| 1 | |
| 00:00:20,590 --> 00:00:23,130 | |
| بسم الله الرحمن الرحيم السلام عليكم ورحمة الله | |
| 2 | |
| 00:00:23,130 --> 00:00:27,650 | |
| وبركاته نتابع في هذه المحاضرة الحديث على the road | |
| 3 | |
| 00:00:27,650 --> 00:00:32,170 | |
| users characteristics تحدثنا عن ال drivers و | |
| 4 | |
| 00:00:32,170 --> 00:00:35,510 | |
| تحدثنا أيضا عن ال pedestrians و نستكمل اليوم | |
| 5 | |
| 00:00:35,510 --> 00:00:40,530 | |
| الحديث عن ال vehicles/vehicle characteristics في | |
| 6 | |
| 00:00:40,530 --> 00:00:44,990 | |
| المحاضرة الماضية تحدثنا على ثلاث صفات ل vehicles | |
| 7 | |
| 00:00:44,990 --> 00:00:48,590 | |
| الصفة الأولى static characteristics والثانية | |
| 8 | |
| 00:00:48,590 --> 00:00:51,230 | |
| kinematic characteristics والثالثة dynamic | |
| 9 | |
| 00:00:51,230 --> 00:00:53,710 | |
| characteristics بدأنا في الحديث عن ال static | |
| 10 | |
| 00:00:53,710 --> 00:00:59,410 | |
| characteristics متطرقنا إلى عدة مفاهيم هذه الأنواع | |
| 11 | |
| 00:00:59,410 --> 00:01:06,910 | |
| الثلاثة static, kinematic و dynamicو علمنا أن هناك | |
| 12 | |
| 00:01:06,910 --> 00:01:10,170 | |
| عبارة هي design vehicle يتم اختيار ال design | |
| 13 | |
| 00:01:10,170 --> 00:01:13,430 | |
| vehicle التي نعتمد عليها نتيجة أن أقوم بتصميم | |
| 14 | |
| 00:01:13,430 --> 00:01:18,850 | |
| الطريق و اتفقنا على قصة ال characteristics تتصنف | |
| 15 | |
| 00:01:18,850 --> 00:01:22,370 | |
| لنوعين النوع الأول هو ال size النوع الثاني هو ال | |
| 16 | |
| 00:01:22,370 --> 00:01:26,190 | |
| weight أما بالنسبة لل size فيؤثر في تصميم الطريق | |
| 17 | |
| 00:01:26,190 --> 00:01:30,170 | |
| على أربع أشياء lane width, shoulder width, length | |
| 18 | |
| 00:01:30,170 --> 00:01:34,230 | |
| and width of parking space and length of vertical | |
| 19 | |
| 00:01:34,230 --> 00:01:39,050 | |
| curves وبالنسبة لل weight أو ال axle weight كيف هو | |
| 20 | |
| 00:01:39,050 --> 00:01:42,070 | |
| يؤثر على ال pavement depth كم هو يؤثر على ال | |
| 21 | |
| 00:01:42,070 --> 00:01:46,110 | |
| maximum grade وتحدثنا بشيء من التبصير عن كل واحدة | |
| 22 | |
| 00:01:46,110 --> 00:01:51,850 | |
| من هذه العناصر سنكمل اليوم الحديث عن static | |
| 23 | |
| 00:01:51,850 --> 00:01:58,090 | |
| characteristics من منظور تفصيلي طبعا سبق وتحدثنا | |
| 24 | |
| 00:01:58,090 --> 00:02:01,370 | |
| على ال size and weight limits هي الحد الأقصى لكل | |
| 25 | |
| 00:02:01,370 --> 00:02:07,830 | |
| مركبة وهذا يتم تحديثه by each state يعني كل دولة | |
| 26 | |
| 00:02:07,830 --> 00:02:11,910 | |
| أو كل ولاية لها نظامها وخصوصيتها بتحديث على الحد | |
| 27 | |
| 00:02:11,910 --> 00:02:18,920 | |
| الأقصى للحجم و للوزن لأن هذا له تأثير كبير طبعا | |
| 28 | |
| 00:02:18,920 --> 00:02:22,840 | |
| في تصميم ال highways بعض ال local authorities أحيانا | |
| 29 | |
| 00:02:22,840 --> 00:02:27,800 | |
| يعني البلديات أو الحكومات المحلية تقوم بفرض قيود | |
| 30 | |
| 00:02:27,800 --> 00:02:32,780 | |
| أكثر من اللي بتحطها الولاية أو الدولة لكن يفضل | |
| 31 | |
| 00:02:32,780 --> 00:02:37,640 | |
| يكون عندها شيء موحد لجميع المدن في الدولة الواحدة | |
| 32 | |
| 00:02:37,640 --> 00:02:41,940 | |
| الآن سنتطرق إلى بعض هذه الأشياء وبعض الأرقام لتحديد | |
| 33 | |
| 00:02:41,940 --> 00:02:46,560 | |
| maximum allowable values في بعض الولايات | |
| 34 | |
| 00:02:48,820 --> 00:02:54,080 | |
| هذا الجدول يوضح الأطوال القصوى المسموح بها في | |
| 35 | |
| 00:02:54,080 --> 00:02:58,020 | |
| تصميم أي مركبة يعني بِالتالي أي مصنع يقوم بصناعة | |
| 36 | |
| 00:02:58,020 --> 00:03:03,120 | |
| مركبات يجب ألا يزيد عن هذه الأطوال في صناعته | |
| 37 | |
| 00:03:03,120 --> 00:03:08,060 | |
| المركبة ففي عندنا نلاحظ أنواع عدة ال bus, | |
| 38 | |
| 00:03:08,340 --> 00:03:12,520 | |
| single unit truck, trailer, semi-trailer إلى آخره و | |
| 39 | |
| 00:03:12,520 --> 00:03:15,320 | |
| هذه الأنواع طبعاً لها تفاصيل لاحظ منها ثم نمر عليها | |
| 40 | |
| 00:03:15,320 --> 00:03:21,010 | |
| دعونا نأخذ بعض العناصر مثلا ال bus، ال bus الطول | |
| 41 | |
| 00:03:21,010 --> 00:03:26,050 | |
| المسموح فيه ال maximum من 35 إلى 60 قدم عشان نفهم | |
| 42 | |
| 00:03:26,050 --> 00:03:30,610 | |
| الأرقام و نحولها هنا إلى metric units يعني من | |
| 43 | |
| 00:03:30,610 --> 00:03:35,530 | |
| 10 متر و 7 من 10 إلى 18 و 3 من 10 متر هذا الطول | |
| 44 | |
| 00:03:35,530 --> 00:03:40,410 | |
| المسموح لل bus طبعا هنقول أن طول 18 و 3 من 10 | |
| 45 | |
| 00:03:40,410 --> 00:03:43,990 | |
| يعتبر طويل جداً في الحالة هذه نفكر أن باصات تسمى | |
| 46 | |
| 00:03:43,990 --> 00:03:47,510 | |
| articulated buses التي هي بتكون قطعتين و في بينهم | |
| 47 | |
| 00:03:47,510 --> 00:03:52,460 | |
| مفصل هتنقل معها الصورة الآن single unit truck فهو | |
| 48 | |
| 00:03:52,460 --> 00:03:56,780 | |
| الشاحنة التي تكون واحدة واحدة أو rigid truck | |
| 49 | |
| 00:03:56,780 --> 00:04:00,900 | |
| وبالتالي يعني هذا ممكن يكون يعني قياسي أو design | |
| 50 | |
| 00:04:00,900 --> 00:04:03,940 | |
| vehicle في بعض المناطق الصناعية و التجارية ال | |
| 51 | |
