc Trung.
|
11Xã hội
| Trưởng đoàn đàm phán của phe đối lập Syria, ông Nasr Hariri.
Ông Nasr Hariri nêu rõ, nếu ủy ban hiến pháp được thành lập trong khuôn khổ tiến trình do LHQ dẫn dắt tại Geneva, hoàn toàn phù hợp với nghị quyết 2254 của LHQ, thì phe đối lập sẽ tiếp tục hợp tác theo hướng này.
Trong một diễn biến khác, chính quyền Damascus đã bày tỏ hoan nghênh những kết quả đạt được tại Đại hội đối thoại dân tộc Syria vừa diễn ra ở Sochi. Tuyên bố của Bộ Ngoại giao Syria nêu rõ: Tuyên bố cuối cùng của Đại hội đối thoại dân tộc Syria đã chứng thực sự đồng lòng của người dân Syria về bảo vệ chủ quyền cùng sự thống nhất lãnh thổ và chỉ nhân dân Syria mới có quyền lựa chọn hệ thống chính trị, kinh tế của chính họ.
Trước đó, Đại hội Đối thoại dân tộc Syria diễn ra ngày 30/1 tại Sochi với sự tham dự của 1.393 đại biểu, cùng với hơn 50 quan sát viên. Các bên tham gia đại hội đã thông qua tuyên bố gồm 12 điểm, trong đó nêu rõ quan điểm của người dân Syria về tương lai của quốc gia Trung Đông này. Đây được coi là những nguyên tắc chủ yếu để giải quyết cuộc khủng hoảng Syria.
Đại hội Đối thoại dân tộc Syria ngày 31/1.
Đại hội kéo dài hơn 9 giờ trong bầu không khí xây dựng và đã thông qua 3 văn kiện quan trọng, gồm tuyên bố kết thúc đại hội, thư kêu gọi của các đại biểu tham dự đại hội và danh sách ứng cử viên tham gia Ủy ban Nghiên cứu các vấn đề liên quan đến soạn thảo Hiến pháp, có nghĩa là tham gia Ủy ban Hiến pháp. Danh sách này sẽ được chuyển cho đặc phái viên Liên hợp quốc về Syria Staffan de Mistura trong thời gian sớm nhất.
Minh Thu (Theo The National).
|
Subsets and Splits
No saved queries yet
Save your SQL queries to embed, download, and access them later. Queries will appear here once saved.