id
stringlengths
36
36
audio
audioduration (s)
0.32
177
sentence
stringlengths
1
1.63k
5e481808-a876-4d13-bd56-0429e0e1cd02
а що говорити про людину яка похилого віку або наприклад не чує або не бачить
a09c5f9a-7373-4765-8894-1c4ab025b73a
на сонці взагалі не видно що тут є дорожня розмітка
b3e77c17-ac01-4734-ae23-f27f9d625aef
якщо подивитися по колу то тут всюди манекени яскраві
ed131dc6-b7e2-4b4d-b668-9986023b80d6
водії на жаль не реагують на цих манекенів
ea91cae6-bf69-40a9-a4f4-d62fb430f415
половина з них трапляється на пішохідних переходах
8eb64388-162d-4990-9158-6e16d9e79891
владислав самойленко який займається дослідженням міського простору переконаний
1983f383-e4be-42f1-aa2b-1b42ff019031
ані високі штрафи для пішоходів ані законодавчі обмеження швидкості для водіїв
1421820f-ea51-487c-9d70-e1d4e0fdda96
не здатні максимально гарантувати безпеку учасникам дорожнього руху
61eabd3c-7980-4211-be64-71db11d221a5
цього можна досягти удосконалюючи міську інфраструктуру
b1ac8409-7408-47fe-80bd-88ad81b66312
тому владислав разом із колегами ініціював та реалізував за бюджетні кошти
384d678c-19df-4fc7-9f8e-e830542ef681
створення так званих антикишень тобто розширених в місці пішохідного переходу
94e4cc7b-60ae-4b75-a247-884f71fc769f
тротуарів а також підвищених наземних переходів та острівців безпеки
4f70aa73-af1e-486e-8b8c-65b60a96a72b
однак і цього замало на прикладі одного торгово-розважального центру
1090679b-136a-4b57-bb30-384350daa8c9
розташованого на проспекті з високою концентрацією дтп у столиці
ad7b5cd5-cb80-49db-a1d7-d8bd3db95e3d
владислав показує як інвестори й міська влада нехтують комфортом і безпекою пішоходів
24d527d8-b8df-404b-a946-ccd4c2c4db65
ситуація притаманна насправді багатьом вулицям як києва так і інших міст україни
fe904f2a-51ad-4410-a175-63e638225621
коли тротуари і переміщення людей стоїть на нижчих пріоритетах ніж автомобільне сполучення
83b5528b-f174-4d5b-b012-b450c0d52cf2
щоб потрапити на інший бік людина долає майже кілометр
d80b7b6c-3c89-475e-8c18-533d2e497f6b
щоб знайти зупинку громадського транспорту
d179e339-a862-4036-8c51-d6434f37ee78
неочевидними маршрутами
bd3b69f4-b313-498d-992b-94f6726cbb57
тут проситься перехід на іншу сторону можливо навіть підземний
05388f4f-4487-418e-942e-cb4a9e728da3
шляхом тунелю він був би зручним для маломобільних груп населення і взагалі для пішоходів
42c8b7ce-1943-4306-b6b4-f7e94a2c9e7c
у цьому місці загинула вже не одна людина в тому числі батько з сином
277327c2-5058-47cf-9f27-1bb448f4e896
у комунальному підприємстві центр організації дорожнього руху небезпечні ділянки
d5107d23-2c6e-4c41-88dc-ae74b6d6ce56
про які говорить владислав бачать на екрані моніторів
972d73ec-fe51-4267-b7c9-be5bc6b59a05
тут у режимі реального часу слідкують за всіма київськими світлофорами
7abdaf9c-e90d-43c2-a8f1-c8c899f0bf87
аналізують ситуацію на дорогах і за потреби ухвалюють рішення
234eb4e7-dd9b-477c-9d26-f24272db0c9b
про встановлення безпекових конструкцій
11b69d60-e819-454a-b801-d544904ddfa6
запевняють роблять усе для пішоходів однак ті не вирізняються дисципліною
82cd96b9-75f2-4cc7-b85f-5d88dfa7eb9d
а тому мають ретельніше контролюватися поліцією