| 00:04:03,940 --> 00:04:07,040 | |
| trailer الذي يكون فيه حمولة ومجورة هذه الأطوال | |
| 52 | |
| 00:04:07,040 --> 00:04:13,100 | |
| المختلفة تلاحظ أطول طول يسمح به 32 متر هذا يكون | |
| 53 | |
| 00:04:13,100 --> 00:04:20,230 | |
| حمولة ومجورة بالنسبة للأوزان و الوزن الأقصى المسموح | |
| 54 | |
| 00:04:20,230 --> 00:04:24,190 | |
| فيه نلاحظ أنه بالنسبة لل single axle و tandem axle | |
| 55 | |
| 00:04:24,190 --> 00:04:28,330 | |
| يعني هنا لم نتطرق إلى وزن المركبة ككل في واحدة | |
| 56 | |
| 00:04:28,330 --> 00:04:33,950 | |
| واحدة ولكن نتطرق إلى الوزن المحوري طيب لماذا لم | |
| 57 | |
| 00:04:33,950 --> 00:04:39,470 | |
| نهتم كثيراً بالوزن كل المركبة؟ لأنه في النهاية هذا | |
| 58 | |
| 00:04:39,470 --> 00:04:43,510 | |
| الوزن كيف ينتقل إلى ال pavement الطريق نفسه ينتقل | |
| 59 | |
| 00:04:43,510 --> 00:04:49,210 | |
| عن طريق المحاور وبالتالي نستطيع أن نحدد ال limit | |
| 60 | |
| 00:04:49,210 --> 00:04:55,130 | |
| للمحور الواحد و ليس للمركبة ككل فالمركبة التي | |
| 61 | |
| 00:04:55,130 --> 00:04:59,370 | |
| لها single axle و هنا بيتعارف single axle single | |
| 62 | |
| 00:04:59,370 --> 00:05:05,290 | |
| axle هو محور ولكن فيه عجلين فقط يعني كل جزء فيه | |
| 63 | |
| 00:05:05,290 --> 00:05:09,450 | |
| single wheel سمينا single axle وبالتالي المحور في | |
| 64 | |
| 00:05:09,450 --> 00:05:13,030 | |
| عجلين نسميه single axle طيب إيش فيه محور نوع ثاني | |
| 65 | |
| 00:05:13,030 --> 00:05:19,630 | |
| نسميه double أو tandem/Tandem Axle بيكون عنده محور | |
| 66 | |
| 00:05:19,630 --> 00:05:24,050 | |
| واحد ولكن على كل جهة عجلين مجموعة العجلات في | |
| 67 | |
| 00:05:24,050 --> 00:05:28,050 | |
| المحور بتكون أربع عجلات لاحظوا أن إذا كان Single | |
| 68 | |
| 00:05:28,050 --> 00:05:32,030 | |
| Axel الوزن المسموح فيه الأقصى يحصل من 18 طن إلى | |
| 69 | |
| 00:05:32,030 --> 00:05:39,230 | |
| 24 طن لكن لو كان tandem فبنسمح بوزن يبقى أكثر | |
| 70 | |
| 00:05:39,230 --> 00:05:45,430 | |
| لغاية 32 إلى 40 Ton على المحور الواحد طبعا السؤال | |
| 71 | |
| 00:05:45,430 --> 00:05:49,430 | |
| لماذا زودنا الوزن المسموح فيه على ال tandem أكثر؟ | |
| 72 | |
| 00:05:49,430 --> 00:05:54,590 | |
| لأنه يتوزع أكثر على كل وزن يتوزع فيه إذا أنا اللي | |
| 73 | |
| 00:05:54,590 --> 00:05:58,520 | |
| بهمني كيفيه توزيع ال load على الطريق لو كان عندي | |
| 74 | |
| 00:05:58,520 --> 00:06:02,760 | |
| عجل واحد على كل جهة فالمساحة .. مساحة التلامس أو | |
| 75 | |
| 00:06:02,760 --> 00:06:07,920 | |
| التماسك بين العجل وبين الأسفل مساحة صغيرة وبالتالي | |
| 76 | |
| 00:06:07,920 --> 00:06:12,460 | |
| يصبح الحمل مركز تركيز كبير على الشارع ويؤثر تأثير | |
| 77 | |
| 00:06:12,460 --> 00:06:15,560 | |
| كبير لكن لو كان عندي double wheel في كل جهة | |
| 78 | |
| 00:06:15,560 --> 00:06:18,840 | |
| وبالتالي أصبح ال load موزع على مساحة مضاعفة | |
| 79 | |
| 00:06:18,840 --> 00:06:22,040 | |
| وبالتالي مساحة ال load .. ال concentration of | |
| 80 | |
| 00:06:22,040 --> 00:06:26,290 | |
| load سيكون أقل وهذا هو المهم بالنسبة لنا المهم هو | |
| 81 | |
| 00:06:26,290 --> 00:06:31,150 | |
| كيف يتوزع ال point load على الأسفل كل مكان توزيعه | |
| 82 | |
| 00:06:31,150 --> 00:06:36,170 | |
| أكثر كل مكان أفضل وبالتالي الشاحنات التي يكون عندها | |
| 83 | |
| 00:06:36,170 --> 00:06:44,870 | |
| two أو tendon axle نسمح لها تحمل أوزان أحسن طبعا بعض | |
| 84 | |
| 00:06:44,870 --> 00:06:49,250 | |
| الأوزان بتكون متعلقة يعني بتكون حجمها صغير ولكن | |
| 85 | |
| 00:06:49,250 --> 00:06:54,230 | |
| وزنها كبير لو بنشيل مثلا حديد أو مواد ثقيلة لكن بعض | |
| 86 | |
| 00:06:54,230 --> 00:07:00,070 | |
| المنقولات أو البضائع بتكون حجمها كبير ولكن وزنها | |
| 87 | |
| 00:07:00,070 --> 00:07:04,050 | |
| خفيف وبالتالي بتختلف نوع الشاحنة من حسب نوع | |
| 88 | |
| 00:07:04,050 --> 00:07:08,130 | |
| البضائع إذا هذا جدول بسيط يوضح الأطوال القصوى | |
| 89 | |
| 00:07:08,130 --> 00:07:12,990 | |
| و الأوزان القصوى على المحاور المختلفة للمركبات | |
| 90 | |
| 00:07:12,990 --> 00:07:16,510 | |
| سنعتبر | |
| 91 | |
| 00:07:16,510 --> 00:07:20,050 | |
| كثيرًا على ال ash to classificationالـ Static | |
| 92 | |
| 00:07:20,050 --> 00:07:22,190 | |
| Characteristics of Vehicles influenced the | |
| 93 | |
| 00:07:22,190 --> 00:07:26,610 | |
| selection of design criteria وهذا حكينا عنه سابقًا | |
| 94 | |
| 00:07:26,610 --> 00:07:30,390 | |
| معايير التصميم تؤثر عليها الـ Static | |
| 95 | |
| 00:07:30,390 --> 00:07:34,110 | |
| Characteristics of Vehicles وبالتالي تم تصنيف | |
| 96 | |
| 00:07:34,110 --> 00:07:39,870 | |
| المركبات إلى أربع أقسام رئيسية وهذا الكلام باعتماد | |
| 97 | |
| 00:07:39,870 --> 00:07:45,390 | |
| على الأشياء الـ Four General Classes كانت الـ | |
| 98 | |
| 00:07:45,390 --> 00:07:51,870 | |
| Passenger Car, الـ Bus, الـ Truck و الـ Recreational | |
| 99 | |
| 00:07:51,870 --> 00:07:57,630 | |
| vehicle يمكن كلنا نتخيل ال Passenger Car و ال Bus | |
| 100 | |
| 00:07:57,630 --> 00:08:02,070 | |
| و ال Truck ربما ال Recreational Vehicle مش موجودة | |
| 101 | |
| 00:08:02,070 --> 00:08:06,770 | |
| كثيرًا في بلدنا فسنعرف عليها بعد شوية بالصور والقصر | |
| 102 | |
| 00:08:06,770 --> 00:08:11,950 | |
| إذاً جميع المركبات الموجودة ممكن تصنيفها تحت أربع | |
| 103 | |
| 00:08:11,950 --> 00:08:16,860 | |
| أنواع مختلفة و في التصنيف العام الذي ستعملونه | |
| 104 | |
| 00:08:16,860 --> 00:08:21,500 | |
| ستصنفوها تقريباً ل Passenger Car و Bus و Truck طبعاً | |
| 105 | |
| 00:08:21,500 --> 00:08:24,700 | |
| لأنها غير شائعة Recreational Vehicle لكن ستضيفون | |
| 106 | |
| 00:08:24,700 --> 00:08:28,200 | |
| عليها ال Motorcycle و ال Bicycle لو إذا فيه كمان | |
| 107 | |
| 00:08:28,200 --> 00:08:33,540 | |
| ال Kart Motorcycle معك طبعا مش محتوى مصرخان محتوى | |
| 108 | |
| 00:08:33,540 --> 00:08:36,760 | |
| Motorcycle Motorcycle Motorcycle Motorcycle | |
| 109 | |
| 00:08:36,760 --> 00:08:39,320 | |
| Motorcycle Motorcycle Motorcycle Motorcycle | |
| 110 | |
| 00:08:39,320 --> 00:08:39,760 | |
| Motorcycle Motorcycle Motorcycle Motorcycle | |
| 111 | |
| 00:08:39,760 --> 00:08:40,300 | |
| Motorcycle Motorcycle Motorcycle Motorcycle | |
| 112 | |
| 00:08:40,300 --> 00:08:43,600 | |
| Motorcycle Motorcycle Motorcycle | |
| 113 | |
| 00:08:43,600 --> 00:08:44,040 | |
| Motorcycle Motorcycle Motorcycle Motorcycle | |
| 114 | |
| 00:08:44,040 --> 00:08:44,060 | |
| Motorcycle Motorcycle Motorcycle Motorcycle | |
| 115 | |
| 00:08:44,060 --> 00:08:44,390 | |
| Motorcycle Motorcycle Motorcycle Motorcycleو | |
| 116 | |
| 00:08:44,390 --> 00:08:49,270 | |
| يتحطوا لكن إذا في عدد قليل ممكن تشملوها فالغالب | |
| 117 | |
| 00:08:49,270 --> 00:08:51,550 | |
| مش حاجة تكون فيه يعني إذا في منطقة فيها Bicycles | |
| 118 | |
| 00:08:51,550 --> 00:08:56,630 | |
| كثيرة يفضل أنكم تشملوها عادةً بيكون أحسن طيب إذا | |
| 119 | |
| 00:08:56,630 --> 00:08:59,790 | |
| هذه الأربع عناوين ستعرف عليها الآن بعد شوية ستجدون | |
| 120 | |
| 00:08:59,790 --> 00:09:04,550 | |
| أن تحت الأربع عناوين في عنده 19 نوع أو 19 Design | |
| 121 | |
| 00:09:04,550 --> 00:09:05,130 | |
| Vehicles | |
| 122 | |
| 00:09:08,170 --> 00:09:11,750 | |
| طيب نتعرف على السيارة ال Passenger Car هي ال Sport أو | |
| 123 | |
| 00:09:11,750 --> 00:09:14,730 | |
| ال Utility Vehicle يعني السيارة الصغيرة بشكل عام | |
| 124 | |
| 00:09:14,730 --> 00:09:20,630 | |
| Mini Van يعني بتعرفوا ال Van يعني ال Van ممكن تكون | |
| 125 | |
| 00:09:20,630 --> 00:09:25,370 | |
| نقل أو نقل مَكاري يعني ممكن تكون هنا Van صغيرة سترون | |
| 126 | |
| 00:09:25,370 --> 00:09:29,150 | |
| صور شوية بعد شوية أو ال Van العادية Pick up Truck | |
| 127 | |
| 00:09:29,150 --> 00:09:32,750 | |
| الذي هو نصف نقل تكون ممكن تشوفها من الخارج من الخلف | |
| 128 | |
| 00:09:32,750 --> 00:09:38,030 | |
| ال Bus Class بيكون Elder City Motor Coach/Coach | |
| 129 | |
| 00:09:38,030 --> 00:09:42,310 | |
| دائماً تعبيرنا يستخدم للباصات التي تنتقل بين المدن | |
| 130 | |
| 00:09:42,310 --> 00:09:47,550 | |
| يسموها Coach أو Inner City/City Transit يعني | |
| 131 | |
| 00:09:47,550 --> 00:09:50,490 | |
| الباصات العامة هذه في المدينة الواحدة School Buses | |
| 132 | |
| 00:09:50,490 --> 00:09:54,430 | |
| and Articulated Buses because Buses هي الباصات | |
| 133 | |
| 00:09:54,430 --> 00:09:59,410 | |
| التي قطعتين أما ال Class of Truck فهو ممكن Single | |
| 134 | |
| 00:09:59,410 --> 00:10:03,990 | |
| Unit أو Semi Trailer أو Trailer من قطعتين أو أكثر | |
| 135 | |
| 00:10:03,990 --> 00:10:07,070 | |
| من قطعتين أحيانًا سنشوف بعض الصور بعد القليل | |
| 136 | |
| 00:10:08,140 --> 00:10:12,640 | |
| Recreational Vehicle تتكون من Motorhome، إيش يعني | |
| 137 | |
| 00:10:12,640 --> 00:10:17,100 | |
| Motorhome؟ يعني بيت متنقل، تمام؟ يعني بيت لكن له | |
| 138 | |
| 00:10:17,100 --> 00:10:21,840 | |
| موتور ومحرك وعجلات بيت مخصص للرحلات Cars with | |
| 139 | |
| 00:10:21,840 --> 00:10:27,560 | |
| Camper Trailers، يعني تكون سيارة لكن تجرّها | |
| 140 | |
| 00:10:27,560 --> 00:10:32,180 | |
| Camper Trailer، تمام؟ يعني مجرور كأنه بيت متنقل | |
| 141 | |
| 00:10:32,180 --> 00:10:38,460 | |
| تاخده معاك على حديقة أو تخيم في منطقة معينة لمدة | |
| 142 | |
| 00:10:38,460 --> 00:10:42,820 | |
| أسبوع أو أكثر دلوقت Cars with boat trailers، مع | |
| 143 | |
| 00:10:42,820 --> 00:10:46,080 | |
| القارب، يكون مع القارب، يعني لما تركب على محيرة، | |
| 144 | |
| 00:10:46,080 --> 00:10:49,600 | |
| على البحر أو منطقة ترفيهية فتاخد معاك ..يعني فيها | |
| 145 | |
| 00:10:49,600 --> 00:10:54,660 | |
| شيء بحري أو مياه فترفيه معاك القارب موتور هول و | |
| 146 | |
| 00:10:54,660 --> 00:10:57,920 | |
| Spilling Glass اللي هو هذه المشكلة بيت كبير وضخم | |
| 147 | |
| 00:10:57,920 --> 00:11:03,560 | |
| عندنا بنشوف بعض الصور بتوضح الكلام أول صورة | |
| 148 | |
| 00:11:03,560 --> 00:11:07,360 | |
| هنشوفها مجموعة صور هتعطيني أشكال مختلفة لل | |
| 149 | |
| 00:11:07,360 --> 00:11:11,160 | |
| passenger car يعني هذا الشكل هو passenger car و | |
| 150 | |
| 00:11:11,160 --> 00:11:16,620 | |
| هذا كنا وصف يعني تقريبا لكل الأنواع اللي ممكن توضع | |
| 151 | |
| 00:11:16,620 --> 00:11:18,040 | |
| تحت ال passenger car | |
| 152 | |
| 00:11:21,440 --> 00:11:25,700 | |
| كمان هذه تحت اللي هو category passenger car ممكن | |
| 153 | |
| 00:11:25,700 --> 00:11:32,640 | |
| تسميها van إذا حبيت تمام؟ لاحظ إنه two axles ولكن | |
| 154 | |
| 00:11:32,640 --> 00:11:41,960 | |
| أربع عجلات تمام؟ مبين لأن هذه لو كانت الخلفي | |
| 155 | |
| 00:11:41,960 --> 00:11:46,600 | |
| double أو tandem فتطلع من ال class تبع ال | |
| 156 | |
| 00:11:46,600 --> 00:11:47,340 | |
| passenger car | |
| 157 | |
| 00:11:50,370 --> 00:11:55,050 | |
| هذه ميني فان ممكن تعتبرها small van وهذا ممكن | |
| 158 | |
| 00:11:55,050 --> 00:11:59,910 | |
| تعتبره van طبعًا | |
| 159 | |
| 00:11:59,910 --> 00:12:03,150 | |
| ممكن تنقل people أو goods هذه الأنواع من المركبات | |
| 160 | |
| 00:12:03,150 --> 00:12:09,060 | |
| وهنا ال pickup truck اللي بيكون مكشوف من الخارج و | |
| 161 | |
| 00:12:09,060 --> 00:12:12,100 | |
| لاحظتوا هذه بتاخد راكبين مثلًا أو ثلاثة بالكثير | |
| 162 | |
| 00:12:12,100 --> 00:12:17,500 | |
| أما هذه بتاخد أربعة وكاب أو خمس وكاب مع السائق و | |
| 163 | |
| 00:12:17,500 --> 00:12:22,540 | |
| يبقى فتح عند الخارج إلى نقل النوع الثاني من أنواع | |
| 164 | |
| 00:12:22,540 --> 00:12:25,940 | |
| المركبات هو ال bus category و تلاحظ أن أنواع | |
| 165 | |
| 00:12:25,940 --> 00:12:29,140 | |
| المختلفة و أشكال مختلفة من الباصات ال intercity | |
| 166 | |
| 00:12:29,140 --> 00:12:33,690 | |
| motor coach واضح أن هذا ينتقل من مدينة إلى أخرى هذه | |
| 167 | |
| 00:12:33,690 --> 00:12:36,490 | |
| ال busات المشهورة في مدينة لندن و بتكون double | |
| 168 | |
| 00:12:36,490 --> 00:12:39,970 | |
| deck bus من طابقين و هذا ال bus ينتقل من | |
| 169 | |
| 00:12:39,970 --> 00:12:44,270 | |
| أكسفورد إلى لندن و هناك درج داخلي داخل هذا ال bus | |
| 170 | |
| 00:12:44,270 --> 00:12:48,470 | |
| الشكل الآخر هو little city motor coach أو قد يكون | |
| 171 | |
| 00:12:48,470 --> 00:12:53,230 | |
| أحيانًا في بعض الدول داخل المدن بنفس الشكل و هذا | |
| 172 | |
| 00:12:53,230 --> 00:12:56,910 | |
| الشكل الخاص بالباصات school bus موجود في أمريكا | |
| 173 | |
| 00:12:56,910 --> 00:13:01,570 | |
| بشكل خاص وبعض الدول الأوروبية وبعض الدول الأخرى | |
| 174 | |
| 00:13:01,570 --> 00:13:08,350 | |
| تعتبر شكل مميز لل bus الخاص بالمدارس articulated | |
| 175 | |
| 00:13:08,350 --> 00:13:13,190 | |
| bus اللي يتكون من قطعتين كما قلنا بينهم هنج وهذا | |
| 176 | |
| 00:13:13,190 --> 00:13:19,230 | |
| يسهل عملية الدوران على التقاطعات وبالتالي يقلل من | |
| 177 | |
| 00:13:19,230 --> 00:13:24,010 | |
| نصف القطر اللازم كما سنرى بعد قليل في turning | |
| 178 | |
| 00:13:24,010 --> 00:13:30,910 | |
| radius الصنف الثالث يتحدث عن ال truck class نلاحظ | |
| 179 | |
| 00:13:30,910 --> 00:13:34,750 | |
| هنا ال single unit truck بيكون من وحدة واحدة ليس | |
| 180 | |
| 00:13:34,750 --> 00:13:39,750 | |
| فيه أي انفصال أما ال combination فعندنا القاطرة | |
| 181 | |
| 00:13:39,750 --> 00:13:46,890 | |
| تكون مفصولة بالتالي يمكن أن تسهل حركة الشاحنة وتسهل | |
| 182 | |
| 00:13:46,890 --> 00:13:49,990 | |
| أيضًا عملية النقل، يعني لو عندنا بضاعة نقلها من | |
| 183 | |
| 00:13:49,990 --> 00:13:53,730 | |
| مكان إلى آخر وتحتاج إلى وقت التفريغ والتحميل | |
| 184 | |
| 00:13:53,730 --> 00:13:59,380 | |
| والتنزيل فهو يمكن أن نترك هذه المقطورة والقاطرة | |
| 185 | |
| 00:13:59,380 --> 00:14:04,860 | |
| تتحرك لوحدها أو يمكن أن ترتبط بمقطورة أخرى وتنقلها | |
| 186 | |
| 00:14:04,860 --> 00:14:09,180 | |
| ثم تعود مرة ثانية إلى المقطورة الأولى فهذا | |
| 187 | |
| 00:14:09,180 --> 00:14:13,560 | |
| يبتدئ يكون فيه مرونة في النقل بشكل جيد هذه بتتحول | |
| 188 | |
| 00:14:13,560 --> 00:14:18,460 | |
| من خمس محاور بينما تتكون من ست محاور فالطبيعي اللي | |
| 189 | |
| 00:14:18,460 --> 00:14:23,880 | |
| فيها ست محاور ممكن يحمل بوزن أكثر من الخمس محاور و | |
| 190 | |
| 00:14:23,880 --> 00:14:27,780 | |
| غالبا ثاني المحاور بتكون tandem axis حتى يزيد من | |
| 191 | |
| 00:14:27,780 --> 00:14:32,920 | |
| الوزن المسموح لاحظ هنا إنه مقطورة .. مقطورتين | |
| 192 | |
| 00:14:32,920 --> 00:14:38,100 | |
| مشبوكين مع قاطرة واحدة وبالتالي هذا حسب الحاجة | |
| 193 | |
| 00:14:38,100 --> 00:14:43,280 | |
| أشكال أخرى لاحظ إنه مقطورتين ولكن أكبر عدد المحاور | |
| 194 | |
| 00:14:43,280 --> 00:14:48,080 | |
| طبعًا يختلف في الحالة هذه يمكن حالة خاصة جدًا تلات | |
| 195 | |
| 00:14:48,080 --> 00:14:51,360 | |
| مقطورات مشبوكين على قاطرة واحدة | |
| 196 | |
| 00:14:55,380 --> 00:15:00,600 | |
| أما النوع الرابع يتعلق بال recreational vehicles | |
| 197 | |
| 00:15:00,600 --> 00:15:04,020 | |
| أو ما يسمى بال motorhomes يعني هذا الشكل هو شكل | |
| 198 | |
| 00:15:04,020 --> 00:15:08,480 | |
| motorhome بمعنى بيت متنقل ممكن ياخده يتنقل مع | |
| 199 | |
| 00:15:08,480 --> 00:15:13,980 | |
| عائلته أو أصحابه وينتقل من مكان لآخر يخيم ينام فيه | |
| 200 | |
| 00:15:13,980 --> 00:15:18,140 | |
| مثلًا مطبخ صغير و مكان نوم يلاقي فيه خدمات | |
| 201 | |
| 00:15:29,730 --> 00:15:37,350 | |
| هذا النوع بنسميه car with camper trailer يعني شخص | |
| 202 | |
| 00:15:37,350 --> 00:15:44,010 | |
| عنده سيارته الخاصة يستخدمها في أغراض مختلفة و في | |
| 203 | |
| 00:15:44,010 --> 00:15:50,370 | |
| رحلات يصحب معه camper trailer اللي هي بيت متنقل | |
| 204 | |
| 00:15:50,370 --> 00:15:55,200 | |
| لكن ليس بدوام يكون كل واحدة واحدة بالتالي لو ذهب | |
| 205 | |
| 00:15:55,200 --> 00:15:59,660 | |
| لمكان التخييم يترك هذه الوحدة مثلًا وإذا أراد أن | |
| 206 | |
| 00:15:59,660 --> 00:16:03,820 | |
| ينتقل لشراء غرض من الماء ثم يعود مرة أخرى فيسهل عليه | |
| 207 | |
| 00:16:03,820 --> 00:16:09,520 | |
| الانتقال و هذا الشكل اللي تحدثنا عنه قبل قليل | |
| 208 | |
| 00:16:09,520 --> 00:16:14,460 | |
| تحدثنا عن ال boat trailer boat trailer فلو أنت رايح | |
| 209 | |
| 00:16:14,460 --> 00:16:20,060 | |
| لمنطقة ترفيهية فيها بحيرة فيها بحر فبالتالي إذا | |
| 210 | |
| 00:16:20,060 --> 00:16:29,860 | |
| كانت باستخدام القارب بسهولة و يسهل هنا دي بيت ضخم و | |
| 211 | |
| 00:16:29,860 --> 00:16:35,820 | |
| كبير يعني تجد فيه كل المرافق التي تحتاجها للعيش | |
| 212 | |
| 00:16:35,820 --> 00:16:43,340 | |
| لمدة قد تكون طويلة تنتقل من مكان إلى آخر هنشوف مع | |
| 213 | |
| 00:16:43,340 --> 00:16:50,500 | |
| بعض بعض الصور الأخرى اللي بتوضح كيف يمكن أن يصل ال | |
| 214 | |
| 00:16:50,500 --> 00:16:58,880 | |
| ..ال motorhome لاحظوا معايا هذا ال bus | |
| 215 | |
| 00:16:58,880 --> 00:17:02,260 | |
| الصحيح اسمه هو recreational vehicle لاحظوا | |
| 216 | |
| 00:17:02,260 --> 00:17:07,700 | |
| معايا أنه داخله فيه سيارة صغيرة يعني السيارة | |
| 217 | |
| 00:17:07,700 --> 00:17:12,400 | |
| الصغيرة موجودة لأنها هنا جراج داخل ال | |
| 218 | |
| 00:17:12,400 --> 00:17:15,240 | |
| recreational vehicle وبالتالي أنت بتروح لأنه يظهر | |
| 219 | |
| 00:17:15,240 --> 00:17:19,500 | |
| معك سيارتك الصغيرة في داخل ال recreational vehicle | |
| 220 | |
| 00:17:24,570 --> 00:17:29,430 | |
| هنا كيف ممكن تطلع من السيارة من غرفة ال vacation | |
| 221 | |
| 00:17:29,430 --> 00:17:34,110 | |
| vehicle بتكون جنبك تستخدمها بأي لحظة بتجهزها بس | |
| 222 | |
| 00:17:34,110 --> 00:17:37,250 | |
| للناس هنتقل إلى بعض الصور الداخلية يعني هذه غرفة | |
| 223 | |
| 00:17:37,250 --> 00:17:41,730 | |
| تكون داخل vacation vehicle يعني غرفة فخمة مع كل | |
| 224 | |
| 00:17:41,730 --> 00:17:48,010 | |
| وسائل الترفيه اللازمة مثلًا هنا عندك المطبخ | |
| 225 | |
| 00:17:51,680 --> 00:17:58,520 | |
| و بعد شوية هنشوف غرفة الطعام و المعيشة من طبعًا | |
| 226 | |
| 00:17:58,520 --> 00:18:02,900 | |
| السائق و | |
| 227 | |
| 00:18:02,900 --> 00:18:06,920 | |
| هنا غرفة معيشة ممكن تكون أو غرفة ضيوف لو حبيت | |
| 228 | |
| 00:18:06,920 --> 00:18:16,020 | |
| stuff bad وهذا الحمام مع دش و فاخر و | |
| 229 | |
| 00:18:16,020 --> 00:18:18,640 | |
| هنا المطبخ بصورة مقربة | |
| 230 | |
| 00:18:21,240 --> 00:18:26,800 | |
| طبعًا هو هاي مكان جلوس من زاوية طبعًا هذا هيكون كما | |
| 231 | |
| 00:18:26,800 --> 00:18:31,880 | |
| تشاهد طويل يمكن طوله أكثر من عشر متر أو أربعة عشر | |
| 232 | |
| 00:18:31,880 --> 00:18:38,320 | |
| متر و واضح أنه مصمم بطريقة جميلة لذا هذه بعض | |
| 233 | |
| 00:18:38,320 --> 00:18:45,000 | |
| الأشكال يمكن تكون recreational vehicles طيب | |
| 234 | |
| 00:18:45,000 --> 00:18:50,430 | |
| نرجع مرة أخرى ل design vehicles تلاحظ أنه عندك four | |
| 235 | |
| 00:18:50,430 --> 00:18:53,790 | |
| categories حسب تصنيف ال AASHTO و هذول ال four | |
| 236 | |
| 00:18:53,790 --> 00:18:57,670 | |
| categories بينهم تحتهم nineteen different design | |
| 237 | |
| 00:18:57,670 --> 00:19:02,090 | |
| vehicles إذا إذا أردت أن تقوم بعمل design للطريق | |
| 238 | |
| 00:19:02,090 --> 00:19:07,690 | |
| فعندك nineteen design vehicles to choose from لأن | |
| 239 | |
| 00:19:07,690 --> 00:19:12,760 | |
| السؤال طيب متى نختار هذا النوع أو ذاك النوع وما | |
| 240 | |
| 00:19:12,760 --> 00:19:15,840 | |
| بتكون صعوبة في البداية لكن ال AASHTO تعطينا بعض | |
| 241 | |
| 00:19:15,840 --> 00:19:21,340 | |
| التوصيات وبعض ال recommendations في هذا الأمر هذا | |
| 242 | |
| 00:19:21,340 --> 00:19:27,040 | |
| الجدول بيوضح تصنيف ال 19 different design vehicles | |
| 243 | |
| 00:19:27,040 --> 00:19:30,660 | |
| مقسمة حسب الأربع categories اللي تحدثنا عنها ال | |
| 244 | |
| 00:19:30,660 --> 00:19:33,960 | |
| category الأول هو ال passenger car ال category | |
| 245 | |
| 00:19:33,960 --> 00:19:38,880 | |
| الثاني ال bus ال trucks و recreational vehicles | |
| 246 | |
| 00:19:39,430 --> 00:19:43,470 | |
| الآن هذا الجدول موجود بال SI units بالطبع القديم | |
| 247 | |
| 00:19:43,470 --> 00:19:49,850 | |
| هنا العمود الأول يعطينا رمز الرمز الخاص بكل نوع و | |
| 248 | |
| 00:19:49,850 --> 00:19:53,490 | |
| أنواع design vehicles مثلًا رمز بيرمز دائمًا إلى | |
| 249 | |
| 00:19:53,490 --> 00:19:58,990 | |
| passenger car رمز SU يرمز إلى single unit truck | |
| 250 | |
| 00:19:58,990 --> 00:20:03,190 | |
| اللي شفنا صورته قبل قليل وطبعًا ال buses موجود | |
| 251 | |
| 00:20:03,190 --> 00:20:08,330 | |
| الرموز المختلفة لها وكذلك ال trucks W, P, 40, 50 | |
| 252 | |
| 00:20:08,330 --> 00:20:12,410 | |
| إلى 100 هو ال recreational vehicles رموز مختلفة | |
| 253 | |
| 00:20:12,410 --> 00:20:19,770 | |
| على الخاصة هذا جدول بيوضح الارتفاع الأقصى المسموح | |
| 254 | |
| 00:20:19,770 --> 00:20:23,310 | |
| فيه ال height ال width و ال length كمان بيوضح ال | |
| 255 | |
| 00:20:23,310 --> 00:20:27,590 | |
| overhang ال overhang يعني منطقة الطائرة اللي هي | |
| 256 | |
| 00:20:27,590 --> 00:20:31,690 | |
| أمام السيارة أو خلف السيارة إذا ال overhang front | |
| 257 | |
| 00:20:31,690 --> 00:20:35,570 | |
| و overhang rear اللي هو لو بنوضحها برسم | |
| 258 | |
| 00:20:43,010 --> 00:20:47,730 | |
| هذه المنطقة الأمامية للعجلات فلو عندنا مركبة بهذا | |
| 259 | |
| 00:20:47,730 --> 00:20:54,370 | |
| الشكل فهذه | |
| 260 | |
| 00:20:54,370 --> 00:20:58,190 | |
| المنطقة نسميها ال overhang في المقدمة ال front | |
| 261 | |
| 00:20:58,190 --> 00:21:04,770 | |
| overhang وهذه ال rear rear يعني back | |
| 262 | |
| 00:21:07,530 --> 00:21:10,790 | |
| نفس الشيء بالنسبة لـ SU يعني single unit وهكذا | |
| 263 | |
| 00:21:10,790 --> 00:21:15,890 | |
| كل الأبعاد موجودة عندنا طبعًا إحنا هذه الأرقام بال | |
| 264 | |
| 00:21:15,890 --> 00:21:21,290 | |
| .. بالقدم و غيره بيكون صعبة علينا لكن بعد قليل | |
| 265 | |
| 00:21:21,290 --> 00:21:25,410 | |
| هنشوفها بال metric units هذه الصورة مقربة لجدول | |
| 266 | |
| 00:21:25,410 --> 00:21:29,470 | |
| السابق حاولنا بس نوضحها أكثر فواضحين الرموز و | |
| 267 | |
| 00:21:29,470 --> 00:21:32,050 | |
| واضحين الأرقام المختلفة | |
| 268 | |
| 00:21:36,300 --> 00:21:40,620 | |
| هذا الجدول بنعطي نفس المعلومات ولكن بال metric | |
| 269 | |
| 00:21:40,620 --> 00:21:44,520 | |
| units ويبقى نلاحظ أن أخذنا مثلًا مثال passenger car | |
| 270 | |
| 00:21:44,520 --> 00:21:50,200 | |
| الرمز فيه رمز من ارتفاع أقصى 1.30 متر العرض | |
| 271 | |
| 00:21:50,200 --> 00:21:53,900 | |
| الأقصى 2.10 متر طبعًا نادر ما تلاقي سيارة بهذا | |
| 272 | |
| 00:21:53,900 --> 00:21:58,240 | |
| العرض يعني تكون ضخمة سيارات غالبًا عرضها أقل من 2 | |
| 273 | |
| 00:21:58,240 --> 00:22:05,180 | |
| متر يعني مافي 1.80 أو 1.66 مترو الطول هنا لأقصى 5.8 | |
| 274 | |
| 00:22:05,180 --> 00:22:09,580 | |
| متر برضه هذه تعتبر من سيارة كبيرة وهنا | |
| 275 | |
| 00:22:09,580 --> 00:22:14,940 | |
| بالنسبة لل overhang 0.9 يعني أقل من متر في الأمام | |
| 276 | |
| 00:22:14,940 --> 00:22:18,780 | |
| و بالنسبة للخلف حوالي 1.5 متر ما يسمح فيه هذا | |
| 277 | |
| 00:22:18,780 --> 00:22:21,000 | |
| بالنسبة لل passenger car بالنسبة لل single unit | |
| 278 | |
| 00:22:21,000 --> 00:22:26,820 | |
| truck فبنلاحظ أنه الارتفاع ممكن يكون من 3.4 متر ل | |
| 279 | |
| 00:22:26,820 --> 00:22:33,960 | |
| 4.1 متر العرض ممكن يصل إلى 2.40 متر والطول ممكن يصل | |
| 280 | |
| 00:22:33,960 --> 00:22:41,300 | |
| إلى 9.20 متر و ال overhand 1.8 متر لو نظرنا نظرة | |
| 281 | |
| 00:22:41,300 --> 00:22:47,880 | |
| سريعا نلاحظ أن أكثر ارتفاع 4 أو 1 من 10 يعني معناه | |
| 282 | |
| 00:22:47,880 --> 00:22:52,380 | |
| ذلك أن لو بتعمل نفس أو بتعمل جسم لازم يكون الارتفاع | |
| 283 | |
| 00:22:52,380 --> 00:22:56,820 | |
| تبعه يزيد عن ذلك بقليل وبالتالي يمكن يكون بحدود | |
| 284 | |
| 00:22:56,820 --> 00:23:00,500 | |
| خمسة متر و بعض الأحيان يفرض يكون خمسة متر ونصف | |
| 285 | |
| 00:23:00,500 --> 00:23:06,520 | |
| طبعا أسلاك الكهربا كمان نفس الشيء وهكذا العرض الذي | |
| 286 | |
| 00:23:06,520 --> 00:23:12,510 | |
| نلاحظه يصل إلى 62 لشاحنات الكبيرة، هذا الجدول يعني | |
| 287 | |
| 00:23:12,510 --> 00:23:20,010 | |
| جدول قياسي للأطوال والعروض المختلفة والارتفاع الأقصى | |
| 288 | |
| 00:23:20,010 --> 00:23:24,690 | |
| المسموح فيه، طيب من هذه التسعة عشر نوع كيف سنختار | |
| 289 | |
| 00:23:24,690 --> 00:23:28,630 | |
| أو the design vehicle ال shadow ساعدتنا وأعطتنا | |
| 290 | |
| 00:23:28,630 --> 00:23:32,550 | |
| recommendations، فمثلا إذا أردنا أن نصمم parking lot | |
| 291 | |
| 00:23:32,550 --> 00:23:36,650 | |
| parking lot يعني مواقف سيارات بالتأكيد راح نرجع لل | |
| 292 | |
| 00:23:36,650 --> 00:23:39,970 | |
| the design vehicle اللي هي ال passenger car اللي رمزها P | |
| 293 | |
| 00:23:39,970 --> 00:23:45,230 | |
| طب ليش مش هناخد bus أو ناخد truck مثلا في تصميم | |
| 294 | |
| 00:23:45,230 --> 00:23:48,910 | |
| مواقف السيارات، ال parking بس، ال parking بس | |
| 295 | |
| 00:23:48,910 --> 00:23:52,530 | |
| السيارات يعني مش هيجي bus يصف في مكان مواقف | |
| 296 | |
| 00:23:52,530 --> 00:23:57,010 | |
| السيارات، هيكون يعني شيء غير مقبول، علشان هيك حتى في | |
| 297 | |
| 00:23:57,010 --> 00:24:00,650 | |
| كثير من مواقف السيارات بيكونوا عاملين تحديد للعرض | |
| 298 | |
| 00:24:00,650 --> 00:24:04,670 | |
| وتحديد غالبا للارتفاع لأن السيارات الثقيلة | |
| 299 | |
| 00:24:04,670 --> 00:24:08,650 | |
| ارتفاعها بيكون غالبا أعلى بكثير من السيارة الصغيرة | |
| 300 | |
| 00:24:08,650 --> 00:24:12,910 | |
| وبالتالي بيحدد الدخول لل passenger cars لأن هاي | |
| 301 | |
| 00:24:12,910 --> 00:24:16,450 | |
| عرفنا أن ال passenger car تستخدم ك design vehicle | |
| 302 | |
| 00:24:16,450 --> 00:24:21,190 | |
| لتصميم مواقف السيارات، طيب أما single unit truck | |
| 303 | |
| 00:24:21,190 --> 00:24:24,310 | |
| فتعتبر design vehicle لإيش؟ لإصمم ال intersection | |
| 304 | |
| 00:24:25,100 --> 00:24:29,320 | |
| بس جوان في residential streets، يعني مناطق سكنية، | |
| 305 | |
| 00:24:29,320 --> 00:24:33,240 | |
| يعني المناطق بتكون إيه؟ أن الحجم المرور فيها قليل، | |
| 306 | |
| 00:24:33,240 --> 00:24:36,360 | |
| و...و المناطق الداخلية في الغالب فيها access | |
| 307 | |
| 00:24:36,360 --> 00:24:40,360 | |
| roads أو local roads وليس main أو collector roads | |
| 308 | |
| 00:24:43,140 --> 00:24:46,320 | |
| أما ال city transit bus لو جالنا الـ 19 نوع واحنا | |
| 309 | |
| 00:24:46,320 --> 00:24:48,960 | |
| نلاقي ال city transit bus أحد الأنواع هو هذا ما | |
| 310 | |
| 00:24:48,960 --> 00:24:52,200 | |
| نعتبره ك design vehicle عنده تصميم intersections | |
| 311 | |
| 00:24:52,200 --> 00:24:56,100 | |
| of state highways and city streets يعني خرجنا من | |
| 312 | |
| 00:24:56,100 --> 00:25:00,140 | |
| ال residential إلى منطقة يعني مزدحمة أكثر شوية فيها | |
| 313 | |
| 00:25:00,140 --> 00:25:06,440 | |
| الحركة أعلى وطرق أوسع ومواصفاتها أعلى، النوع الذي | |
| 314 | |
| 00:25:06,440 --> 00:25:10,180 | |
| بعده اللي هو لو عنده intersections of highways | |
| 315 | |
| 00:25:10,180 --> 00:25:13,840 | |
| with low volume يعني حجم قليل، تعريفها الحجم القليل | |
| 316 | |
| 00:25:13,840 --> 00:25:18,320 | |
| يعني يقل عن 400 مركبة في اليوم، طبعا كلنا بنعرف إيش | |
| 317 | |
| 00:25:18,320 --> 00:25:21,640 | |
| يعني ال AADT اللي هو ال average annual daily | |
| 318 | |
| 00:25:21,640 --> 00:25:26,400 | |
| traffic، وإذا كان ال flow أقل من 400 في اليوم معناه | |
| 319 | |
| 00:25:26,400 --> 00:25:30,060 | |
| ذلك ممكن ناخد large school bus with capacity of | |
| 320 | |
| 00:25:30,060 --> 00:25:32,980 | |
| 84 passengers أو conventional bus with capacity of | |
| 321 | |
| 00:25:32,980 --> 00:25:36,360 | |
| 65 passengers هو يكون ال design vehicle تبعنا | |
| 322 | |
| 00:25:36,360 --> 00:25:40,550 | |
| طبعا لما نحكي design vehicle لما نروح نشوف المقاسات | |
| 323 | |
| 00:25:40,550 --> 00:25:44,170 | |
| تبعتها، محاسوب الارتفاع والعرض والطول وبالتالي | |
| 324 | |
| 00:25:44,170 --> 00:25:49,150 | |
| بيحدد ال turning radius زي ما هنشوف بعد قليل، أما | |
| 325 | |
| 00:25:49,150 --> 00:25:53,670 | |
| إذا بدنا نصمم تقاطعات على ال freeway، freeway ramps | |
| 326 | |
| 00:25:53,670 --> 00:25:57,950 | |
| هي الحارات التي توصل للطرق السريعة، arterial | |
| 327 | |
| 00:25:57,950 --> 00:26:02,290 | |
| highways، طرق شريانية رئيسية، industrial streets في | |
| 328 | |
| 00:26:02,290 --> 00:26:07,490 | |
| مناطق صناعية، و ال traffic volume بيكون كبير، فبناخد | |
| 329 | |
| 00:26:07,490 --> 00:26:12,850 | |
| أن هو design vehicle WB20 أو ممكن حتى WB65 أو 67 | |
| 330 | |
| 00:26:12,850 --> 00:26:20,750 | |
| حسب ما نشوف احنا الحجم السائد في هذه المنطقة، إذا | |
| 331 | |
| 00:26:20,750 --> 00:26:23,870 | |
| هذه هي ال guidelines توقعت ال AASHTO في كيفية | |
| 332 | |
| 00:26:23,870 --> 00:26:29,010 | |
| اختيار design vehicle، وطبعا نرجع تاني لكتاب AASHTO | |
| 333 | |
| 00:26:29,010 --> 00:26:32,750 | |
| لأن لكل design vehicle في له مواصفات خاصة بالنسبة | |
| 334 | |
| 00:26:32,750 --> 00:26:37,150 | |
| لل radius و بالنسبة للمعايير المختلفة على ال | |
| 335 | |
| 00:26:37,150 --> 00:26:40,390 | |
| geometry، بالنسبة لل، هنمر بسرعة على ال minimum | |
| 336 | |
| 00:26:40,390 --> 00:26:44,210 | |
| turning radii يعني نصف القطر اللازم عند تصميم | |
| 337 | |
| 00:26:44,210 --> 00:26:48,850 | |
| التقاطعات، الملاحظة الأولى التي لاحظناها أن ال | |
| 338 | |
| 00:26:48,850 --> 00:26:51,650 | |
| minimum turning radius of the selected design | |
| 339 | |
| 00:26:51,650 --> 00:26:56,900 | |
| vehicle أنه بيختلف من مركبة لأخرى، ناخذه ونعتبره | |
| 340 | |
| 00:26:56,900 --> 00:27:03,160 | |
| على فرض أن السيارة تسير بسرعة 16 كم في الساعة، طب | |
| 341 | |
| 00:27:03,160 --> 00:27:06,840 | |
| لماذا نختار 16 كم في الساعة؟ لأن السيارة في الحالة | |
| 342 | |
| 00:27:06,840 --> 00:27:10,700 | |
| هذه لا تكون في حالة اندفاع للأمام وإنما في حالة | |
| 343 | |
| 00:27:10,700 --> 00:27:15,040 | |
| دوران وانتقال إلى اليمين أو اليسار، طب ليس من | |
| 344 | |
| 00:27:15,040 --> 00:27:19,140 | |
| الأمان وليس من المعقول أن تسير المركبة بسرعة أكثر | |
| 345 | |
| 00:27:19,140 --> 00:27:26,250 | |
| من ذلك وإلا سيكون عندها خطر، بنلاحظ أن جداول و | |
| 346 | |
| 00:27:26,250 --> 00:27:29,070 | |
| الأشكال القادمة تحدث عن ال turning radius، ال | |
| 347 | |
| 00:27:29,070 --> 00:27:33,190 | |
| minimum المطلوب في حالة هذه السرعة وحسب نوع | |
| 348 | |
| 00:27:33,190 --> 00:27:38,150 | |
| المركبة، هنشوف بعد شوية لو اخترنا single unit truck | |
| 349 | |
| 00:27:38,150 --> 00:27:41,550 | |
| يترى أيش مواصفاته وأيش turning radius المطلوب له | |
| 350 | |
| 00:27:41,550 --> 00:27:48,650 | |
| هذا ال single unit truck، الشكل الخاص فيه هي أبعاده | |
| 351 | |
| 00:27:48,650 --> 00:27:53,730 | |
| المعتبرة، اللي هو طول الأقصى مثلا تسعة متر وخمس عشر | |
| 352 | |
| 00:27:53,730 --> 00:28:00,030 | |
| سنتيمتر، ال overhang في المقدمة متر واثنين وعشرين و | |
| 353 | |
| 00:28:00,030 --> 00:28:05,210 | |
| في الخلف متر وثلاثة وثمانية، ويبقى المسافة بين | |
| 354 | |
| 00:28:05,210 --> 00:28:09,990 | |
| المحورين الأمامي والخلفي تسعة متر وخمسة عشر ستة | |
| 355 | |
| 00:28:09,990 --> 00:28:15,770 | |
| متر وعشر سنتيمتر، طيب هذا الشكل single track يترى أيش | |
| 356 | |
| 00:28:15,770 --> 00:28:16,190 | |
| حاجته؟ | |
| 357 | |
| 00:28:19,380 --> 00:28:22,500 | |
| لو أراد هذا ال Single أن يدور إلى اليمين مثلا | |
| 358 | |
| 00:28:22,500 --> 00:28:26,520 | |
| فبلاحظ في أطراف أرقام لازم أخذها بعين الاعتبار، الـ | |
| 359 | |
| 00:28:26,520 --> 00:28:29,580 | |
| Minimum Radius الداخلي، و ال Radius اللي بال Center | |
| 360 | |
| 00:28:29,580 --> 00:28:36,320 | |
| Line و ال Outer Radius، Radius الخارجي بيصل إلى 12 | |
| 361 | |
| 00:28:36,320 --> 00:28:41,900 | |
| .80 متر، طبعا بالأقدام، تنهار مئة قدم، ال Center Line | |
| 362 | |
| 00:28:41,900 --> 00:28:49,980 | |
| بيصل إلى 11.58 متر، أما الداخلي، ال minimum الداخلي | |
| 363 | |
| 00:28:49,980 --> 00:28:54,500 | |
| بيصل إلى ثمانية متر وأربعة وسبعين صندوق | |
| 364 | |
| 00:28:54,500 --> 00:29:01,980 | |
| فبتلاحظوا أنه لما يلف هيحتاج كل هذه المنطقة، ناخذها | |
| 365 | |
| 00:29:01,980 --> 00:29:10,800 | |
| بعين الاعتبار عشان نحسب حسابها، الجدول هذا بيحاول | |
| 366 | |
| 00:29:10,800 --> 00:29:17,410 | |
| يعطيني أنصاف الأقطار لكل أنواع المركبات بشكل مفصل | |
| 367 | |
| 00:29:17,410 --> 00:29:22,390 | |
| فلو أخذنا مثلا ال passenger car فال minimum design | |
| 368 | |
| 00:29:22,390 --> 00:29:27,790 | |
| turning radius هو 7.30 متر، ال center line 6.40 متر | |
| 369 | |
| 00:29:27,790 --> 00:29:32,230 | |
| و ال inside radius 4.40 متر، إذا أنت بدأت تأخذ هذه | |
| 370 | |
| 00:29:32,230 --> 00:29:36,250 | |
| الأقطار بعين الاعتبار، احنا عندنا في بلادنا غالبا | |
| 371 | |
| 00:29:36,250 --> 00:29:41,680 | |
| الدوران بيعملوه على 8 متر في الطرق المختلفة، طبعا | |
| 372 | |
| 00:29:41,680 --> 00:29:46,840 | |
| ممكن يكون أكثر من ذلك، الطرق الداخلية 8 متر، الطرق | |
| 373 | |
| 00:29:46,840 --> 00:29:49,300 | |
| الرئيسية المفروض يكون أكثر ممكن يوصل ل 12 أو ل | |
| 374 | |
| 00:29:49,300 --> 00:29:53,000 | |
| 14 متر أو حينها لـ 15 متر لو طلعنا على singlet | |
| 375 | |
| 00:29:53,000 --> 00:29:57,920 | |
| truck ربما شفنا قبل قليل التي موجودة معنا هنا، و | |
| 376 | |
| 00:29:57,920 --> 00:30:01,700 | |
| طبعا كل ما ارتفعنا في مستوى ال design vehicle | |
| 377 | |
| 00:30:01,700 --> 00:30:06,320 | |
| فبنلاحظ أن Radius عمله busy، لكن في كل الأحوال إذا | |
| 378 | |
| 00:30:06,320 --> 00:30:12,200 | |
| بتلاحظوا أنه حوالي 13.70 متر يمكن تكون هي الرقم | |
| 379 | |
| 00:30:12,200 --> 00:30:18,180 | |
| الأعلى حتى الآن في هذا الجدول، وبالتالي إذا احنا | |
| 380 | |
| 00:30:18,180 --> 00:30:22,040 | |
| بنصمم طريقة أعلى يستوعب جميع المركبات فربما نزيد | |
| 381 | |
| 00:30:22,040 --> 00:30:28,640 | |
| عن 13.70 متر، هذه هي recommendations اللي ممكن احنا | |
| 382 | |
| 00:30:28,640 --> 00:30:34,700 | |
| نأخذها بعين الاعتبار في التصميم، وهذه الأرقام نجدها في | |
| 383 | |
| 00:30:34,700 --> 00:30:37,580 | |
| كتاب ال AASHTO اللي هو اسمه Policy on Geometric | |
| 384 | |
| 00:30:37,580 --> 00:30:40,940 | |
| Design of Highways and Streets، وهذا كتاب مهم، | |
| 385 | |
| 00:30:40,940 --> 00:30:44,620 | |
| بيسموه The Green Book أو البعض بيسميه The Bible of | |
| 386 | |
| 00:30:44,620 --> 00:30:48,320 | |
| Transportation Engineers وموجود عندنا في المكتبة، | |
| 387 | |
| 00:30:48,320 --> 00:30:51,780 | |
| ولو بحثتوا على ال internet، رح تجدوه، يعني ربما نسخ | |
| 388 | |
| 00:30:51,780 --> 00:30:56,280 | |
| منه، لكن قديمة، وهذا طبعا يباع بسعر مرتفع قليلا | |
| 389 | |
| 00:30:58,950 --> 00:31:01,930 | |
| إليك نكون انتهينا من الحديث عن static | |
| 390 | |
| 00:31:01,930 --> 00:31:06,070 | |
| characteristics of vehicles كمقدمة سريعة للمحاضرة | |
| 391 | |
| 00:31:06,070 --> 00:31:09,370 | |
| القادمة، سنبدأ بالحديث عن kinematic characteristics | |
| 392 | |
| 00:31:09,370 --> 00:31:15,870 | |
| واللي هي بتتحدث عن حركة المركبات، the motion of | |
| 393 | |
| 00:31:15,870 --> 00:31:19,790 | |
| the vehicle، ولكن without considering the forces | |
| 394 | |
| 00:31:19,790 --> 00:31:24,290 | |
| يعني ما هم نتدخل بما هي القوة التي تؤثر على | |
| 395 | |
| 00:31:24,290 --> 00:31:26,910 | |
| المركبة، فقط حركة المركبة | |
| 396 | |
| 00:31:30,780 --> 00:31:34,380 | |
| characteristics هو acceleration capability أو | |
| 397 | |
| 00:31:34,380 --> 00:31:37,340 | |
| acceleration and deceleration، هذه الطريقة إن شاء | |
| 398 | |
| 00:31:37,340 --> 00:31:41,760 | |
| الله هنشوف في المحاضرة القادمة، شكرا لكم والسلام | |
| 399 | |
| 00:31:41,760 --> 00:31:43,620 | |
| عليكم ورحمة الله وبركاته | |